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とりあえず、前車の218iアクティブツアラーの時には「まぁ良いや」と、諦めていた【パドルシフト】と【Apple CarPlay】を、ヤル気のある内にインストールするべく、部品収集中。

今はまだ風が冷たくてヤル気が出ないので、暖かくなったら一気に作業を進めるべく、気長に海外からの部品を待ってます。

BMWはどれに乗っても（1〜3までしか運転した事ないが）同じような質感高いフィーリングを得られるが、FRモデルで1番違いを感じられるのは脚の初動のしなやかさと重量バランスからくるハンドリング、シャシーの動き方（揺れや収束）。

BMWはインフォメーションの良いステアリングを持つだけに、FFはタイヤのヨレやフロントに掛かる重量を感じてしまい軽快に感じない。

F20にはその辺のネガが全くないのがお気に入りポイント。

正直FR時代の1シリーズが、こんなに良い車だとは思わず購入しました。本当に3シリーズがコンパクトになった車の動きをします。FFになった1シリーズでは感じられなかったDNAを持ってます！

車体の納車前に、
パーツが届き始める【あるある】なやつ。


まずはスタッドレス用にと17インチホイール🛞
来シーズンから使用なのに、気が早過ぎる。。

他には、パドルシフター関連部品も揃え初めてます。
納車は来週！🚙

BMW 218ii→118iへの乗り換え中ですが、
コーティング屋が混んでる影響で納車が遅れています。。

218iも今週車検が切れるので、納車までの間1〜2週間、代車生活となってしまいました。
その代車はROOMY
イマドキの軽自動車よりも安いこの車、どんな車かと言うと…（ODO26000kmほどの新しい個体です。）

【走行性能】
・車全体が常にブルンブルン・ヒョコヒョコしてる。
　足回りを中心に、ボディ全体の剛性が無く、路面入力やステアリング操作など全ての動きに反力が残り落ち着かない。
・ATミッションが昔の車のように、エンジン回転ばかり上昇し速度が乗らない。エンジン回転が上がると音がこもり煩い。
・路面入力に対し、ステアリングの手応えが急に軽くなったりステアリングの切角を一定のまま走ってるのに、走行ラインがいきなり変わったりして、怖い。ジオメトリ変化が大きい。

【UI:ユーザーインターフェイス】
メーター、センターモニタ、上部モニタ、エアコンパネル…情報が散らばってて欲しい情報が何処にあるのか分からなくなる。特に上部モニタに写し出される情報は、メーター内に表示して欲しい情報が多く、表示の踏み分けが不明確。

【先進技術】
現代の車らしく、安全装備（自動ブレーキ車線逸脱防止など）/ ACC /電子パーキング等を網羅。カタログスペック的には魅力的。

【快適装備】
収納は十分にあり、窓が広く明るく見切りが良い。
バックモニターやタッチパネル式のセンターモニタ、両面電動スライドドア、シートヒーターも完備。
ネガティヴな部分では、、
左膝が常にセンターコンソールの角に当たって痛い。落ち着きのない乗り心地が快適さを1番欠いている…

【総評】
「この広さが最低限必要で、安いお買い物車が新車で欲しい」そういう方以外には勧められない。軽自動車の方が出来が良い。
特に足のセッティングが変。
普段車酔いした事がない私ですが、運転してて気持ち悪くなります。（サス交換で解消できれば良いが設計・剛性の問題だと解決できない。

一昔前の車に現代の装備を載せて、
カタログスペックを上げたような車でした。

2019 F20 118i M-Sport Edition shadow
なんやかんやで納車は来月末になりますが
無事、東京より現車が到着しました。

納車を待つ間にもパドルシフトの装着等…
やりたい事がどんどん増えて行くばかり…