たかぼん＠元サルテッツァのブログ一覧

もう続報は無しのつもりだったんですが、なんと続報です・・・・（まじ泣きそう・・・）


昨日ブログに書いたように、サルテ号復活確認第一弾で、近所のちょっとした高速ワインディング（畑道ともいう）で、負荷走行をしようと思ってたんです・・・


ただ、娘が咳がひどくて病院へいくという事で、まずは病院へ。という事で、車で１０分もかからない病院へ向かうべく、家を出たんですが、なんと家から１㌔いかないうちにエンジンチェックランプ点灯・・・


あえなく、またもＡＭ２ヒューズ切れで不動車となってしまいました・・・


という事でかれこれ３回目のレッカー要請・・・・またもやスズバンさんへ！！まあ、昼間で近所というのが幸いっちゃー幸いでしたが・・（工場長不在も社長がいたのも幸いかな・・）


奥さんと娘は病院まで、家に歩いて戻ってから自転車でいくはめに。


もう当然のごとく、奥さんは不信感の極みですね～・・・っていうか自分も心が折れかけてきました・・・２度ある事は３度ある、３度目の正直、仏の顔も３度まで・・・


最近はスズバンさんの代車のミラがマイカー状態です～！！

という事で、明日はスズバンさんがまたレースで不在になってしまうので、関西からスズバンさんへ直行で、サルテ号を引き取ってきました。

状況としては、続報⑤の通りですが、ターミナルを貰いましたが、見事に下側が切れてました・・・この切れてるのが『＋側』のターミナルなんです・・・こりゃひどいですね・・

丁度この下側の部分って樹脂のカバーで隠れて見えないんですが、これがバチバチしてたんでしょうか・・・数ヶ月前にバッテリー交換した際も全く気づかず・・・その時はギリギリ繋がっていたのかな・・！？

こいつが原因であると願いたい！！

今日は関西出張の為、新幹線の中です。

さてサルテ号のその後ですが、昨日ようやく工場長から連絡がありました。

何度か連絡してた際に、
『内装バラしてさーこれからというところでキーを捻るとエンジンかかっちゃって、事象が再現しなくてね～』

と言っていたんですが、結局自然には再現せず、
・ＡＭ２前後の配線をくまなく確認も問題無し
・スターターをバラして確認するも問題なし。念の為ストック部品に交換
・バッテリー配線確認でターミナルの割れ？を発見。熱や負荷が上がった際に瞬断が起こるのか？ターミナルを緩め試行するとＡＭ２の先の４０Ａヒューズが切れる事象は確認。ターミナルを交換。

という事で、『完全に事象が再現出来ていないので１００％とはいいきれないが、バッテリーターミナル以外考えられない』という見解でした！


完全にすっきりトラブル解消といってないので、後は週末に近場でサルテ号耐久試験を実施するしかないですね。


このままでは怖くて日光まで行ってサーキット走行する気になれません・・・


いやいや更なる続報はもう勘弁してもらいたいんですが、どうなることやら！？

という事で、ニューマシン！？の試走？？を兼ねて？？？、群馬・水上に小旅行に行ってきました～！！


いやーニューマシンの実力や恐るべし。足回りを変え、ＡＴが何とかなればＴＣＴＡでも行けるか！？？


○なところ。
・省燃費　：　４７０ｋｍ走行後、満タン給油で１６Ｌって・・・
・静粛性　：　静か過ぎて歩いてるおばちゃんが気づいてくれません・・・
・足セット　：　柔らかすぎず腰のある足
・加速力　：　パワーモードオンの加速力はアルテと同等くらい？？・・・


×なところ。
・外観　　：　車高と純正ホイールは×
・静粛性　：　静か過ぎ楽しくない・・
・ＡＴ　：　スロットルカーブ大。踏み始め域のレスポンスは×



詳細は以下フォトギャラリーにアップしました！