GuestGuestGamerのブログ一覧

日本の酷暑はやばいですね。。日差しが痛い
涼しい部屋の中で悠長にしてることが幸せを感じます（笑）

そんな自分は歳をとったせいか、「こだわり」より「安楽」の方が心地よくなってきました。。

GGGのクルマに対するこだわりは、時の経過とともに下記のように変わりつつあります。

＜エンジン＞
■これまで
多気筒、大排気量、NA、の方がいい
↓
●今現在
H4、2.5L、TURBOで満足
（家族用クルマはエンジンなし（EV）もあり）

＜トランスミッション＞
■これまで
MTの方がいい（独身時代）
↓
●今現在
ATで満足だけど、ギア比、速度レンジ、シフトフィールはこだわる
（家族用クルマはCVT以外何でもあり）

＜サウンド＞
■これまで
音質はこだわる、音量は大きい方がいい
↓
●今現在
音量は大きい方がいい
（家族用クルマはサウンドなし（EV）もあり）

＜サイズ＞
■これまで
車庫に入る範囲で大きい方がいい
↓
●今現在
大人2人乗れれば小さい方がいい
（家族用クルマは大人4人乗れれば小さい方がいい）

＜走り＞
■これまで
速い、きびきび、元気よく走る方がいい
↓
●今現在
きびきび、元気よく走る方がいい
（家族用クルマは何でもあり）

＜デザイン＞
■これまで
Sporty & Elegant はこだわる、デジタルよりアナログの方がいい
↓
●今現在
Sporty & Elegant はこだわる、デジタルよりアナログの方がいい
（家族用クルマも Sporty & Elegant はこだわる）


時とともにこだわりが薄れ、自分の好きなこと・ものが少しでもあれば幸せを感じられるようになったんでしょう。。歳をとるってこんな感じ？（笑）






今は現役でバリバリ働いてますが、定年退職してスローライフが始まったら、
家族用クルマと同じくらい自分用クルマも「安楽」に変わってたりして？！（笑）

先輩のみなさんはどんな感じですか？？

Tesla の New Roadster の発売が近いようで、
年内に「史上最高のデモンストレーション」を開催するそうです。

コロナ前に発表して以来、ずーと「発売するする詐欺」が続いてましたが、
ようやく下記スペックの実現にめどがついたのですかね。。

■0-100 km/h加速：2.1秒
■最高速度：400km/h
■航続距離：1000km

近いうちに全固体電池EVも出てくると思いますので、
速いだけでなく使い勝手のよさ（下記スペック）も実現されるのかな。。

■充電時間：5分以下（SOC10-80％）

でも、きっと高価格でしょう。。

■価格：2000万円オーバー













高性能高価格EVを買う人ってどんな人？
お金持ちなコレクター？？


一般的な人は、EVに高性能を求めてなくて、
エコ＆使い勝手のよさ＆リーズナブルな価格を求めていると思うので、

EV戦争で勝利するのは、アメリカでもなくドイツでもなく日本でもなく、
中国メーカーなんじゃないかな。。マジで

少し前に書いた、足し算、引き算クルマの続きです。

スポーツカーはもう足し算（高性能で高価格）でしか生き残れないのでしょうかね？？

速さ重視ならEV、官能性重視ならHV（多気筒エンジン）かなと思いますが、
ますます高価格になるのは間違いありませんよね。。


その方向とは別に、
リーズナブルな価格の運転が楽しいクルマが出てきて欲しいなーと強く思ってます。

ただし、後者の方を実現するには、軽量化の高い技術力か、理屈を超越した要領の良さ、
のどちらか（どちらも？）が必要だろうと自分は思ってます。

高い技術力というと、ドイツ車のイメージですかね。
個人的にベンツ（AMG）とポルシェにはがんばってほしいです♪

理屈を超越した（笑）というと、イタ車のイメージですかね。
個人的にアルファロメオとフィアット（アバルト）にもがんばってほしいです♪


でも、、
ドイツ車みんなEVに力入れすぎてクルマ全然売れなくて、会社の存続が危ぶまれますよね。。

現MyCarの次期モデルの例でいうと、
C63の次期モデルは足し算クルマになるのは間違いないだろうし（4気筒化で一回失敗しちゃったから）、
ボクスターの次期モデルは下記のようにEVでリリース寸前まで開発しちゃったから、
HVも追加開発するのはムリでしょう（HVは911の役目になってると思うので）。。












