友にゃんこのブログ一覧

５５５５５５キロ到達しました（笑）

←このアナログメーターの動きがまた泣かせます（笑）

毎日頑張って走ってくれる愛車GCに感謝！！

ヘッドガスケット交換後の慣らしについて教えていただきたいのです(^_^;)

今回ヘッド周りのオーバーホールと言っても、特殊な加工や研磨はしておらず

綺麗にクリーニングしてもらいヘッドガスケットを交換して組み付けてもらった

だけなのですが、やはりならし運転は必要ですよね？

修理後、約５００キロをあまり回転を上げない様子見の運転をしてきましたが、

オイル交換時期を含めてどういう慣らしをしたら良いのでしょうか？

ほんとよくわかってない私にアドバイス下さい<(_ _)>

本当に久しぶりの更新ですが、

愛車GCも私もなんとか元気です。

愛車は先月にヘッドガスケット抜けによるオーバーヒートで

一時はどうなることやらと心配しましたが、

本日約１カ月ぶりに愛車が修理され帰ってきました(^.^)

エンジン下ろされてヘッド周りのオーバーホールが施されたせいか

アイドリング時のエンジン音が妙に静かです（笑）

詳細はまたいつか整備手帳にアップしたいと思います。

長女がこの春、高校生になりましたので、長女が免許取得できるまで

GCにも頑張ってもらい、長女に譲るのが密かな夢だったりします(^_^;)

きっと長女は嫌がるでしょうが（爆）

昨年８月以来のアップで大変ご無沙汰しておりますが愛車も私もなんとか生きております（笑）
愛車GCの走行距離はご覧の通りに（汗）
２０万キロ走破は本当に単なる通過点に過ぎませんでしたね（呆）
たぶん今年秋の車検の頃には２５万キロを突破しているかもしれません！？

さて愛車GCですが昨年の夏から今日に至るまで多少の修理個所はありましたが元気に
動いてくれていますが、昨年１２月で画像のようにＺ１を使い切ってしまいました。



カタ減りや偏摩耗も殆どと言って良いほど無く４本とも同じような減り具合でした。
Newタイヤの選択にはかなり悩みましたが、昨年冬からコンチのスタッドレスを使用している
のですが、このタイヤが何とも乗り心地が良くて、スタッドレスなのに剛性がしっかりしてて、
雪の無い通常路面でも結構粘ってくれて、楽なんですね。
ずっとハイグリップタイヤを使用してきましたが、荒れた地道を何時間も運転することも多い私には
少々キツくなってきたというのが本音です。
それから実は・・GCは今年秋までで引退させるつもりです・・次期愛車は・・試乗もして心の中ではほぼ決めてます。
でも今秋までは楽しく仲良くGCに乗っていたいですし、LSDを入れて振り回す楽しさも近年覚えてしまったのでそこそこスポーティなモノを選びたい・・
最終的にはBHレガシィ時代に使用経験のあるヨコハマのＳドライブと未経験ですがミシュランのパイロットスポーツ3に絞り込んでいましたが、先日某オクで格安を発見してしまい・・本日到着♪



送料、代引き手数料合わせて４本で42,800円でした♪在庫処分品かな？と覚悟もしておりましたが
昨年第５０週目と３1週目の製造です。十分新しいですよね。

画像のミシュラン　パイロットスポーツ3も正直相当惹かれてましたが・・



３月中にはＳドライブへ交換予定ですが、以前使用していた感想は、ハイグリップタイヤほどの食い付きやブレーキ性能はもちろんありませんが、しっかり荷重をかけてやればタイヤ全体をたわませて粘りながらグリップしてくれる若干しっとり系のタイヤだったと思います。これはこれで実は楽しみなんですよね～(*^_^*)