SLASHのブログ一覧

機会があって随分久しぶりにメルセデスに乗ってみました。
C200ブルーエフィシェンシー・アバンギャルドっていう、舌を噛みそうな長い名前のモデルです。
AMGの18インチホイールのスポークはブラックアウトされているし、C200という割には厳つい雰囲気。
だって、昔のメルセデスは「シャシーはエンジンよりも速くなければならない」なんて謳っていたから、タイヤはボディに比例して小さなものがついているのが通例でした。
それが今となっては、ショールームにはAMGのホイールを履いたモデルばかり並んでいました。
なんか、昔のメルセデスとはイメージが違いますよね。
僕にとっては、AMGって狂気のモデルにしか与えられないはずだったのに....C200まで降りてくるとは。

それに、メルセデスと言えば、流行に左右されずに、「最善か無か」に代表されるような、自動車を世に送り出した責任というのか、理念を持ったメーカだったのに、AMGをちらつかせて商売するなんて、ちょっと残念な気分です。

ただ、見た目の印象はそんな残念なものだったんですが、いざ乗ってみると、これが柔らかで快適至極。
１８インチホイールなのに、この柔らかで靭やかな足には、見た目の印象を見事に裏切りました。
そういえば、兄が買ったBMWのMスポーツも18インチの割りには異常な程柔らかかったのを思い出しましたが、ひょっとして、この柔らかさはトレンドなんでしょうかね。

ぼんやりとした1日だったので、見聞を広めるために、いろんな車を見に行ってきました。
まずはアルファロメロ・ジュリエッタ。

なんかこの顔ってインドの神ガネーシャに似てませんかね？
アルファロメオって美しいじゃなくって、醜くなるギリギリの所で緊張感を出しているようなデザインだと思うんですよね。でも、ここ最近のMITOとかジュリエッタって案外普通に落ち着いて見れるというか、万人が理解できるデザインでちょっと面白くない感じ。
昔の155とかGTVとか....あの辺のトンガッた感じがイタリアンモダンで僕は好きだったなぁ。
なんか今はゴルフを仮想敵にしたり、懐古趣味なデザインにしたり、あれれ？って思っていたら、出てきたジュースも普通のオレンジジュース！ブラッドオレンジジュースの血の色が懐かしい。

続いてレクサスGS。

こちらは、今までの保守的な顔から、ちょっと攻めてます。
でも、どう見てもダースベイダー卿そっくり。
特にブラックだとそのものって感じ。

しかし、レクサスは相変わらず敷居が高くて、入店するのに緊張します。
高級ブティックに入るような、顧客を選ぶ排他的な雰囲気もプンプン漂わせていましたが、デニムにカットソーという扮装で潜入してしまった僕は明らかに場違い。
営業マンも、いい靴履いてますし、手先足先に手入れが行き届いて入る感じで、恐れ入りました。
ただ、駐車場が混んでいたので、ヴァレットパーキングよろしく鍵を渡して、お店で車を見ていると、「チャレンジしたのですが、お車を動かすことができず、申し訳ございません」と。
左MTのお客さんは来ないんですね。
やっぱり、バイエルンとかシュトゥットガルトとかのATのお客さんばかりなんでしょう。

で、実際試乗してみたんですが、それはそれは静か、柔らかい、なんともお上品な車でして、恐れ入りましたというか、店内の雰囲気をそのまま車に移植したような感じで、参りました。
因みに、某王冠のお客様が多数来店しているらしく、皆さん一様に「硬い！」と言われるそうです。

そんな感じで試乗を終えて、マイカーにのると、やっぱりマシンに乗っている気分です。
操っている感が強く、硬いとか静かとか、そんなのどうでも良くなってしまうんですよね。
どうでもよくなる位、心を熱くする何かがあるんです。

いずれにしても、自分の立ち位置を再認識する意味でも、見聞を広める大切な時間でした。
ご協力に感謝です。

N-BOXを見に行って来たんですが、まるっきり相手にしてもらえませんでした。
Dによっては、「人を見る」ならぬ、「車を見る」って気がします。
今回はケイマンで行ったんですが、付き合いのないDに行く時は、MINIで行くかケイマンで行くか、いつも迷うんですよね。
MINIはまだ納車後1年もたってない新車だから「買わないんでしょ！」って思われるだろうし、ケイマンは「ポルシェだから軽には買い替えないんでしょ！」ってな具合....悩み所なんですよね。