となると、、
やっぱり期待に応えてくれるのは「Alfa Romeo」かな？「ABARTH」かな？



え、イタ車を推しすぎだって？！（笑）

Alfa Romeo からニューモデル Junior が発売されましたー！

前回、デザイン、見てくれ周りをチェックしましたので、
今回は後編として、性能、コスパ周りをチェックし、
自分にとって Junior がメインカーとしてC63と入れ替えする可能性があるか考察したいと思います。


近所のDラーさんで実車 Junior Ibrida（ハイブリッド）を
見て、乗って、じっくりチェックしてきました。

■文句なしにカッコいい
　　Sporty & Elegant 全開で、迫力がハンパない（クルマがデカく見える）
　　やっぱりアルファは赤が似合う

■乗り味はアルファロメオ味にちゃんと調理されている
　　ハンドルは超クイックで小回りが効く
　　低回転からグイグイ走る（VTG、6速DCTのギア比、モーターが効いてる）

■サイズ感が日本の道路事情、車庫事情に合っている
　　L 4195 x W 1780 x H 1585 mm
　　ホイールベース 2560 mm、大人4人がゆったり乗れる

■燃費は驚異の20km/L越え
　　1.2L 直3 TURBO（VTG） FF、車両重量 1330kg
　　（21kW/51Nm Motor併用のHV）

■内容を考えれば価格はリーズナブル
　　最高出力 145ps@5500rpm、最大トルク 281Nm@1750rpm
　　新車価格 420万円から


結論：家族が運転するなら、C63から箱替えしちゃいそう。。
　　　　でも、アバルトもその目論見で買ったんだけど。。笑）

※今回はちょっとマニアックな内容です

どうやら、AMGは本気で4気筒の63モデルを止めるようですね。
https://www.autocar.jp/post/1153558

カーボンニュートラルな時代、
8気筒→6気筒、6気筒→4気筒がダウンサイジングの相場ですから、
AMGの63モデルをV8→直4にしたのはやり過ぎ感があったかなと思います。。汗汗


以前GGGが予想したAMGパワートレイン戦略、
つまり、C63、E63、CLE63が今後直6 or V8で登場することが予想されますが、
おそらく販売は苦戦するでしょうね。

理由は、騒音規制が2024年から一段と厳しくなっていて、
最新のスポーツカーたちはみんなキバを抜かれた状態だからです。。

なので、新しいAMGの直6 or V8モデルもサウンドに関しては、
車外の鳴りは控えめで、室内でスピーカーから派手に鳴るようになるんだと思います。

極端な例ですが、EVアバルトでサウンドが伊達なのは自分は楽しくなかったですし、
クルマ自体、全然売れてませんからね。。




日本は公道ではスピード出せないので、
スポーツカーにとってサウンドは運転する楽しさの重要要素だと思ってます。

一般的にサウンドの気持ちよさはエンジン回転数と比例関係にあることが多いので、
ミッションのギア比が特に重要なんですよね。

先日のロータスの試乗でクルマがジェントルな乗り味（＝サウンドは静か）に感じたのは、
ミッションのギア比が日本の事情にあまりマッチしてなくて、
試乗ではエンジンを高回転まで回せる機会が少なかったからなんです。。

下記に、MyCarと試乗したロータス、フェラーリのエンジン回せる具合をまとめてみましたので、
GGGの好みの走り方（一般道で走るのが基本、街乗り：2000-4000回転くらい、峠：3000-5000回転くらい）に対して、
ロータスだけがマッチしていないことがわかっていただけるかなと思います。。残念