SLASHのブログ一覧

ウナオフ、場所的にも日程的にも厳しかったみたいで......orz
残念ながら今回は流会ということで.....sinsinsinさんホントごめんなさい。
私の力不足を再認識するとともに、今後は一意専心、ブログに精進します（笑）

ま、これに懲りずに、みなさんどこかでお会いしましょうね。
さぁ、今週もお仕事がんばりましょう！

今日はsinsinsinさんとお気に入りのカフェで密会。
その後、某所にてＦ様見学をしてきました。


いつ見ても美しいです。
ピニンファリーナは美しいデザインの黄金率というもの心得ているのでしょう。
歴代のどのモデルもどこから見ても完璧な美です。



この３６０スパイダーは一乗ったことがあるんですが、それはそれは気持ちのいい車でした。
フェラーリミュージックを全身で感じながら湾岸を疾走する行為は、三大欲のいずれにも勝るものでした。


こちらのモデナも美しいのは言うまでもありません。


しかし、私が一番好きなのは、このテスタロッサです。
縦方向の曲線と横方向の直線、２つのマスが見事に融合した素晴らしいデザインだと思います。



最後にsinsinsinさんのセカンドカー？レガシー！
インプレッサにはよくあるカラーリングですが、レガシーでは珍しいです。
やはりボクサーエンジン。ポルシェ乗りは水平対向マニアなのかも（笑）

ところで、今回の密会の目的はある企てがあるんです。
詳しい事は後程.....
あれ、ポルシェの写真が全然出てきてません（汗）

最近、０９モデルのケイマンや９１１の画像、スペックがネットで出回りはじめました。
いわゆるビッグマイナーチェンジってやつです。
フロントバンパーのデザインやリアコンビネーションランプのデザインがちょっと変わっていたりするんですが、見慣れていないせいかどうも美しくみえません。

これはポルシェに限らずどの車にも言えることですが、マイナーチェンジでデザインを少変更するのは、少ない投資でイメージを刷新し需要を喚起するメーカーの戦略です。
いわゆるプチ新車効果を狙っているわけですね。

でも、どの車にも言えることですが最初のモデルが一番美しいと思うんですよね。
エバーグリーンな純粋な美しさというか、無駄な手が加えられていないというか....
マイナーチェンジはどうしても、完成されたものに強引に手を加えた感が強いような気がします。
メーカーの都合で折角の完成美が崩されているように思うんですよね。

ケイマンはまだその歴史がはじまったばかりです。
きっとこれからいろいろ手が加えられて改良されて、デザインも機能もよりよくなっていくでしょう。
でも、ケイマンの歴史は私のモデルから始まったわけで、初代のモデルを所有できたことはとてもラッキーであったと思います。

友人と話している時にこんな会話になりました。
「ポルシェとフェラーリではどちらが上なの？」
車にあまり興味がない人にありがちな質問ですけど、案外、同じような経験をしたことないでしょうか？
ブランドに序列をつけたがる人からの答えにくい質問。

ブランドのヒエラルキー（階層）なんて意味がないことです。
そもそもブランドの語源は、家畜に焼印をつけて自分と他人のものを区別することからはじまったと言われています。
そう、バーンド（焼印）→ブランドに変化していったんです。

だからブランド＝高級という概念は誤っているわけで、そこにヒエラルキー（階層）を持ち込む愚。
ブランドは他人と差別化する上での個性であって、どちらが偉いとか素晴らしいという類のものではないんです。
あるとすれば、どれを選ぶかという選択の問題だけ。
ポルシェもフェラーリもどちらも最高のスポーツカーであって、好みによってチョイスすればいいだけ。
ヒエラルキーに拘っている人は本質が見えていないのかもしれません。

今日はコーナーを気持よく曲がることができました。

車は速く走って、スピードを出すだけが楽しいわけじゃありません。
毎日通る何の変哲もない道でも絶妙のシフトダウンが決まり、絶妙の進入速度で綺麗に曲がることが出来たときは、とても気持いいものです。
自分の中ではこういう”私だけのコーナー”を幾つか持っています。

ですから車を借りたりした場合は、必ずお決まりのコーナーを曲がってみるんです。
すると、「お、この車はちょっと違うな」とか「なかなかコーナリングスピードが速いな」と分かるわけです。
そんな”私のコーナー”で一番気持ちよく曲がれたのはケイマンでした。
ストレートは飽きるけど、コーナーは何度曲がってももっと速く曲がれるような....
そんな気がしてなりません。
コーナーは奥が深いです。

いずれにしても、何事も自分なりの”ものさし”を持つことが何かを評価するには不可決ですね。