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世間は３連休なのに今日は仕事でした。しかも雨、トホホ....（涙）

ランチに向かう時に見たら、雨粒がフロントガラスに綺麗に並んでいました。
これをワイパーでジョリッ！って削ぐ瞬間って結構気持いいもんです。
雨の日の楽しみってそれくらいしかないなぁ....

某所に寄って車に戻ると、すっかり雨に濡れて冷たくなっていました。

帰りはスポーツクロノをＯＮにして、ちょっとだけスポーツ走行を楽しんでみたんですが、スポーツモードにすると、エンジンレスポンスが格段に良くなってアクセルの微妙なコントロールによって車が機敏に反応してくれるから、ちょっと運転が上手くなった気分。ミドシップカーを操っている気分に浸りながら家路につきました。

ミドシップって、エンジンはうるさいし室内は狭くなるし夏は暑い。コーナリングスピードが速くなるのと、トラクションが良くなる事以外いいことなんて何もないんです。されどミドシップはいい。それは、抜群のハンドリングとオレはミドシップカーを操っているという自己満足、数少ないが故のプレミア感だと思います。

ケイマンはミドシップでエンジンが見えない所にあるので、オイル測定がゲージで行うのではなく、機械的にレベルメータで行います。で、１ヶ月ぶりに測定してみたら、な、なんと１目盛り減っていたんです！

その場でＤに確認した所、１目盛で約４００ｃｃなので特に問題ではないとの事。
３目盛分１，２００ｃｃ減るとインジケータが点灯してオイルを給油しろと知らせるのだとか。
いや～ビックリしました。

しかし、納車２ヶ月で４００ｃｃも減るもんなんですね。
空冷ポルシェはこんなもんじゃなかったようですが、やはりポルシェ、出自は侮れません。
まめにオイルを測定するようにします。

ケイマンの写真を整理していたら、このフロントのショットが一番多くありました。
この眺めが一番好きです。

最初はボクスタークーペと揶揄されていましたが、こうやってみると案外違うように見えるのは贔屓目なのですかね。それぞれのパーツは似ているのは確かですが、それらを上手く異なる造形に変化させているように感じます。どちらかというとカレラＧＴを意識しているようにも見えるし、実際、ホイールはカレラＧＴがモチーフになっているようです。

フロントからリアにかけてキックアップしているラインこうやってみると独特で他のポルシェにはないデザインでかなり気に入っています。

プアマンズ９１１という人もいますが、積極的にこのデザインが好きという人がいてもおかしくない程、過去のポルシェデザインを上手く現代風に昇華させたなかなかの素晴らしいものだと思います。いずれにしてもポルシェは他メーカーと違って流行に左右されないデザインなのがいいんです。だから古臭いという人もいるのは確かなんですが....

今日、出先でフロントトランクに荷物を入れていたら、通りがかりの人が驚いて「この車はエンジンが何処にあるんですか？」なんて聞いてきました。ミドシップと言っても分からないだろうと思い、「真ん中にあるんですよ」と応えたら「へぇ～凄いんですね～」と感心していました。確かにフロントにあれだけ大きな空間があるなんて誰も思っていないみたいです。

ところで、車の乗り降りの時に荷物なんか持っていると、ついリモコンキーのトランクオープンボタンに触れてトランクが開いてしまいます。反応が良すぎるのか、ボタンが柔らかすぎるのか、いつか開けっ放しになりそうでちょっと心配。

夜景ドライブに行くためにケイマンにiPODを装着してみました。

以前乗っていたＢＭＷで使っていたＦＭトランスミッターで繋いだんですが、音はかなり今一でした。やっぱりＦＭ電波ではダメですね。ＢＭＷの時はここまで酷くなかったのに（涙）
結局、すぐに取り外してＣＤにしてしまいました。
ナビを付ける時に、iPODを繋げるようにします。今のナビはiPOD対応だと、直結できてナビ側でiPODをコントロールできるらしいので、そちらの方が便利です。

肝心の夜景の方は、三脚がないとスローシャッターなので全然ダメでした。
三脚を買わなければ....