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ついにアンベールの次期NSX!
正直、今度のNSXは初代モデルのデザインエッセンスである、フロントウインドウからつながるブラックアウトされたルーフや、薄くボディに埋め込まれたヘッドランプなど、初代モデルへのオマージュを感じる一方で、フロントのグリル、センターに向けて鋭角に尖ったリアに見られるように、現代のアキュラのデザインも散見され、初代の良い所を新型に巧みに昇華させた力作であると思います。

リアオーバーハングが短いので、きっとトランクにゴルフバック云々はなしでしょう。
この車のニーズはやはり、エコでありながら、走りを楽しめるというコンセプトでしょうから、ゴルフバックを積んで走れるスポーツカーというコンセプトはもはや古いということでしょうね。

僕としては相当かっこいいと思いますし、このままリリースされたら是非手に入れたい1台です。
あとは、このままのデザインでリリースされることを願うばかりです。
走りは、HONDAが放つ久しぶりのスポーツカーですから意地でもやってくれることでしょう。
Dreams Come True 再びです。

いつものコースを7000回転まで回して、今年が始まりました。
毎年、今年はケイマンから降りることになるのかも....と思うものですが、なかなか離れられないでいます。
見た目の刺激は少ない車ですが、走らせてみると、ドライバーのインプットに対して、確実にアウトプットを返してくれる、そんな車は、私の車歴ではケイマンだけです。
エンジンは踏んだ分だけきちんと回り、ブレーキも確実に仕事をし、ハンドリングも素直。

でも、真面目だけどエンターテインメント性には欠けているから、他の車が気になるんですよね。

誤解を恐れずに言うならば、ケイマンは普段着。
フェラーリはステージ衣装。

流石にステージ衣装でウロウロするわけにはいかないので、そこまでいかずとも、もう少しエンターテインメント性があってもいいのかなぁと思うわけです。

でも、ケイマンから離れられないのは、何かが欠けるとそこを埋めたくなる時ってあるじゃないですか。
ケイマンを手放すと、きっと真面目で実直な車が欲しくなって、結局の所、無限ループに陥るのがわかっているからかもしれません。