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8万キロの時から、ステアリングを回すと、カクカクッと音がなります。特に朝はその音が聞こえます。

直すには10万は覚悟しないといけませんが、放置しても良いと整備工場のかたが言われていたので、そのままにしています。

音はなるけど、あれからずっと変化なしです。

オートでないほうは、開閉は軽いですが、15万キロの時に、動かすとギギギと擦れる音が鳴り始めました。

上のボデーとドアを支える部分の交換でなくなりました。

4800円でした。塗装すればもっと高くなるようですが、塗装なしで、交換を依頼しました。

cvt交換前、5万キロの時点から、信号が青に変わって発信しようとすると、後ろから押されたような、ガクッと衝撃が時々ありました。夏のエアコン時は特に、そうでした。

それが嫌なので、発進する時は、すぐにアクセル踏まずに、クリープで動き出しを待ってから、アクセル入力していました。それでも、軽くガクッとありました。
たまに、クリープがなく重さで後ろに下がり、ガクッとクラッチがつながることもありました。

整備工場で、プログラム更新してもらっても、変わらず。バッテリーを交換したら、その現象が減ってきたり、また元に戻ったり、でした。

この車はミッションを守るためにニュートラル制御があるようで、原因はそれだと聞きました。
新車を買っても、その車の特性には、付き合わないといけないときもあります。

cvt交換後は、ガクッとなるのは、全くなくなりました。

cvt交換のところにも書いていますが、交換してから、下りになりブレーキを軽く踏むと、2000回転くらいまでエンジン回転が上がり、軽くエンブレかかるようになりました。

これは、皆さんもそうなのか、知りたいところです。

パドルシフトの出番がなくなりました。