一気にやっちゃうよーー！

こんばんはぁーー！



あれ？エンジンからオイルが飛び散ってるぞ？？？




あっ！キャップするの忘れてました…
(実話)



やっとこさプラグ交換とオイル交換しました。



まずは…

ガイア号のプラグから








プラグの新旧の比較から

左が新品イリジウムMAX、右が新車当時から付いていたプラグ。

焼けすぎですね。

ちなみに1番です。





外したプラグです。
左から1番です。

どれも真っ黒…焼けすぎです。





電極？の部分が楕円形になってしまってます。


新しいプラグを入れて、エンジン始動！！



うーん…


クランキングが短くなりました…ような気がするー




そして！


本日のメインイベント、オイル交換。





この恐ろしい量。

20リットル！




オイルパンのドレンコックを開くと……



キャーーーーー！




墨汁か？
イカ墨か？


汚れがひどいので2回3リッターずつ投入してフラッシングしました。


本当はフラッシング専用のオイルを使えばいいんですが、年式が年式なのでメタルが逝ってもいやなので、投入するオイルを使用しました。


もちろん、エレメントも交換です。


オイル交換してから…

0スタートはあまり変化を感じられませんが、2速からの伸びが軽やかになったような…

キックダウンした時のエンジンの唸りが小さくなったような…

まるで6発のエンジンが載っているような滑らかな盛り上がり…のような気がします。


所詮ハイメカツインカムの直4ですけどね！


今回は

こいつもします





こいつも墨汁かイカ墨か…

ガイア同様、投入するオイルで二度フラッシング。

VVTをまだ直していないので、これといって変化は感じられません。

交換前と後で、エンジンの震えが無くなったように思えます。


そしてエレメント交換なんですが…







赤丸がエレメントなんですがすぐ左隣にオルタネータが……


フレームにはこんなステッカーも




どんな構造してんのよ！



ガイア、ムーヴのエレメントですが…
思った以上にオイルが残っていました。

緩めた瞬間にオイルダダ漏れ(笑

アスファルトがボロボロになりました。


次回のオイル交換の目安にオドメーターをパチリ

ガイア



ムーヴ


とりあえず、触るもの皆オイルまみれ…




これから、ドライブシーズンですね。
これで快適にぶん回せる走行できますね！