壱伍郎のブログ一覧

今日は西の空で三日月と宵の明星が接近していましたね。
その上に見えるのは左からこいぬ座のプロキオン、木星、ふたご座のポルックス、カストルでしょうか。
明日20日は木星が三日月に接近するそうですが、予報では午後から天気が崩れるようで、残念ながら見れないかもですね。

会社の帰りに夕立が上がって虹が出ていました。


見る見るうちに完全な橋になりました。


よく見ると2重になっていますね。


こりゃあ凄い。


いやあ、眼福眼福。


コレは2023年4月6日の朝の虹。
この季節は虹が出やすいのでしょうか？

それは突然やって来たのです。

先日の夜、クラブマンで高速を走っていた時の出来事でした。
突然エンジンチェックランプが点灯し、スバルのボクサーエンジンのようにボロボロといった排気音になり、パワーが30％くらい下がったような感じになってしまいました。

「あー、こりゃあまたイグニッションコイルが死んだかな」くらいに考えていました。
(以前にも高速走行中に同様の現象が発生し、イグニッションコイル不良と診断されたことがありました)
残りの3本交換でまた5万くらいかかるのだろうかと暗い気持ちで、「ミラノ(整備工場)まで保ってくれよ、エンジンちゃん」などとポルコ・ロッソのマネをしつつ騙し騙し家まで辿り着きました。

次の日お世話になっている整備工場に搬入してイグニッションアナライザーで波形を見たり、新品のイグニッションコイルを差し替えたりしても不調は治らず。

そこでプラグを外してみると外側電極がなくなっていて、プラグホールからファイバースコープで覗いてみると、綺麗な三日月が見えたそうです。



色々と見ていただいた結果、イグニッションコイルの不良ではなく、エキゾーストバルブの欠けによる圧縮不足と診断されました／(^o^)＼

ネットで調べてみると、R型MINIではバルブ欠けはあるあるだそうで、専門店でも年間何台も修理を行うとの事でした。

我がクラブマンのエンジンの場合、プラグの電極が無くなっていたので、それが脱落してバルブを破損させたのか、はたまたカーボンが蓄積してその部分が高温になり破損してしまったのかはヘッドを開けてみないと分からないといったところだそうです。

エキゾーストバルブは4気筒分の8本交換、シリンダーヘッドを外すのでボルトを交換、もしバルブシートにキズが入っていたらバルブシートカットが必要になるようです。
「ついでなのでインジェクターも交換しておきますか？」
と聞かれてうーん、どうしようと考えてしまいました。

またお金がかかるなあ。

クラブマンの走行距離が123456キロになりました。
1234567890の連番にするために、123456−789.0＝122667キロの時点でトリップメーターをリセットしてから走る事789キロ、本日123456 789.0の連番を達成しました。
ヒマな事やってんなあ。

さあ、次は987654 321.0キロだ！
えーと、987654ー321.0＝987333キロだから、その時点でトリップをリセットして……
いや、98万キロって（笑）

我がビートには買った時点で
・無限製マフラー
・無限製エキゾーストマニホールド
・オートジュエル製N1メタルキャタライザー
などが装着されており、中々にいい音を奏でてくれています。







「シングルカムで8500回転からレッドゾーンってさすがホンダエンジンだよな」
とレッドゾーンまで引っ張ってみると、本来なら8500回転でレブリミッターが作動するはずなのですが、それ以上に回転が上がっていきます。
あらっ、なになに？どういう事？
どうやらレブリミッターがカットされているようですね。
試しに引っ張ってみると、以前乗っていたRX-8のロータリーエンジンのような勢いで9500回転近くまで回ってしまいました。



ROMにも何らかの手が入っているのでしょうか。
ビートの持病であるコンデンサの液漏れも気になるところですので、近いうちに覗いてみようと思います。