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曇り空でしたが、4回目のさくらモーニングクルーズ参加です。今回はDB7で参加しました。1時間ちょっとかかって4号バイパスをひた走って9時半ごろ到着です。最近在宅勤務であまり長距離を乗らなくなっているので、丁度いい感じの距離ですね。新4号は”適度に”飛ばせますし・・・

会場に着き、どこに停めようか物色していると・・・おお！アストン発見！ということで、隣に停めさせてもらいます。1台分スペースを開けたのは、ドアがぶつかったりしたらどえらいことになるからです！


黒のアストンV8バンテージですね。は～かっこよい！V8のオーナーさんに声をかけていただき、しばらくアストン談義をしていました。小山のジャズバーのオーナーさんということで、機会があったら行ってみたいです（私はジャズというガラではないですが・・・）。

会場は結構ぎっしりで、ロータス7やVWが例によって多数派でした。今回はロータスエリートが3台も来ていました。


今回はロードスター軍団も多かったような気がします。


プラプラしていると、珍しいバイクがありました。クライドラーの50ccレーサーです。15HPで160km/hくらい出るようです。とにかく車体が細い！タイヤも細く、前輪はリトホンと同じ太さの2.00-18でした（リトホンは2.00-17）。




エンジン音が聞きたかったですけど、たぶん耳をつんざく高音だと思うのでここだと大迷惑でしょう。

バイクつながりで、珍しいMVアグスタ125ccもいました。これはレーサーではないので、エンジン音は良い感じの音でございました。


こんな変わり種もいました。操縦はハンドルではなく、2本のレバーで左右の駆動を制御して調整するようです。難しそうですね。


憧れのカルマンギアも数台来ていました。ベージュのカルマン良いですねえ！次はこれに行きたいなあ・・・


お懐かしやの初代シティーがいました。バンパーがいまだに黒いってのがすごいですね。昔、10年落ちのシティーをただでもらって乗っていたことを思い出します。まっ黄色だったので、目立ちすぎて困る感じでしたが。「車って、これで十分なんだよなあ・・・」って思わせてくれる良い車でした。


小一時間してDB7のところに戻ると、アストンV8のエンジンをかけていました。これが驚きの静かさでした！排気音も聞こえないほど小さい！4000回転以上では排気バルブが動いて”良い音”になるそうです。オーナーさん曰く、住宅街でも気を使わなくっていいとのこと。そういうのって大事ですよね～。


帰り道はお日様も出て来て暑いくらいになりましたが、DB7のエアコンはかろうじてまだ効いており、快適に帰れました。

アストンV8のオーナーさんとも話せて、良い休日を過ごせました。

この前モンキー君のヘッドナットを交換しましたが、1個だけある銅ワッシャーの位置をST50マニュアル（海外版）の指示通りに前から見て右下の、袋ナットでないところに入れました。しかーし、ケンタウロスさんのブログを見てみると、どうやら左下が正しいようです。

ということで、早速ナットを緩めて再トライしてみました。確かに左下のナットを緩めてワッシャーを取ると、オイルがちょっとついていました。右下のワッシャーにはオイルはついていない。ということで、やはり正しい位置は左下のようです。


まあ、マニュアルにもミスはあるってことですね。皆さんもお間違い無きよう！