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久しぶりに箱根でケイマンをポルシェすることができました。
ケイマン3台、ボクスター2台、カレラ1台で箱根を気持ちよく走らせながら大観山へ昇るルートは実に気持ちのいいもので、2速5000回転でコーナーの連続と対峙していると、下手くそな私でも自分なりに納得する場面が何度かあるんです。
これがクルマを操るって感覚なのかなぁと.......忘れかけていた何かが鎌首をもたげたような感覚です。
それに、窓を開けると、オイル、エンジン、ゴムのクルマを走らせている感の匂いがするのも、ポルシェを目覚めさせることができたような、そんな気分に浸ることができます。

CGTVのルートも体験したし、気分は「松任谷さん、これ素晴しいですね！」という時の田辺さんでした。
こんな貴重な体験に私を導いてくれた皆様、本当にありがとうございました。

明日は箱根です。
久しぶりに私のケイマンが”ポルシェする”日です。
やっぱり高回転までエンジンを回すと、ポルシェが目覚めるというか全身に勢い良く血が通うのがよくわかります。僕はポルシェのそんな瞬間が大好きです。

そんなわけで今晩、湛然にに磨き上げました。

雨の日の運転は本当に大嫌いです。
雨の夜、路面はバターを溶かしたフライパンのようにギラギラして自分が何処を走っているのかわからなくなるし、横を走るトラックの、容赦ないシャワー攻撃にもウンザリです。
更に、乗り降りの時。
屋根がない場所にクルマを停めた場合、ドアを開けて、まず傘をオープン。
続いて、もう片方の手で鞄を持ち、左足でカラダを支えながら、ヨイショ！って感じで立ち上がるわけですが、これが案外しんどいんです。
手に持ったキーに触れて、ボンネットが開いてしまった時なんかは発狂寸前。

それでも、ドアが大きく開けられる場合はまだいいですが、ちょっとしか開けられない場合は、もう無惨としかいいようがありません。
これだから雨は嫌い、雨の日ばかり乗っていると、スポーツカーも嫌いになりそうな位です。

唯一救われるのは、ボディを覆った産毛のような雨粒が綺麗に揃った時くらい。

MINIってあんまりエコなクルマじゃないんです。
ちょい乗りが多い私の場合、燃費も10.5km/ℓ程度だし、クリーンなわけでもない。
そもそも、案外重いんですよね。
がっしりと重厚なドア、しっかりした乗り心地はいかにもドイツ車然としていて、エコカーのイメージとは遠く離れている気がします。

エコカーの行き着く果てはきっと近未来のモビリティーのはずだから、クルマを世に送り出したドイツ人の手からそういうクルマは生まれないんじゃないかと、私は思っています。
だって、一度スタンダードを作り上げた人が、それをぶち壊して新しい概念で再構築するのは、まずは自己否定から入らなければならないですからね。
勤勉なドイツ人にはきっと辛い作業になるでしょう。

暑くてグニャっとしたチョコレートのような毎日を過ごしています。
熱で溶けたチョコレートの味が落ちてしまうのと同様、一度外に出て暑い思いをすると、いくら冷房の入った部屋に戻っても気力が戻りません。

特にケイマンの場合、狭い室内、背中に鎮座するエンジンと、夏には辛いドライビング環境。
カイエンのように大きな室内の場合は、気持ちの逃げ場があるものの、ケイマンの場合は後方を見ても、横を見ても、直ぐに灼熱の外界が迫っているという視覚だけでも暑さを感じてしまいます。

それでも、子供の頃、930を乗った人が窓を全開にして、団扇で仰いでいたのを見て、子供心に「スーパーなクルマはこうじゃなきゃ」なんて思ったものですが、ケイマンが今ひとつスーパーな気がしなかったり、Dreams Come Trueな気が薄いのは、あの頃見たクルマよりも、それでもまだまだ涼しいからなのかもしれません。