さぼーるのブログ一覧

非常事態宣言下で県境をまたぐ移動自粛が求められる中、
とても迷いましたが、家族で１６００キロ移動して来ました。

子ども３人の受験が続く中で今年だけは受験がなく、
みんな揃って出かけられる最後のチャンスだと考えたからです。

この状況で注意した点と
C4スペースツアラーで１６００キロ移動した記録を残します。

（注意した点）
抗原検査キットを５人分用意。
（ワクチン接種は大学生の長女が１回目、私と妻は８月中旬に１回目）
（長女は大学が夏休みに入ってから３週間近所の散歩のみ）
基本的にバブル方式。
人が多い場所ではクルマから降りない。
ホテル滞在中はルームサービスのみ（バイキングは利用しない）。
各自手ピカジェルと除菌シートを携帯。
マスクは降車など利用ごとに廃棄。
ホテル滞在を除く食事はすべて予め決めたテイクアウトのみ。

こうした制約の中で旅をすることは残念なことも多いですが、
それでも素敵な車窓を提供してくれたのがC4スペースツアラーでした。

（C4スペースツアラーで１６００キロ移動した記録）
初日は午後８時に神奈川南部の自宅を出発。
往路は東名～新東名～伊勢湾岸～新名神～名神～山陽道～呉～広島。
翌日午前６時に音戸の瀬戸に到着（約１０時間）。
途中の休憩は刈谷、西宮名塩で各１５分トイレ休憩、吉備で３０分仮眠。
表示された平均燃費は２０．８キロ／リッター（約８００キロ）。
すべて法定速度にACCを合わせて運転。



チェックインからチェックアウトまで最大限ホテルに滞在。



翌々日は広島から淡路島へ移動（約３００キロ）。
呉広島道路～山陽道～瀬戸大橋～高松道～鳴門海峡～E28～淡路島。
午前１１時発、午後４時半着（約５時間半）。
途中の休憩は福山、津田の松原各１５分。
表示された平均燃費は約２１キロ／リッター。
すべて法定速度にACCを合わせて運転。

チェックインからチェックアウトまで最大限ホテルに滞在。



最終日は淡路島から自宅へ移動（約５００キロ）。
明石海峡大橋～阪神高速～西名阪～名阪国道～東名阪～伊勢湾岸～新東名。
午前１１時発、午後７時着（約８時間）。
途中の休憩は東名阪・亀山と新東名・清水。
表示された平均燃費は約１９キロ／リッター。
すべて法定速度にACCを合わせて運転。

こんな距離を走ってシトロエン壊れないか心配だったが、杞憂だった。
ACCの運転がこんなに楽だとは。
新東名の120キロクルーズは特に快適。但し燃費は若干下がる。
自分のアクセルワークでこんな燃費と平均時速が保てるか自信ない。
家族５人で２列目に３人。シートの快適性を実感。
(比較対象は前に乗っていたPeugeot 308SW(T7))

色々な指摘があるかも知れないけど、自分の頭で考えて行動することが大切だと思う。また巣ごもりの生活に戻ります。

納車から３か月が過ぎました。
前の308SWもそうでしたが、積極的にどこかへドライブしたくなるクルマです。
現在の総走行距離は約２２００キロです。

乗り心地は最初少し硬いかなと思ったけど、
１０００キロ過ぎたあたりから少し柔らかく感じるようになりました。
カックンブレーキも最初戸惑ったけど、最近はだいぶ上手く、
コントロールできるようになりました。
でも、車重から来る慣性力の影響は感じます。
意外だったのは細いくねくね道でも安定して抜けられること。
それなりに柔らかいし、ロールもするけど
多分すべての方向の加速度上限が抑えられていて
からだに負担が掛からずに運転できる。
308SWは往年のスカイラインみたいにロール少なめで
旋回中は変位しないけど、その分加速度は感じる。
最後にスッと抜ける感じ。
ともに変な振幅、五感が嫌う（気持ち悪くなる）成分は少ないんだけど、
C4は不思議な感じ。

加速度変化の吸収は厚く感じるシートの硬質フォーム層のおかげも
あるんでしょうね。

エンジンはこんなもんかなと言う感じ。
自分はガンと踏まないし、引っ張らないし、
基本的に加速度０を目指しているので
そういう走りにおいては不満はないです。
308SWより燃料費が半分になっただけで満足。
ただ、アイドリングの時はご近所迷惑気にするし、
１～３速のガラガラ感はやっぱりトラックみたい。
あと、遠出しないで街乗りばかりだと
アイドリングストップが働かなくなるみたいですね。
するとリッター１６キロが１２キロに下がる感じ。

お手入れはディーラーでボディーコーティングして
もらったので、２～３週間に１度水洗いで十分。
でもホイールやガラスは何もしていないので
それなりに汚れます。
308SWもそうだったけど、ガラス面積が広いクルマの
場合、ボディーコーティングよりガラスコーティングの
方が大事？

何かあればクルマの前に立ち、
本当にこのクルマ買ったんだなぁ～と
ニヤニヤして過ごしています。

今は子どもが受験で遠出するのも塾や受験会場の送り迎えや
在宅期間中のたまの通勤に限られるけど、
夏はどこかへ行きたいです。

シトロエンからクリスマスカードが届きました。
プジョーのときはこんなのなかったなぁ～

プジョーからシトロエンに移って
シトロエンは何だかアットホームな雰囲気
だなぁ～

と思いました。

どうして308SWだったのか？
どうしてグランドC4スペースツアラーだったのか？

うちは車庫の天井高が170cmなので
アルファードみたいなクルマは無理。

そしてスライドドアは要らない。
このくらい片寄しないと運転席側のドアが開かない。


この状態で助手席側でスライドドア開けると大変なことになる。




まぁ、このおかげで好きなクルマを選べるので
何の文句もないのですが。

今までクルマは乗り潰すものだと思ってたけど、最近YouTubeとかで乗り潰すのも初回車検で車変えるのもそんなにトータル費用は変わらないと言っていたので計算してみた。当然のことながら購入、リセールで大きく左右される訳だけど、我が家のグランドC4スペースツアラーの場合だと購入価格に対し、初回車検前で67%、5年目だったら44%の値段で下取って貰えれば11年乗るのと同等のコストで乗り換えられることがわかった。購入価格は値引きを含むので、定価ベースだとそれぞれ53%、35%、3年後に420x0.53=約220万円、5年後に420x0.35=約150万円かぁ〜。こういう計算は愛車にとって厳しい様な、悲しい様な。11年越しの夢で手に入れたクルマだから当面手放す気はないけど、子どもたちが大きくなって独立したりすればまた事情は変わる。5年後には一番上の子は社会人になっているかもしれないからね。現実的な打算は常に必要。