SLASHのブログ一覧

先ほどＢＳ朝日のカーグラＴＶで「ケイマン・ボクスター」が特集されていました。

内容は、マイナー後どう変化したか、ケイマンとボクスターとの棲み分け、素とＳの差、大きく分けてこの３つを中心に話しが展開されていました。
以下、松任谷さんと田辺さんの会話要約です。

・ボクスター・ケイマンともにその進化は相当大きくて、もはや９１１との差が僅差になってきた。
・９１１の進化よりもケイマン・ボクスターの進化の方が大きい。
・この４台でどれをチョイスするかと言えば素のボクスター。
・ハード的にはボクスターＳが一番だが価格差を考えると素ボクスターが価値がある。
・ＭＴとＰＤＫのどちらかといえばＭＴ。
　スポーツカーにもＰＤＫを与えたのは毎日乗れるというポルシェユースを考慮してだろう。
・新しいケイマンはもはや９１１と同等のイメージになってきた。
・エンジンが静かになった。旧型比で２０％は静かになった気がする。
・ケイマンはステアリングにやや雑味を感じるのが惜しい。
・１７インチは好ましいが、ちょっと飛ばした時にしっかり感を考えると１８インチがベストだと思う。

というわけで、ケイマン・ボクスター共に好評、特にボクスターは絶賛されていました。
ボクスターが登場した時はライトなオープンカーというイメージだったはずが、その高いポテンシャルから次第に本格スポーツカーになり、ついにはクーペボディのケイマンが派生して９１１をも脅かす存在になってきたのでしょう。
このやや捩れはじめたヒエラルキーの今後の展開が楽しみです。

カーグラＴＶの良い所は美しい映像とそれに合ったＢＧＭなんです。
それと流行評論じゃない所がいいし、ぶれないですからね。
このカーグラＴＶ、今までも愛車の特集の時は必ず録画してきました。
ロードスターからケイマンまで、かなりのボリュームになりますがちょっとした宝物です。