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老化って一言で表現すると縮むことだそうです。
時間と共に縮小して硬直化していくことが、すなわち老化現象なんでしょう。
とすれば、日本経済ひいては世界経済にはこの老化現象が起きているような気がします。

長い間、日本経済を牽引してきた自動車業界にも明らかに老化現象が起きているのでしょう。
若者の車離れが叫ばれる中、今回の不況が決定的に自動車業界を改変するのではないかという気がしています。
トヨタ的価値観が崩壊して新たな価値が生まれるのではないと期待しいるんです。


トヨタってマーケットに擦り寄った商売をしています。間違いないです。
マーケットが求めるものを素早く察知して、すぐに開発して大量に売りさばくという手法なわけですが、新たにマーケットを創造するのは得意じゃないから、現在のようにマーケットが縮小してしまうとどうしようもないわけです。
マーケットを創造するには消費者に新たな価値観を見せなければならないし、そういうのって日本はとっても下手なんです。
なぜなら、メーカーとしての個性が希薄だしクルマ作りの哲学がない。
「うちのクルマは作りはこうなんだ！」と主張できるものがないから、ミニバンが売れればミニバンを作り、スポーツカーが流行ればブレンボをつけて足回りはポルシェチューンですと宣伝する。
結局、自分たちのクルマ作りの哲学がないから軸がブレてしまうんです。

そういう所はやはり欧州のメーカーはきっちりわかっているわけで棲み分けができているんでしょう。
ブランドがきっちり確立されているから、消費者は好みのブランドを選択すればいいようになっている。
やはり少なからず階級社会が関係しているのかもしれません。
ちなみにブランドとはその語源がバーンドで、家畜を識別する焼印が語源と言われています。
だから、識別することがブランドの意味であるわけで、日本の自動車メーカーもこのブランド（棲み分け）をしてほしいと思います。
ただ、それには日本のメーカーは巨大になりすぎたのでしょう。
だから、今回の不況で一気に縮小して新たな価値が生まれるのではないかと思います。

でも、ポルシェはこのブランドを犯そうとしているような気がしてなりません。
禁じ手のＳＵＶに手を出し、今度はセダンまでも....よその牧場に手をだしているようにしか思えません。
だから、個人的にポルシェには少なからず危機感を感じています。
ポルシェは何処にむかっていくのかとても不安な2009年になりそうです。