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近所のDラーさんで911の最新モデル（992.2）を試乗させていただきました。
忘れないうちに感想書き出しておきます。

感想を一言でいうと、、
911の最新モデルはスポーツカーではなくGTカーになったと思う。
（自動車評論家は誰もそんなこと言いませんが。。）

どのメーカーのスポーツカーでもそうですが、環境規制に対応した最新モデルはスペック値は進化してますが、キャラクターは上質（大人しい）方向になっている。（つまり運転の楽しさは減少方向でしょう。。）

新型 AMG GT63 Coupe に乗った時も同じように思いました。


とうとうスポーツカー時代の終焉か？！

クルマに対する価値観をアップデートして新車を楽しむか、
古い価値観で中古車/旧車を楽しむか、
もうそんな時代に突入しているようです。。涙）

今回はちょっとマニアックな内容です。

ボクスターでドライブに行くようになってから、あらためて思うことがあります。

スポーツカーにとって大事なものはずばり、
「車重」と「ドラポジ」
※個人の感想です

人それぞれにクルマの重視ポイントはありますが、
スポーツカー好きの人なら共感いただけるのでは？


■「車重」
　クルマのレスポンスに直結します。

例えば、下記の３台、パワーウェイトレシオ 4kg/ps でスペック値は同じですが、
レスポンスの速さは全然違います。

１，車重1000kg / パワー250ps

２，車重1400kg / パワー350ps

３，車重1800kg / パワー450ps

車重が軽い程、慣性力が小さくなり、レスポンスが速くなるので、
意のままに操れる＝運転のしやすさ、楽しさが増すと思います。


■「ドラポジ」
　クルマとの一体感に直結します。

路面との距離が近い程、走ってる → すべってる という感覚が強くなります。
シートと体との密着度が高い程、クルマに乗ってる → クルマを着ている という感覚に近くなります。

まず、運転がしやすい姿勢になるようにシートを調整し、
それを維持したままできるだけ低い位置に下げると、
クルマや路面の状況を正確に感じ取れるので、
意のままに操れる＝運転のしやすさ、楽しさが増すと思います。


自分の場合でいうと、
AMG単独で乗ってる分には不満がなかったのですが、
ポルシェと乗り比べるとAMGに不満が出てしまうくらいのマニアックな話だと思います。



AMGもポルシェも、実用性とスポーツ性を高いレベルで両立してますが、
AMGの軸足は実用性、ポルシェの軸足はスポーツ性なので、
当たり前といったら当たり前なんですけどね。。




ボクスターの胸がすくドライビング体験には、ただただ夢中にさせられます♪


蛇足ですが、
「衝突安全性」と「環境性能」と「車重」と「コスト」、
どれもクルマにとって大事なものばかりですが、
これら全部を両立するのはかなり難しいですから、クルマメーカーの思想や技術力が現れます。

近頃の新型車、EVやHV、大きなサイズのクルマは、
ほぼ間違いなく「車重」が増えてるか、スペック表から「車重」が消されてますから、
最高速度、最大パワー、0-100km加速などの派手なスペック値に目線をそらされないようご注意を。。

紅葉の見頃になりました。

ボクスターでこの季節を迎えられて幸せです。

オープンカーでの紅葉ドライブは最高♪


山の中はちょっと寒いけど。。

実はGGGは隠れホンダファンなんです。。

え、プレリュードのデザインをベタ褒めしてる時点でバレバレだって？？（笑）


車歴に国産車は登録してませんが、若い頃は国産車を何台か乗り継ぎました。

GGGの好みはGTR派（日産派）ではなくNSX派（ホンダ派）でした。
もちろん、どちらも値段高くて買えませんから、妄想してただけですが。。




所有したクルマの中では レジェンドクーペ がダントツで好みでした。














ということで、、
もしプレリュードの青のエンジン駆動のTYPE-Rが発売されたら、、、

クルマ買いたい病が発症してしまうかも。。汗汗

現行型のボクスターはすでにオーダーストップ、在庫限りで販売終了です。

次の型はEVになる？最上位グレードだけHVになる？みたいですね。
https://www.autocar.jp/post/1177061

でも、、
GGGがポルシェの経営者だったら、そんなことしないです。

4気筒エンジン、6気筒エンジン＋モーター、8気筒エンジン＋モーター、

ポルシェはこの3つの資産を718、911、918で開発済みなので、
4気筒エンジン＋モーターで次の型のボクスターを開発するのが順当でしょう。。


Next Cayman/Boxster のスペック（GGGが経営者だったらこうします ^^）：

　サイズ L4400/W1800/H1280mm　（このサイズ感はずっと死守）
　車両重量 1480kg　（1500kg 未満は死守）
　最高出力 350ps/420Nm　（前Boxster < ? < 911は死守）
　価格 1300万円　（前Boxster < ? < 911が妥当）

デザインは 918 → 718 → ? の流れを進んでほしいなあとGGGは思ってます。
（世間の予想レンダリングはタイカンや911GTSの流れを進んでますが。。）







世界的にEVシフト失速が言われ始めてますが、
今さらEVスポーツカーを出しても売れないと思いますよね？。。

EVスポーツカーならアメリカや中国がもっとすごいのを作れちゃいますから、
ポルシェはポルシェにしかできないことをやるべきです。

あなたはどう思いますか？？


ポルシェからGGGに経営者へのスカウトが来たらどうしよう。。
え、そんな心配いらない？（笑）