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定期点検出すと、整備工場から、タイヤに釘が刺さってると連絡あり。

そういえば、先日、走行中に小さな金属が弾ける音がなりました。

パンク修理1650円でした。

タイヤ買って7ヶ月の出来事。パンク保証が半年だっただけに、少し悔しい。

10万キロ、ウォーターポンプとベルト類
10万キロ、g'sブレーキパッド
12万キロ、キセノンヘッドライト
14万キロ、純正ブレーキパッド
17万キロ、オルタネーター、リビルド
17万キロ、ショックアブソーバー4本
19万キロ、ラジエター
21万キロ、右ドアミラー 、中古
21万キロ、ダイレクトイグニッションとプラグ、スタビライザーリンクassy
22万キロ、デファレンシャル内蔵オートマ
22万キロ、リアのショックアブソーバー
23万キロ、四ヶ所エンジンマウント交換
24万キロ、左ドアミラー、中古
24万キロ、フロントアッパーマウントとショックアブソーバー、アライメント

その他、車検や点検ごとに、オイル、タイロッドエンド、スライドドアの上の支え、ブッシュ類やバッテリー、ワイパーゴム、タイヤ、クラッツィオシートカバーなど交換。

タイヤ履歴
純正トーヨー→トランパスmp4→エナジーセイバープラス→トランパスmpz→同タイヤ

スタッドレス
ピレリアイスストーム→ヨコハマig

バッテリー履歴
新車搭載バッテリー→カオス95d23l→カオス100d23l→同バッテリー

多目的公園に来ました。ここはお散歩に利用してもいいと思います。

車の調子もとても良いです。

寒いためか、カタカタ音が再発。

ゴムワッシャーを3枚、スライドドアの突起にはめてみました。

全く音が消えました。

h25.2、41600キロ、プラグ交換
h25.7、48300キロ、保証で右と後ろのエンジンマウント交換、cvt f
h27.5、71410キロ、左エンジンマウント交換
r3.6、119550キロ、左右ロワボールジョイント、11594円

とあり、この車はエンジンマウントは一度全て交換しています。