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MyCar が Porsche と AMG の2台体制になり、両ブランドの乗り味をじっくり比較できるようになったので、Boxster GTS vs AMG C63 似て非なるそれぞれの良さを自分なりに深堀りしてみたいと思います。

※個人の感想です、評価は MyCar（Porsche Boxster GTS） / MyCar（AMG
C63 Wagon） の相対比較で、分かり易さ重視で5段階ではなく3段階としました

Boxster GTS：★★★
　一言でいうと実用的なスポーツカー。運転の楽しさは最高レベルで、それを犠牲にせず実用性も持ち合わせている。

AMG C63：★★★
　一言でいうとスポーティな実用車。安全性も快適性も実用性も最高レベルで、それらを犠牲にせず運転の楽しさも持ち合わせている。
　

ポルシェ購入にあたり、グレード選びもかなり悩みましたが、それ以上にオプション選びは難しいですね。

一言で表すと、
　オプション選びはコストとの戦い。。。
でした。

クルマに限らず高額な商品ほど個性を表現するにはお金がかかるようで、
「Customize」「Signature」「Exclusive」などの営業用語が出てきたらこの手の話ですから要注意です。。汗汗


ポルシェにも Porsche Car Configurator なる立派な営業ツールがあり、どのオプションをつけるとどんな感じに見えるか、いくらかかるのか、がとっても分かりやすくなってます。

今回買ったGTSは2020年にカタログ落ちして、すでに新車購入できないので、
このツールを使ってクルマをオーダーすることはできず、
中古車を購入するためのオプション仕様のお勉強ツールとして活用しました。

オプション仕様は個性の表現そのものなので、
やはり「自分の評価軸を持つ」ことが重要かなと思います。
もちろん、リセールを重視するという評価軸もありますよね。

ということで、前回に続き自分GGGの評価軸を上位4つ書き出すと下記になります。

１、デザイン
２、運転する楽しさ
３、エグゾーストサウンド
４、最低限の実用性（笑）

上記評価軸に対して自分の好みのオプション仕様は、コストとの戦いの末に下記になりました。
中古車は一点物なので、オプション仕様を自分の好みと完全一致させることはほぼ不可能ですが、
今回は運よく自分の好みに近いクルマを見つけられたので満足してます♪


--- オプション仕様（価格は2025年2月時点） ---

１、デザイン
2T　 エクステリアカラー（ジェットブラックメタリック）　
　　　（￥134,000）
XAN スポーツデザインパッケージ（ハイグロスブラック）　
　　　（￥123,000）
8V　 コンバーチブルソフトトップ（レッド）　　
　　　（￥0）
546 ロールオーバーバー（エクステリアカラー）　
　　　（￥76,000）
XEW ティンテッドバイキセノンヘッドライト
　　　（4灯デイタイムランニングライトおよびポルシェ・ダイナミックライトシステム（PDLS）つき）　
　　　（￥195,000）
088 GTSインテリアパッケージ　
　　　（￥444,000）
GQ　 GTSインテリアパッケージ（ブラック/カーマインレッド）　
　　　（￥263,000）
XLU サンバイザー（アルカンターラ）　
　　　（￥62,000）
630 ライトデザインパッケージ　
　　　（￥45,000）

２、運転する楽しさ
オプションなし（GTS標準仕様で大満足）

３、エグゾーストサウンド
オプションなし（GTS標準仕様で大満足）

４、最低限の実用性
573 2ゾーンオートエアコン 　
　　　（￥115,000）
342 シートヒーター　
　　　（￥63,000）
748 電動可倒式ドアミラー　
　　　（￥45,000）
638 パークアシスト（リバーシングカメラつき）　
　　　（￥105,000）


AMG（ベンツの上位グレード）は「つるし＝ほぼフルオプション状態」ですが、
ポルシェは「つるし＝本当に素状態」なので、いくらお金があっても足らないです。。
ダメだこりゃー





--- GTS標準仕様（全グレードに標準なものを除く、つるし） ---

１、デザイン
　スポーツデザインパッケージ
　ドアのGTSロゴ
　GTSアルカンターラインテリア
　GTスポーツステアリングホイール（アルカンターラ）
　GTSロゴ入りレブカウンター
　スポーツルックペダル
　ブラックスポーツテールパイプ（リアエンド中央に配置）
　ティンテッドバイキセノンヘッドライト
　ティンテッドテールライト

２、運転する楽しさ
　2.5L水平対向4気筒ターボエンジン（365ps/430Nm）
　バリアブルタービンジオメトリー（VTG）
　ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）
　スポーツシャシー（車高-20mm）
　スポーツクロノパッケージ（モードスイッチおよびポルシェ・トラックプレシジョンアプリ（PTPA）つき）
　ポルシェ・アクティブサスペンションマネジメントシステム（PASM）
　ポルシェ・アクティブドライブトレインマウント（PADM）
　ポルシェ・トルクベクトリング（PTV）（機械式LSDつき）
　20インチカレラSシルクグロスブラックホイール（カラークレストホイールセンターキャップ）
　フロントタイヤ：235/35ZR20・リアタイヤ：265/35ZR20
　前後4ピストンアルミモノブロックレッドキャリパー（フロント強化ブレーキ）
　スポーツシートプラス (電動2ウェイ)

