こさとうのブログ一覧

というわけで、このGRMNヤリスギで免許取得30年余りにて国内メーカー全制覇しました！(トミカイ・ミツオカ除く）
それぞれはじめてのクルマは

トヨタ←GRMNヤリスギ
ホンダ←EF3
日産←BNR32
マツダ←NB8C
スバル←サンバー
三菱←アイ
スズキ←ラパン
ダイハツ←ストーリアX4

免許取って最初のEF3がなんだかんだ思い出深いです。無限ホイール盗まれて亀の子になってた朝とか(⁠^⁠^⁠)

まだまだ楽しく乗りたいですね！

そんなわけで人生3度め、16年ぶりのお新車ヤリスギ号です。おおきに。

ヤリスギのスペックなどは以下公式を見ていただくとして・・
https://toyotagazooracing.com/jp/grmn/yaris/


トヨタもこんなクロスミッション・カーボンLSDなクルマを出したもんだ。
新車保証10年10万キロありがてぇありがてぇ・・

と。

おもったんですが。




オーノー！まさかの1年保証！
納車までそっと伏せてあったぜ！

んー。慣らし大事に。

皆さんGr.B好きですよね？
1986年の５月２日、トイボネン・クレストがコルスで散った瞬間Gr.Bは終わりました。
ではいつ始まったかというと、規格はともかくとして真の意味で始まったのは
1984年の5月3日、プジョー205T16のデビューの日が開始日と言えるでしょう。

つまりきっちり2年間。

ビッググワトロと037、FRセリカや240RSなどがいま思えば朴訥とのんびりしたラリーをやっていたところにトリコロールカラーのガンダムが登場。戦場を換えてしまいました。

ガンダムの1年戦争よろしく、そこからのエスカレートぶりはアニメの世界でした。
Audiビッグクワトロ＞クワトロスポーツ＞S1
205T16Evo1>Evo2
037RallyE2>038S4
MG 6R4
FORD RS200
Citroen BX4TC
毎クール「ぼくのかんがえたさいきょうましん」が発表され、ちょうど高校生だった自分は「この進歩が永遠に続くんだ！乗れるんだ！」と数ヶ月遅れの雑誌を見ながら興奮したものでした。

しかし、代償も大きく、
・84-85の年越勝者バタネン
・85-86の年越勝者トイボネン
共に事故でタイトルを取れず。
ベッテガ他死亡事故も多数。

わずか2年。

毎年この日は車を見ながら色々考えてしまいます。

メモ

SHORAI LFX36L3-BS12
2016年11月交換から6年
寿命っすね

さて、11月になりましたね！
11月ということはJAFモータースポーツライセンス更新の季節。

各々方、お忘れなく！