私の車歴です

こんばんは‼
拝一刀さんは、過去、実に興味深いクルマにお乗りだったのですね。
実は、トヨタが歴代カローラの中で一番開発費をかけて作ったと言われるAE101初期カローラセダン、しかもGTにお乗りだったのですね。
スーパーストラット、ツインカム20バブルなどなど。
今では、考えられないお金を使ったカローラでしたね。

お疲れ様です。コメントありがとうございます。
そのとおりです。このAE101前期カローラシリーズはバブルの真っただ中で開発されていたので初代セルシオのようにコストをかけて作られていたのでAE92カローラシリーズより造りが良かったのを今でも思い出します。コイン洗車場で洗車していたら、隣で洗車していたクラウンとセドリックのおじさんがリヤバンパーの２本出しマフラーを見て「こんな小さなセルシオあるの？」なんて話しかけてかけてきたのには本当に笑ってしまいましたよ。ちなみに初めて買った新車で何やかんやオプション付けたら車体だけで２００万円超でした（笑）。まぁ当時はよく働き稼ぎが良かったので（大笑）そのカローラは初回車検半年前にもらい事故で大破でしたが、エアバッグのおかげで私は無傷でした。加害者の方が任意保険に入っておらず、仕方なくAE92後期型カローラセダンＧＴ（ブラック・限定仕様）の中古を乗っていましたが、セダンの黒ということで“それなり”に注目されていました。今のパッソよりは確実に造りが良いので、AE101前期カローラセダンGTが事故に遭わなければ今でも乗っていたと思います。
パッソは５ドアハッチバックで使い勝手はまぁまぁですが、やはり４ドアセダンの方が何かと便利ですね。

こんばんはー

AE92カローラセダンＧＴを買うつもりでいました(^^;)

でも、車内の広さでカムリにしたんです<(_ _)>　

カローラ、スプリンターの旧車は、父や弟、職場、友人などのクルマでおおよそ乗ったことがありますから、懐かしさでいっぱいですねヽ(*´∀｀)ノ

こんばんは。コメントありがとうございます。
本当は車庫寸法などの状況が揃えば、カムリかビスタの3S-GE搭載のＧＴが欲しかったです。たしかにAE91・92シリーズは本当に売れてましたよね。それとなぜセダンにこだわっていたのかといえば、身体障がい者の母親の通院の送迎でも使っていたので必然的にそうなってしまいました。
3S-GEも回せば面白いのですが、やはり4A-GEの方がレスポンスの鋭さと官能的なサウンドの良さで好きでしたね。1G-GEもとても良かったのですが、マークⅡ３兄弟は予算が…。ちなみにカローラセレス/スプリンターマリノ、カリーナED/コロナExivの選択もあったのですが、試乗車が全てサンルーフ付きで頭が天井に付いてしまったのでボツでした（笑）。
カムリといえば、当時のカムリ初V6エンジン搭載・1VZ-FEのFOURCAM24/プロミネントＧは本当に広くて静かで乗り心地が良かったのを覚えています。もちろん3S-FEのZXもです。

初コメします。

セダンの初代ＧＴ（ＡＥ９２）は乗ってました。販売に替わって自分の車に。

黒のＧＴの限定が有ったとは…覚えが無かったな～。

こんばんは。コメントありがとうございます。
この黒カローラは紹介されたディーラー系中古車店にあったのです。
当時のセールスマンから限定車でお買い得ですよと勧められ購入して、７年ほど乗っていました。普通の方が見て「黒のカローラ」しか見ていただけませんが、レビンやトレノ乗りの方が見たらよくアオられましたよ（笑）最近知ったのですが、発売当時は、メーカーオプションのパワーウインドゥ・アルミホイール・リヤスポイラーなどが装備されており、販売地区は関東圏のみで２１５台限定販売だったらしいです。ちなみに私が中古で買った時は車検が１年弱残っていて車体価格６０万円でした。