３、エグゾーストサウンド
　スポーツエグゾーストシステム

４、最低限の実用性
　なし（ポルシェはこれが恐ろしい。。）

サブカー購入に関して、検討の経緯を前回書きました。

その中でも自分が一番悩んだのは、
　現行型ボクスターのベストバイ検討
でした。。

現行型ボクスター、あなたはどのグレードがお好きですか？


世間では「迷ったらポルシェはGTSを買え」とよく言われますが、
今回は、自分が【GTS】を選んだ理由を書きたいと思います。

※今回はちょっとマニアックな内容です
※以下は個人の感想です、クルマ選びは好みによって良し悪しが変わりますので


まず、ポルシェはどのモデルどのグレードを選んでも不満が出ることがないほどクルマの完成度が高いので、クルマ選びは何をもってベストとするか、とっても難しいです。
購入後に心移りしないためには「自分の評価軸を持つ」ことが重要かなと自分は思います。

ということで、自分GGGの評価軸を上位３つ書き出すと下記になります。

１、デザイン
　　　１－１、外装：
　　　１－２、内装：
２、運転する楽しさ
　　　２－１、パワーウェイトレシオ：
　　　２－２、パワーバンド：
３、エグゾーストサウンド
　　　３－１、音質：
　　　３－２、音量：


自分の好みのPDK前提で、上記評価軸に対して評価の高いグレード上位2つを書き出してみます。

スコープはストリートユース想定のボクスター全グレード
【base】,【Style Edition】,【T】,【S】,【GTS】,【GTS4.0】


１－１、外装：
【GTS】　
【GTS4.0】　
　スポーツデザインパッケージ（ハイグロスブラック）が好き
　GTS/GTS4.0は上記のオプション価格が安い



１－２、内装：
【GTS】　
【GTS4.0】　
　アルカンターラインテリアが好き
　上記はGTS/GTS4.0しか選べない



２－１、パワーウェイトレシオ：
【GTS4.0】　3.675（1470kg/400ps）
【GTS】　3.945（1440kg/365ps）
　取説・車検証や装備内容から推測



２－２、パワーバンド：
【GTS】　430Nm@1900–5000回転
【S】　420Nm@1900–4500回転
　自分の好きな走り方（街中2000-4000回転、峠3000-5000回転くらい）とのマッチ具合
　※2019-の途中から下側の回転数が1900 → 2100に変更された



３－１、音質：
【GTS】　H4エンジンの排気干渉ドロドロ音
【S】　H4エンジンの排気干渉ドロドロ音
　自分はどちらかというと、「L6/H6エンジンの完全バランスされた音」より「V8/H4エンジンの排気干渉ドロドロ音」が好き



３－２、音量：
【GTS】　74dB（w/PSE）
【GTS4.0】　72dB（w/PSE）
　騒音規制やUKカタログから推測
　※2022-のH4エンジンはPSE（スポーツエグゾーストシステム)を選べない
　参考までに騒音規制に対応したMyCar★部分の立ち位置マップをまとめました
　※かなりマニアックな内容です、素人調査で間違いがあるかもしれません




以上、現行型ボクスターを購入検討される際の参考になれば幸いです♪

今回、サブカー（オープンカー）を箱替えしました。
ABARTH 500C
↓
PORSCHE BOXSTER GTS

実は、今年の初めには箱替えする方向で動き始めてました。

理由は、、、
・世界各国がカーボンニュートラルの目標期限に設定している2035年まであと10年
・老後のカーライフを楽しむ前に純エンジン車が購入できなくなりそう
・アバルトはお気に入りだけど他の純エンジン車も楽しみたい

サブカーとして自分のMUST項目は下記なので、
・オープンカー
・運転する楽しさ
・ウチの狭い車庫に入る
この点をおさえつつ、これまで購入候補を検討してきました。


【購入候補１】　マツダ　ロードスター
〇：性能とコストのバランスがベスト
Ｘ：デザインが家族から不評


【購入候補２】　AMG C63（W205） カブリオレ
〇：現状の2台体制から1台に集約できる（維持コストが下がる）
Ｘ：現状と同じエンジンなので変わり映えしない


【購入候補３】　BMW M4（F83） コンバーチブル
〇：現状の2台体制から1台に集約できる（維持コストが下がる）
Ｘ：現状より人も荷物も載せられない（もう必要ない？）


【購入候補４】　PORSCHE 987 BOXSTER S（2個前モデル）
〇：BOXSTERの中で一番好きなデザイン
Ｘ：程度の良い個体を見つけにくい（もう市場に出ない？）


【購入候補5】　PORSCHE 981 BOXSTER base（1個前モデル）
〇：H6 NA エンジンの官能性
Ｘ：割高コスト（程度の良い個体は10年落ちでも600万円くらい）



コストは700万円以内くらいで探してましたが、上記どれも決め手に欠けました。。
そこで、一旦コストを無視して購入検討を続けました。


【購入候補6】　PORSCHE 981 BOXSTER S/GTS（1個前モデル）
〇：baseよりパワフルで運転が楽しい
Ｘ：baseより高いコスト（10年落ちでS:850万円/GTS:1100万円くらい）


981 BOXSTERはH6 NA エンジンが人気で特にコストが割高なので、
982 BOXSTER（現行型モデル）に候補を絞りました。


【購入候補7】　PORSCHE 982 BOXSTER （現行型モデル）
〇：981 BOXSTERよりパワフルで運転が楽しい
Ｘ：コスト（5年落ちでbase:800万円/S:1000万円/GTS:1200万円くらい）



クルマ好きの人が欲しがりそうな純エンジン車は今後ますますコストが割高になっていくと思いますので、
今回を純エンジン車のラストバイチャンスと思って、コスト度外視で欲しいクルマを買っちゃいました。

さて、老後の資金どうしよう。。滝汗

新年あけましておめでとうございます。

今年も、
元気でいきいきと輝ける年になりますように。。。