ショック＆スプリングの交換

定期点検に持っていったDでの結果で、リヤショックのオイル漏れが発覚！！
写真の通り、ショックの下側がオイルでベタベタです、特に写真上の右リヤはかなりオイルが抜けている状態。

乗心地悪いはずです。

純正リヤショックも購入するとなると結構高く、1本8000円位します。
中古のTi2000の前後スプリングも結構ヘタって来てますし、色々考えネットを徘徊すると、セット物で良いもの発見。

KYB　L-KIT（ローファショック＆LHSダウンサス）です、ローファショックはD:5にも装着していて結構気に入ってましたので、価格も1台分を純正交換と比較すれば安い方かなと考え思い切って購入。

更にフロントショックに装着するストラット側の小物をDにて購入、写真上がフロント用ですが、かなりパーツが沢山必要、これらは取外すショックのものが再利用出来ますが、錆びてたり劣化しているので新品に交換しました。
これだけでも費用がかなりかかります（涙

リヤは写真下の様に、スプリングとボデーの間に入れるゴムブッシュのみ新品購入、ようやく組付準備が整いました。
自分で交換するので、交換手順のコピーをDにて入手。

まずはフロントショック＆スプリングを組立てます。
スプリングコンプレッサを使い、バネを縮めたところにショックを挿入し、Dで購入したストラット側のブッシュやらプレートやらを組付け、最後にショックの頭をセルフロックナットで締付けます。

左右共組立てたところで、再びDに行きセルフロックナットを専用工具で規定トルクに締めてもらいました、これでフロントは完成。

リヤショックは購入時よりこんな状態、何だか4WD車みたいなダストブーツが付いています、両側をズレないように付属のタイラップで固定して完成。

いきなりフロントの交換後ですいません。

丸換えなので、ショックASSYの下はナックル部の2本のボルトを外し、エンジンルーム内からストラット上のナットを2本外せばショックがスコンと落ちるので、画像4のものと交換します。

リヤも交換後ですいません。

ショックとラテラルロッドを外すと、足回りが下に落ちますのでジャッキで支えながらスプリングが外れる位置まで足回りを下げます。
部品を交換したら、足回りを持ち上げ、ショックとラテラルロッドを組付けて完成。

装着前後の状況です。
上は、ノーマルショック＋Ti2000、下が今回交換したローファスポーツＫＩＴです、タイヤ&ホイールもまた15インチに戻しています。