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80ハリアーHEVからの乗り換えです。
スライドドアで、そこそこ燃費が良くて、高級感があって、個性を出せて、乗り心地が満足できる車という条件をクリアできたのがこの車でした。
金額は高いですが、高い金額に見合うだけの価値はあると思います（今回は値引きゼロなので本当に高い…）。
いちばんのお気に入りはサンセットブラウンの内装です。うっとりします。

購入前試乗ではアルファードHEVとヴェルファイア2.4ターボしか試乗できませんでした。YoutubeでもレビューされているのはほとんどELか2.4ターボなので、2.5HEVは乗り心地がどうなのか不安でした（唯一のノイキャンなしが2.5HEV）。

実際の感想ですが、エンジン音以外のノイズはかなり抑えられています。
乗り心地・静粛性も吊るし状態でフルデットニングしたハリアーよりいいです（ハリアーは突き上げが強めで振動がすごい、エンジンノイズは小さい）。
ダッシュボード直下がエンジンなのか、静かゆえになのか不明ですが、エンジンノイズが気になります。
あと予想通りJBLの音質はヘボいです。カムリの時からJBLを選んでますが新しいモデルほど音質が悪化してる気がする…（今回はリアモニター目的でつけたのでスピーカーは元々期待していませんが…）
今後何かしらやります。

運転感覚ですが、車体の大きさの割には安全装備が充実しているので取り回しにくさはあまり感じません。

何気なく中古車サイトで元愛車と同じ仕様のカムリを検索していたら1件ヒットしました。





TRDエアロで17インチ、フロントガーニッシュ無しのカムリはなかなかマニアックですな。
相変わらずカッコいいリアビューですね。

画像で載せてはいませんがピラーのラッピングやコンソールの研磨など私と同じことをやってる人もいるみたいですね〜





…サングラスホルダーにスエードラッピングする人間なんて私以外いないでしょ。

外側もやってたけどイマイチだったから外側は剥がしたけど内側だけ残しといたんですよ。




よくよく見たらトランクハッチのチリ合わせも見覚えのある違和感です。

バンパーに当たって傷つくからディーラーで調整してもらったんだよ…

おぬし海外に行ったんじゃなかったのか…
そもそもこれレザーパッケージじゃないよ…

残念なのはフロントスポイラーによくわからない傷が入っていたこと。

ところでボディの至る所についた凹みはどうなったんだろう…



300万円越えで出してるあたり直したのかな…
板金で直るレベルではなかったけどな…

でも修復歴無しになってるからパテ埋めかな…


追伸

よくよく画像を見たらボコボコのままでした。
あれを300万以上で売るとはずいぶん強気だな…

元70カムリWS のオーナー、現80ハリアーハイブリッドのオーナです。
いつものディーラーにあったので試乗しました。
巷で散々話題（主に悪い噂）になっていて気になっていました。試乗車が回って来なかったので1年越しに乗ることができました。
全体的に思ったよりも悪くはないです。
シートベンチレーションやクルーズコントロール、車間を保持してくれる自動ブレーキは流石です。
カムリで不満だったパノラミックビューや取り回しの良さは素直ないいなと思いました。
乗り心地もいいです。 70カムリ以上のコンフォートさはさすがです。静粛性は70カムリのフルデッドニング並みかそれ以上です。特に荒れた路面での静粛性が素晴らしいです。段差での乗り心地も17インチタイヤのカムリと同等かそれ以上です。さすがeプライマシー。
ただし静かなゆえにエンジン音が目立ちます。エンジンの音の大きさはハリアーハイブリッド以上です。フルデッドニングしたカムリよりも目立つかもしれません。
クロスオーバー故の程よいアイポイントの高さ、乗り降りしやすさ、スロープや段差で気を使わないこと、洗車のしやすさなどは乗れば乗るほどメリットになると思います。
内装のショボさは噂通りです。気にしなければ気にならないけど素材の使い方が良くない。納車して半年くらいは気にならない、けどだんだんと気になってきそうな質感です。ドアとかパネルとか…
せっかく合皮を使っているのにソフトパッドが入っていないので乗りはじめはプラスチックかと思いました（カムリでさえソフトパッド使ってますよ）。
あとルームランプが劇的にしょぼいです。カローラと同じですからね。アンビエントライトがないのもいただけません。
この車が仮にカムリクロスオーバーならまだしも、クラウンとしては…、試乗車で620万弱…
これならカムリWSをフルエアロつけてフルデッドニングした方がよっぽどコスパがいいです。
競合するとコスパで敵わなそうなのでカムリを意図的に生産終了にしたんじゃないかと考えてしまう…
と、手厳し目になってしまいましたがこれが元 70カムリのオーナーの率直な意見です。
550万以下だったら納得の出来かもしれません。

