| メーカー/モデル名 | メルセデスAMG / Cクラス ステーションワゴン メルセデスAMG C63 ステーションワゴン_RHD(AT_4.0) (2015年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
5
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|---|---|
| 満足している点 | 総評にまとめます |
| 不満な点 | 総評にまとめます |
| 総評 |
電動化が盛んになってきた近頃は欲しいクルマがなくなってきたので、老後の楽しみとして欲しいクルマを妄想して楽しんでます。 老後（＝4人乗車前提のクルマ選びから解放されたとき）に自分が欲しいクルマの一つ、C8コルベットを試乗してきました。 忘れないうちに感想書き出しておきます。 ※個人の感想です、評価はMyCar（AMG C63 Wagon）との相対比較で、分かり易さ重視で5段階ではなく3段階としました C63ワゴン：★★★ 家族4人が快適安心に移動できるベンツの性格が基本で、その気になればスポーツカーにも変身できる。 今の自分には満点のクルマ、デザインも運動性能も快適性も実用性も、、、どこにも欠点がないことがすばらしい。 C8コルベット：★★★ 自分の運転が上手くなったと錯覚するほど、意のままにコントロールできるスポーツカー。 基本は大人２人が快適に移動できるツーリングカーで、その気になればポルシェ911などの名立たるスポーツカーよりも速いスーパーカーにもなれる。 実用性に関してだけ目を瞑る必要があるので、子供が独立する時期が来たら所有してみたいなぁ。。。   |
| デザイン |
 無評価
C63ワゴン：★★★
ベンツらしいジェントルなデザイン。 ドイツ流のSportyさだけでなく、イタリア流のElegantさも感じられるのが、このクルマの長所。 C8コルベット：★★★ コルベットらしい迫力満点な後ろ姿がとってもステキ。 昔のコルベットみたいなアメリカンクラシックなElegantさもあればもっと良かったかな。  
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|---|---|
| 走行性能 |
無評価
＠最もスポーティなドライブモード
C63ワゴン：★★ アメ車に負けない迫力で官能的なV8サウンドがたまらない。 重心位置、前後重量バランスなどシャーシ性能は不利なはずだけど、AMGならではの派手な味付けのおかげで運転が楽しい。 前後重量バランス＝F:0.54/R:0.46 パワーウェイトレシオ＝3.93kg/ps C8コルベット：★★★ 大排気量NAエンジンならではのドラマチックで官能的なV8サウンドがたまらない。 シャーシ性能も優れていて、走る/曲がる/止まるだけでも楽しい。 目を瞑って運転したらポルシェ911と間違える完成度、アメ車も本気出せばできるんだー！ 前後重量バランス＝F:0.39/R:0.61 パワーウェイトレシオ＝3.33kg/ps  
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| 乗り心地 |
無評価
＠最も快適なドライブモード
C63ワゴン：★★★ ベンツらしいボディ剛性感があり、ホイールベースが長いので車体は揺れない。 AMGでもコンフォートモードだったら家族4人が快適安心に移動できるベンツの性格そのまま。 C8コルベット：★★★ 昔のアメ車みたいなゆるい感じは皆無、ワイドボディで重心が低く剛性感も半端ないので車体は揺れない。 大人２人で快適ツーリングができる。  
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| 積載性 |
無評価
C63ワゴン：★★★
STATIONWAGONなので実用性高いと思います。 C8コルベット：★ ミッドシップなので前後に荷室がある。 荷室はせまいけど深さがあるので2人分の荷物は積める。 オープンTopにした場合は後ろに外した屋根を収納するので、荷物は前にしか積めない。  
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| 燃費 |
無評価
C63ワゴン：★
悪いと思います。 4.0ℓ BITURBO、車両重量：1870kg C8コルベット：★ かなり悪いと思います。 6.2ℓ NA、車両重量：1670kg |
| 価格 |
無評価
＠新車価格
C63ワゴン：★★ 1275万円で高いけど、快適性や実用性などを一切妥協せずに、運転の楽しさも味わえるので満足感は高いかな。 C8コルベット：★★ 1400万円で高いけど（円安の影響前は1180万円だった）、運動性能や内装の質感はスーパーカーレベルなので、この値段であれば満足感は高いかな。 実用性に関してだけ目を瞑る必要があるので、子供が独立する時期が来たら所有してみたいなぁ。。。（妄想）  |
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