長距離も走れて、かつスポーツ走行も出来るバイク

〇気に入っている所
新型MT09が発売された中で旧型を選んだのは言うまでもなく「旧型のデザインの方がカッコ良いから」です。
更にSPの配色がまさにドンピシャでした。
バーエンドミラー・フェンダーレス等を付けて「ストリートファイター系」に振るも良し、ロングスクリーン・パニアケースを付けて「ツアラー系」に振るも良し。
とにかく色々なカスタムジャンルに浸れる1台だと思います。

〇ココはちょっと…という所
特に無し。
強いて言うのであればネイキッド故に下回りの細かい部分に汚れが付き洗車しづらい所です(これはもう仕方ない)

〇気に入っている所
何速からでもグイグイ加速するCP3エンジン。
そして大型バイクなのに193kgと軽量が故にコーナーではヒラヒラ曲がり、振り回せる所です。
モード選択が「A、STD、B」と有り、

「A」ー 高速道路でぶっ飛ばす時。
「STD」ー峠道、下道等でヒラヒラ走りたい時。
「B」ー下道でトロトロ運転、渋滞走行の時。

と、走行するシチュエーションに応じて自分なりに使い分けてます。

〇ココはちょっと…という所
とにかくモードによってアクセルレスポンスが機敏になるので、走行するシチュエーションによって適切なモードを選択しないと疲れます。
(下道トロトロ運転、渋滞時走行なのに「Aモード」だとレスポンスが鬼過ぎて疲れる…等)

〇気に入っている所
SPモデルにはKYB(フロントフォーク)、OHLINS(リアサスペンション)が標準で搭載されており無印のMT09より足回りがカッチリしていて峠道などでスポーツ走行する時は乗りやすいです。

〇ココはちょっと…という所
純正シートの評判は他の方が書かれている通り、すぐにお尻が痛くなります。(50kmもしくは1時間走行したら既に痛いです)
改善策→今後K&Hさんのカスタムシートに交換予定

純正ハンドルの形状により運転時、腕に力が入り突っ張った状態で疲れる。(特に肩から肘にかけて力が入るので、肘を下ろした楽な姿勢に出来ない)
改善策→エフェックスのテーパーハンドルに交換予定

〇気に入っている所
純正の状態では当たり前だが積載性は無いが、トップケースやサイドバッグ等を付けることによって積載性は確保出来ます。
私はGIVIの32Lトップケースを装着しています。

〇ココはちょっと…という所
特に無し。

完全に趣味の世界なのであまり気にした事はありませんが、
「下道7割＋高速3割」で約23km/Lはいきます。
(※下道7割の中には峠道のスポーツ走行も含めます)

・何速からでも加速する鬼パワーのCP3エンジン
・ABS、トラクションコントロール、3段階モード設定等の電子制御
・KYB(フロントフォーク)、OHLINS(リアサスペンション)等の豪華足回り
・SP専用の特別カラー

上記内容があって乗り出し「120万」はかなりコストパフォーマンスに優れていると思います。