70カムリからの乗り換えです。
同じプラットフォームなので大きな違いはないだろうと思ってましたがそんなことはなかったです。
カムリとの比較を書いていきます。
【良いところ】
見た目は売れているだけあって満足感は高いです。19インチのホイールも高級感があっていいです。
SUVなので運転視点が高く、ミラーも大きめなので運転中の周囲の確認もしやすいです。
レーントレース、アラウンドビューモニター、デジタルインナーミラーなど安全装備が充実しています。
アダプティブハイビームもなかなか優秀です。
ブレーキコントロールもカムリより調整がきくので滑らかに止まれます。
最低地上高が高いのでカムリでは身構える縁石やスロープはストレスなく走ることができます（一番の良い点かも）。
あとフロントの電動ウィンドウの作動音が静かで高級感があります。
【気になるところ】
改良型のコネクテッドナビは使いづらいです。
特にテレビ視聴中にナビ画面に戻すと現在地が10分以上フリーズします。
カムリの時のようにメニューの色を変えることができません。
SUVなので仕方ないかもしれませんがボンネットダンパーがありません。
一番残念なポイントですが乗り心地はほとんどの場面でカムリと比べて劣ります（特定の段差や凹凸では乗り心地がいいです）。
ドアパネルやルーフパネルを軽くノックするとわかりますが、カムリより鉄板が薄いのか音が響きます（中を開けてみたら純正の制振材が貼ってなかった）。
そのせいか特に荒れた路面での振動がひどいです。ダッシュボードがビビり、ステアリングにダイレクトに振動が響きます。
エンジンの遮音はしっかりしていますがその他がいまいちです。
とはいえ納車前から覚悟していたことなので納車3週間でデッドニングしました。
デッドニング後は乗り心地や静粛性がかなり上がります。ただしそれでもカムリ（デッドニング後）よりも少しだけロードノイズが大きく、段差などでビシッとした振動が大きめです。
カムリより100万円近く高くなりますが、車にその差があるかは疑問です。まあ安全装備や細かいところを積み上げるとそれくらいになるのかな…
純正でコンフォートタイヤを履けば印象はもっと良くなるんじゃないかな…

※ＴＯＹＯＴＡホームページから画像を拝借しました。若干リサーチ不足なので情報の誤りはご了承ください。

本日ＭＣした新型カムリがＨＰで見られるようになりましたね。
３ヶ月ほど前に納車した私にとっては気になるニュースでしたのでブログに綴らせてもらいます。私の愛車がＷＳなので内容はＷＳ中心になります。

気になる外観からですが…
ＷＳはよりアグレッシブになったと思います。
ヘッドライトとテールランプのスモーク処理がスポーティですね。
ＭＣ前のブラックエディションよりも目立つかもしれません、実車で見てみないとなんともですが笑
ノーマルモデルはＭＣ前のほうが好きかもしれません…笑
フロントグリルは相変わらず洗車しづらそうです笑

次に内装関係ですが…
一番気になっていた内装色ですが、やはりベージュはＧレザーパッケージのみの設定のようです、残念半分安心半分笑

そしてディスプレイですがついにカムリの後付け感満載の出っ張るタイプになってしましました…
個人的にはすっきりとしたインパネ周りがカムリの良いところだと思うのでちょっと残念な気がしますが、画面が大きくなったのと視線の移動が少なくなるので機能的には良いかもしれません。
ただ室内が広いぶん、MC前のモデルでも操作する時に距離があるのでMC後のディスプレイの操作性が気になります。
センターコンソールの素地は相変わらす…笑

ＭＣ前に設定して欲しかったフロントカメラやアラウンドビュー、さらにＷＳでは電動チルト＆テレスコピックステアリングと助手席パワーシートがオプション設定あり。
ここはなかなか良いセンスだと思います。いいなあ…笑

安全装備はさすがにアップデートされてますね！
MC前でも必要十分でしたがさらに洗練されてます！

アクセサリ関係ですがＷＳに設定されていたＴＲＤエアロがＧＲパーツになりました。
ＷＳのエアロは基本的にあまり変化はありませんがフロントマスクはかっこいいですね！
ＭＣ前の落ち着いたデザインも気に入っていますがＭＣ後はブラック基調が増えて攻めたデザインになったと思います、かっこいい！

…劇的に改良されてなくて良かったです！笑