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以前にカルマン君のシフターをハーストもどきEMPIからノーマル＋クイックシフターアダプターに変更しましたが、慣れてはきたもののやはり3速が遠い！ということで、ハーストもどきにちょっと修理めいたこと（？）をしてから元に戻すことにしました。

外したハーストもどきをよく見ると、1，2速に入れる際にストッパーに当たる円盤部分が少し摩耗しているように見えます↓（下写真の赤矢印部分）


この摩耗を補うため、ストッパー側を少し出っ張らせればいいんだと思いつきました！早速ポンチを使ってストッパーをガンガン叩いてみました。溶接が取れたら一巻の終わりなんですが、なんとか耐えてくれました。下写真に格闘の跡が見えます↓


荒療治をしたハーストもどきを装着して試運転すると、なんか良さげです！天気も良いので試運転としていろは坂を登ってみることにしました。カルマン君初いろはです！

日光宇都宮道路を90km/hで走って普段のカーボンを燃やし、どうなることかと思っていたいろは坂を意外に普通に登り、明智が原で一息入れようかと思っていましたが、工事中で停められず、仕方ないので一気に第二いろはで下まで降りました。いろはを下りたところの駐車場で小休憩。




以前も高速を走った後はオイルが少し左マフラーのタイコにたれていましたが、今回もちょっとついてます（赤矢印）。右には付いてないので左のヘッドカバーあたりからちょっと漏れるのかなあ？


普段乗っている分にはたれてこないので、ちょっと様子見をします。肝心のハーストもどきも良い感じでシフトでき、シフトレバーも丁度いいところにあるのでハーストもどきに戻すことにしました。力業の修理（？）が効いたのかなあ？

終わり良ければ総て良しですが、まだまだ修理は続きまする！

今日は天気も良いので、この前「空冷VW中古部品いろいろ」を落札した中のお目当ての品をカルマン君に装着してみました。オルタネータープーリーのクロームメッキのセンターナットです（左写真の赤矢印）。プーリーは以前にクロームメッキの物を付けましたが、センターナットはメッキじゃなかったので変更してみました。まあ、見た目だけの問題ですけどね。


ササッと交換後、矢板方面に小ドライブに行きました。途中で県民の森方面と言う矢印が出てきたので、何の気なしに行ってみました。延々と山道を登っていくと県民の森への分かれ道がありましたが、通行止め！仕方ないので八方ヶ原方面に上っていきました。

そのうちにこの前降った雪が道路際に積もっているところまで上がってきました。「そのうちどこかに出るだろう」ということで、スマホの地図も確認せずに山道を上がっていくと・・・

なんと、雪で通行止めになっていました～！通行止めのところに山の駅たかはらという所があったので、Uターンがてら車を停めて小休憩。カルマン君のエンジンもクールダウンです。


周りはこんな感じで雪が結構残っています。


山の駅は登山客（？）がちらほらいるくらいで閑散としていました。まあ、冬ですからねえ。缶コーヒーを飲んで小休憩後、登ってきた山道を延々と戻って帰路についたのでした。

登りでエンジンを結構回したので、通勤で付いたプラグのカーボンも燃やせたのではないかと思います。終わり良ければ総て良し！？矢板の市街地で子供が手を振ってくれて、ほっこりしましたしね。もちろん手を振り返して愛想を振りまいておきましたよ～♪

今日はひろさんと会って、たまたま手に入れたグローブボックスのロックユニットを渡し、ついでに以前に行ったクラシックカー好きのマスターがいる茶店（Farmer’s table 618）にアストン君を見せに行こうということで、8：30にコンビニに集合しました。


茶店が10：00開店（通常は8：30？）ということで、それまで矢板のおもちゃ屋さんに行くことにしました。「きんたろう」というおもちゃ屋さんです。余計なものを買ってしまう予感がしてきます！


建設重機のおもちゃが並んでます↓。朝早いのにちらほらお客さんが来てました！


品揃えの良いおもちゃ屋さんでしたが、幸いにも（？）グッとくる品物はなく悪い予感は外れました～♪一通り見て回った後でFarmer’s table 618に行きました。すると・・・


VWご近所クラブの面々がすでに到着していました～（スバルR2とレクサス）　しかし、今日は団体の予約が入っているため料理が遅くなるとのことだったので、別の場所に行こうということになり、マスターにまた来ますと挨拶してから近くのラーメン店に移動です。

到着したのは渋いラーメン店！この前の道路は何度も通っているのに全く気がつきませんでした。


私はワンタンメンを注文。ちぢれ麵のあっさりしたしょうゆラーメン（白河系？）で、おいしくいただきました。そのラーメンが下の写真ですが、よく見るとどんぶりの中のスープが偏っているのがわかります。テーブルが傾いているんですね～　また、天井裏を動物が走るような音がしたりしてご愛敬です。また来てみたいですね～♪


この後で、ちょっとコーヒーでもということでお勧めの茶店GENO（ジェノ）さんに移動です。なんか緑一色の写真ですけど・・・↓


中もおしゃれな感じ。


薪ストーブもあって暖かい！いい感じですねえ～↓　
ひろさんのお勧めでアフォガートと言うものをわけもわからず注文しました。アイスに濃いコーヒーをかけて食するもので、おいしかったです～


