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昨日のMINIに引き続き今日はケイマンの洗車を行いました。コーティング屋さんから「洗車は日の出前にやらなければならない」との洗車の極意に従って6：00から洗車をしました。まだ暗かった＆寒かった（涙）


今年は念願のケイマンとの生活が始まり、私のカーライフが大きく進化した年になりました。今まで乗っていたBMWが決して今イチな車だった訳ではありません。３年で5万kmも走破した、とっても乗りやすい相棒だったんですから。でも、ケイマンはこちらが怠けるとそれなりのアウトプットしかしてくれない、そんな奴です。これからのポルシェライフがどうなっていくのか自分自身楽しみです。それからお友達になって頂いた方々、コメントを下さった方々どうもありがとうございました。これからもどうぞよろしくお願いします。洗車後の奇麗なうちに写真を沢山撮ってみました。来年の抱負はもっといい写真が撮れるようになりたい！






ケイマンの斜め前方からのスタイルはやっぱり何度見ても美しい....

今日は雨が降ったり止んだりの微妙な天気だったけど、明日２台洗車するのはキツイのでとりあえず、ＭＩＮＩの洗車を敢行。


このＭＩＮＩはＢＭＷになってから初代の、しかもＭＣ前のモデル。
モデルチェンジの度にだんだん現代的になっていくような気がする。
でも、それもＢＭＷの戦略なのかもしれない。
もっとポップにしたいのだ、ＢＭＷは。

最初ＭＩＮＩがＢＭＷの手で復活すると聞いて、その写真を見たときにはクラシカルなデザインをうまく現代風に翻訳しているなと思ったものだけど、それはクロームメッキ処理をうまく使っていたからに他ならない。
オールドＭＩＮＩとしての面影を色濃く残すことで拒絶反応を最小減にしたかったのだろう。

しかし、ＢＭＷのマーケティングは、そのターゲットを２０～３０代女性にしてポップな戦略で女性を中心にＢＭＷの裾野を広げようとしたのだ。現に他国ではその通りに売れているそうだ。しかしここ日本では、なぜか３０～４０代男性がメインの購買層になっているとか。これにはＢＭＷも頭を抱えていると何かの本で読んだことがある。

確かにこの車はゴーカートのようなドライブ感覚でかなりのファンカーだから、男性陣の注目を浴びるのも不思議ではない。とは分かっていても、個人的な意見では、この車は女性が乗ってこそ似合うような気がする。走り屋風にカスタマイズしていくとオリジナルのポップな感じが失われて勿体無いと思うのだ。
やはりＭＩＮＩは軽い感じで乗っているのが良く似合う。

雑誌でアウディR８を見ていて気になったのがヘッドランプ。
最近のアウディはデイタイムランニングライトを付けています。
昼までもライトを点灯する機能で、欧州でも０９年（だったかな）から法制化
されるようです。


波形のラインが光っていて、ちょっとおしゃれな感じですね。

BMWはおなじみのイカリングがLEDになって、この機能を果たすようです。



２台ともヘッドランプに特徴があって、個性を感じますね
それに車の顔はヘッドランプで決まると言っても過言ではないと思います。
というのもヘッドランプの機能が飛躍的に向上した事で、車自体のデザインが大きく変わってきたからです。

以前はランプの形が丸型や四角の画一的なデザインだったものが、レンズがガラスから樹脂に変わったあたりからデザインが大きく変わってきたような気がします。
これには樹脂成形の技術が進化したこともありますが、むしろ配光技術が飛躍的に進化したんだと思います。
昔はレンズ表面に配光機能を持たせていたのに、９０年代あたりから、リフレクター（内側のキラキラした部分）に配光機能を持たせるようになっていきました。
これで、車の顔が大きく変わったんだと思うんです。

今までヘッドランプの内側（中身）はレンズカットのせいで見えなかったんですが、素通しになって中が丸見えになりキラキラして表情が出て来たというか、人間と同じで目元がはっきりすると、顔全体は引き締まるんですね。

その後はシルビアあたりから始まった、プロジェクターランプ。
筒状の球体レンズが組み込まれているランプですが、これで一気にランプデザインの自由度が広がったような気がします。
アルファロメオスパイダーなんかは左右に４つのプロジェクターを配置して大胆なデザインにしましたし、最近流行の縦長のランプもみんな、リフレクターに配光機能を持たせないで、プロジェクターにした関係でランプ機能を満たすのに制約がなくなったんだと思います。
このあたりから車の角がとれて丸い車や流線型のデザインが増えてきました。

その後は、ハロゲンランプからHID(キセノンともいいます）になって、劇的に明るくなりました。
ただ、日本の高級車は殆ど標準装備ですけど、青い目の欧米人にはあの青白い光は見えにくいらしく、アメリカでは今でも昔ながらのハロゲンランプの方が人気だとか。

続いて登場したのが、アダプティブヘッドランプ。
ハンドルの切れ角に応じて、ランプ自体を可変させる機能ですが、これはまだ一部の車にしか搭載されていない過渡期の技術かもしれません。

で、今後主流になりそうなのがLEDヘッドランプ。
明るさはHID（キセノン）と大きく変わりはないようですが、 光源がLEDになることにより、省電力とロングライフ（玉切れは殆どなくなるでしょう）ということですし、なにより、デザインの自由度はあの小さなLEDを考えると、劇的に変わりそうな予感です。
レクサスLS600hに世界初で採用されていますが、あれはLS460が先行開発された関係で大きくデザインを変更するわけにはいかなかったのでしょう。


10年後には車の顔は大きく変わっているに違いない。そんな気がします。

今日は雨。フロントウインドウに施工したコーティングの効果が絶大でした。


走り出せばワイパー不要なくらい雨粒が飛んでいきました。
しかもワイパーを作動させると、まさに雨粒をそぎ落とすかのような感じで、
視界を確保してくれます。
昔はレインＸを塗ったりしていたんですが、ワイパーが鳴くようになってしまい止めました。
ドイツ車は高速走行に対応するようにワイパーの圧力が強いので、レインＸだと
ワイパーが引っかかってしまうようです。

ちなみにボディの方も、大雨にも係わらず、雨粒がすべり落ちる感じで、屋内に入れば、
雨に濡れたことすら分からない状態です。


これ、大雨の中を走行してガソリンスタンドに入った直後には見えません。

ホイールコーティングをしてから丁度５日目、およそ１００ｋｍを走行しました。




施工前ならブレーキダストが結構付着している頃なんですけど、まだ全然綺麗です。
一度も洗っていないのにこの状態が保てるということは、付着しにくいのか、
コーティングでダストを弾いているのか、よくわかりませんが、とにかく綺麗なんで大満足。
ケイマンのホイールは洗いやすいとは言え、結構大変ですからね。

ちなみに、ホイールの洗浄用のクリーナーも頂きました。
オートバックスなどで売られている強力洗浄タイプは洗浄力が強すぎて、
ホイールを傷める恐れがあるんだとか。ちなみにポルシェ純正クリーナーも
なかなか良品だということです。