車格があまりに上のDに行く時も相手にされない事が多いです。
私の実体験では、ケイマンでランボルギーニに行った時に、最初はまるで相手にされず、誰もいないショールームで泣きそうになった経験があります。
プレリュードでメルセデスを見にに行った時は強烈でした。
下取り査定を頼んだ際、「あのお車はなんとおっしゃるんでしょうか？私共のお店ではなかなかお見かけしないお車でして...不勉強で申し訳ございません」と強烈なパンチを食らいました。
以来、ヤ◯セには行ったことがありません。

逆に車格が下のDに行った時（今回のN-BOXのようなパターン）も同様です。
ケイマンで妻用にとキューブを見に行った際、お店の人を呼んでも、待てど暮らせど対応してもらえず、結局話させてもらえず店を後にしたことがあります。

勿論、毎回全てが購入を検討して行っているわけではありません。
でも、それなりの興味があって、購入候補に上がっている車を見に行くわけですから、ちょっとがっかりです。

勿論、いきなりガチで対応されすぎるのも困りものなので、程良く話を聞けて、購入の意志があるという事がわかった時点で、そっと背中を押してくれる、そんなお店がベストなんですよね。
そういうフィーリングとか雰囲気作りがうまいお店に行くと、ついつい買いたくなってしまいます。

ついにアンベールの次期NSX!
正直、今度のNSXは初代モデルのデザインエッセンスである、フロントウインドウからつながるブラックアウトされたルーフや、薄くボディに埋め込まれたヘッドランプなど、初代モデルへのオマージュを感じる一方で、フロントのグリル、センターに向けて鋭角に尖ったリアに見られるように、現代のアキュラのデザインも散見され、初代の良い所を新型に巧みに昇華させた力作であると思います。

リアオーバーハングが短いので、きっとトランクにゴルフバック云々はなしでしょう。
この車のニーズはやはり、エコでありながら、走りを楽しめるというコンセプトでしょうから、ゴルフバックを積んで走れるスポーツカーというコンセプトはもはや古いということでしょうね。

僕としては相当かっこいいと思いますし、このままリリースされたら是非手に入れたい1台です。
あとは、このままのデザインでリリースされることを願うばかりです。
走りは、HONDAが放つ久しぶりのスポーツカーですから意地でもやってくれることでしょう。
Dreams Come True 再びです。

最近、クルマを走らせるのが楽しくて仕方ありません。
というのもヒール＆トゥが、ようやく自分のイメージに近づいてきたからなんです。

①ストレートを４速で疾走しながら、迫ってくるコーナー手前でブレーキング。回転数は5000回転。
②回転計がちょっと下がったった所で、踵でアクセルを煽りヴォーン！
③クラッチを叩くのと同時に３速にシフトダウン
④再び踵でアクセルを煽りヴォーン！２速にシフトダウン
⑤十分スピードを殺した所で、丁寧にコーナー抜ける
⑥アクセルを全開にして、一気に脱出

この一連の動作が綺麗に決まるようになってきて、楽しいのなんのって、そりゃ爽快至極。
まるでF1のオンボードカメラさながらの映像を、自分のクルマでやっているような気分です。
まさにクルマを運転するってステージから一歩前進して、クルマを操るって感じが、少しだけ体感できたような気がします。

なんか、クルマがキビキビと動いている気がするんですよね。
メリハリがあるというのか、スピード感があるというのか、実に気持ちよく減速、加速ができるわけです。
これにヴォーンというエンジン音がまた気持ちよくて、コーナーというコーナーは片っ端からH＆Tで駆け抜けています。

やっぱり目的意識を持ってクルマに乗るって、とても大切なことなんですね。
ただ満然と走らせているだけでは、見えてこない世界がちょっとだけ垣間見れたような気がして、今は速く走りたいという欲求に繋がりつつあります。
こんな想いになってからは、ファミリーカーのMINIクロスオーバーに乗ると、どうも乗せられている気がして、走らせている気がしません。というより思ったように加速＆減速ができないんですよね。
おかげで、ケイマンに乗ると異常に楽しいんです。
加速もブレーキングも、エンジン音や回転数、色んな所に神経を尖らせながら、迫ってくるコーナを征服していくのは、私にとって今最もFUNな遊びです。