マスターはバイク好きらしいので、今度はバイクで来ようかしら？

この後、ひろさんと私は宇都宮に帰り、その他の方々は益子に向かわれました。半日皆さんと楽しめました～♪ひろさんにパーツを渡せたし、楽しい話をしながらおいしいものを食べられたし、雪も降らなかったし良い週末の過ごし方でした！

この前、気温が低い時のアイシング対策としてホットエアー導入をしようとして頓挫していますが、別の解決方法を試してみることにしました。

アイシングで冷えるのはキャブ直下のマニホールドで、ここが冷えるとガソリンが気化しなくなりアイドリングしなくなるわけですが、ここに巻き付けるヒーターが市販されています。それを安く自作し、サーモスタットで暖まったらヒーターが自動的に切れるようにしようと部品を購入しました。

下写真のオレンジの物は12Ｖのシリコンヒーターで、曲げても大丈夫なやつです。その下の銀色のサーモスタットは20℃で作動するもので、当然20℃以下でスイッチが入るものを買いました。本当は10℃くらいで作動するものがいいかなと思いましたが、売っていないのでこれで作ります。


ヒーター2枚とサーモスタットを以下のようにつなげて、念のためにヒューズも入れました。


このヒーター板2枚をインマニに巻き付けるのですが、なかなかうまく行きません！苦労の末にダイソーで買ったアルミ線で仮止めしました。キャブを外してやればきれいにつけられそうですが、外すのがめんどくさいので・・・


サーモスタットはインマニに直接くっつくように取り付けました。下写真の青矢印がサーモスタットです。


電源は、コイルの＋側とバッテリーの－端子に繋げました。スイッチONの時にインマニの温度が20℃以下だとヒーターに電流が流れ、エンジンが温まって20℃以上になったらヒーターが切れる「はず」です。これを取り付けたのが土曜日だったので、かなり冷え込んだ日曜日の朝に試運転してみました。すると・・・

いじわるテストであまり暖気しないで走り出したこともあり、1度は信号で止まった際にエンジンが止まりましたが、それだけでした。朝の通勤では2、3回止まるので、なんか効果はありそうです。また、しばらく走って確認してもインマニが過熱してはいないようです。この追加ヒーターは今のところ悪さはしないようですね。

カルマン君は晴れた日の通勤に活躍しているので、明日から実証実験に突入です！寒い朝は温まるまでエンジンがぐずるので、それが少しでも良くなればいいんですがね。エンジンの暖気を十分にすれば問題は出ないんでしょうけど通勤なので（？）暖気できないんですよね～（←ちょっと早く起きればいいのにね）

まだまだ修理は続く・・・

カルマン君にクラシックなカーバッジを付けたいなあと思って探していましたが、左写真のようなカーバッジをお安く入手できました。1977と書いてあるわりには新品のように綺麗です。バッジにはなにやらドイツ語が書いてありますが、Google翻訳すると「ホームコンペティション（身内の競争？）」、「ヴェルテンベルク州の歴史的建造物」だそうです。なんのこっちゃ？

バッジにあらかじめ開いていた穴は2.3mmくらいで、2mmボルトでバッジを取り付けるのは少々心もとないので、バッジの下に写っている、ダイソーのダイヤモンドやすりで手持ちの2.5mmボルトが入るように穴を削って拡大しました。

バッジの取り付けは、ホーンボタン修理の際に余ったΦ5mm真鍮パイプを使って取り付けることにしました。もう使うこともないだろうと思っていたパイプカッターでパイプを長さ2.5㎝に切りました。


そこに3mmの穴を開けます。


片方の穴にナットがはまるように凹みを付けます（下写真の上側がナットがはまった状態）。これもダイソーの組やすりで削りました。ダイソー恐るべし！


このナットと真鍮パイプをくっつけないといけません。あまり力がかかるところではないのでハンダ付けでも行けそうでしたが、初めての銀ロー付けにチャレンジしてみました。ロー付けの方が強度が出ます。

説明書だと母材を熱してそこにロー棒を当てて溶かせとありますが、YouTubeを見ると、ロー棒を小さく切ってフラックスを塗った上に置いておいてバーナーで加熱して溶かす方が簡単なようです。最初は下のように切ったロー棒を置いて加熱しました。


加熱時にローが落ちたりしてあまりうまく出来ないので、下写真のようにローを置く場所を変えてバーナーで加熱しました。すると・・・


銀ローが溶けてきらきらとナットと真鍮パイプの隙間に流れていきました！下写真のようにロー付け成功です！まあ、あまり仕上がりは綺麗ではないですが、見えなくなるところなのでOKです！


本来ロー付けは十分加熱できるバーナーを用いるのですが、今回は小物なので、下の写真のような小さいバーナーを使いました（これしか持ってないんですぅ～）。このバーナーは100円ライターが中に入っており、炎がすぐ消えたりするのですがとりあえず使えました。


この部品を以下のようにボルトに入れ、取り付け部のスリットに入れてから90度横にしてからボルトで締めることで取り付けます。


バッジの裏がボディーに接触するので、塗装が痛まないように緩衝材としてビニールテープを貼っておきました。


リヤデッキのスリット部分にカーバッジを取り付けるとこのようになりました。まあいい感じですね。


今回銀ロー付けがうまく出来たので、強度が必要な部分はロー付けでできそうです。ただし、かなり加熱するので変色が気になるところでは使えませんね。難しそうでもチャレンジしてみれば意外とできるものですね～♪

次はいよいよ左リアサスの調整ですかねえ・・・　まだまだ修理は続く・・・