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実際に乗ってみると、驚く程に進化していました。
実に乗用車っぽくなったというか、高級セダンとしても通用するような室内のフィニッシュと静粛性です。
台数が期待されるパナメーラとの共用部品を多数使用して、品質をあげても数量でコストを下げることができたんでしょう、きっと。
だって、PCの一等地にこの2台が並んでいるわけで、来るお客さんも皆さんカイエンご指名でしたし、911こそポルシェという呪縛ば解かれるのも遠くないかもしれません。

話しをもどして......
走りだしてみると、以前より軽くなっているのが体感できます。
ブレーキを踏んだ時のボディの揺れというか、体感する重さが軽減されていたように感じました。
V８のカイエンSでしたが、加速はもう充分なくらいだし、禁断のスポーツボタンを押すと、人が変わったように鋭い加速を手に入れることができるし、もっさりとした感覚は微塵もありません。

着座した感じも、割と足を伸ばす感じです。
後で乗り換えたケイマンとの違和感を前モデル程感じさせないのも気に入ったポイントです。

ただ、余りにも洗練され過ぎていて、無骨なポルシェっぽさが薄れているような、空冷から水冷に変わった時に感じたような.....時代の要請とは言え、ポルシェの特別感が少し薄らいだようにも思いました。