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昨日書きましたプリウスCことアクア。
これの動力性能を予想してみましょう。

まず、アクアのスペックですが、
http://response.jp/article/2011/10/19/164067.html
車重：1080kg(通常Ver)
モーター出力：最大出力61ps、最大トルク17.2kgm
システム出力：100ps/17.2kgm

エコカーということでまずはiMiev。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/spec/spe_02.html
車重：1110kg
モーター出力：64ps/18.4kgm

なんと、モーターがほぼ同スペックです。車重が重い分と相殺ですかね。
アクアの低速走行性能はiMievと同じぐらいまでいけるかもってとこですね。

一方で日産リーフ。
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/PDF/leaf_specification.pdf
車重：1520kg
モーター出力：109ps/28.6kgm

リーフ重ッ！MBのCクラスと変わらんのか～
トルクウエイトレシオだと、アクア 62.8、リーフ53.2
リーフの車重・トルクはだいたいMBのC200と同等なので、あのぐらいの加速感です。


コンパクトカーでフィット1.5RS
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/spec/
車重：1080kg
出力：120ps/14.8kgm

同車重でモーターでトルクが2割違うとスムーズさ倍増。
一方で回したときにはエンジン出力の差で2割違いますからフィットのほうが快活そうです。

フィットハイブリッドは・・悲しい結果に。
車重：1130kg
モーター出力：14ps/8.0kg
ちょっと勝てる要素がw
マイルドハイブリッドが車重でストロングハイブリッドに負けたらいいとこないです。



ここまでは非常に期待できるわけなんですが・・

最後に同門のプリウス。
http://toyota.jp/prius/003_p_001/spec/spec/index.html
車重：1350kg
モーター出力：82ps/21.1kgm

モーターのトルクウエイトレシオを見ると64とほとんどアクアとかわりません。

つまり、素質は十分ですが、でもあの出足とかトルク感とか。
21ｷﾛのモーターで引っ張ってるようには思えません。
つまり走りには全く振ってないということ・・

この味付けでこられたらつまらんですね～
でもそうなるんだろうなぁ・・

車重1tちょいでトルク18kgってのは、昔私がのっていたルノークリオ１の1.8L16Vと同じくらいです。
つまり素質は十分すぎるぐらい。

お願いトヨタさん！もったいないことしないで！