こさとうのブログ一覧

購入時についていた8年もの3部山の安ピレリは流石にまずかろうということでタイヤ交換です。
13インチの普通車履いてそうなデザインのホイールも何だったので、14インチ化を…と考え始めていろいろ検討しましたが結局芸のない選択なブリジストンのスーパーRAP＆エコピアEX10となりました。
トータル重量は以前とほとんど変わりません。

ビートにも使えるホイールですが、無骨なサンバーにマッチしてると自画自賛です(^^)

ドライサンプ化しても下がらないエンジン高・FIT同様の高い着座位置という高重心パッケージというネガを
ドライバーの背をを立てて座らせコクピットを短くするなど前後配置にとことん拘ることによるメリットで覆して見せたこと。

あとショートホイールベース全盛の時代に果敢にロングホイールベースを採用したこと。

ロングホイールベースが強さの一番の鍵だと思っとります


#このシフトレバーの高さとミッションまでの距離に痺れます。乗るとマジで軽トラみたいなポジションなんで・・

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20131210-1229538.html?mode=all

OK！
新型は15000円でいいから1L幅1600でひとつ。
これで世界と戦えます(^^)

秋のオープンシーズンも終わり、懸案だったトランクの製作を開始することになりました。というわけで懇意にしているカーボン職人さんのところへビートを預けてきました。

機能は空力とエンジンルームの熱抜き。
つまるところRS200のコレです(^^)

さてどうなりますか！

クランク、コンロッド、ピストン作ってマル改行くかなー。誰か付き合いませんか(^^)