スロットルボディの清掃

12万km超えてるし、一回やっとくかー、のノリで清掃してみる事に。ついでにブーストセンサーも新品に交換しとこうと、ebay でポチっときました（これが後にバッテリーを2回降ろすハメになります）。
写真は、色々取り払った後ですね。ここで気になったのが、ハーネスのコルゲートチューブの経年劣化。触るとパラパラ…と落ちていくほどボロボロです。所々、配線が剥き出しになっていて、こいつぁいけないね、とコルゲートを巻き直す作業も追加。

コルゲートチューブはそれぞれ、内径φ5と10と15を準備。
ボロボロなのを撤去しつつ、巻き直しつつ。左がbeforeの右がafter。
わかりづらい自己満足の世界　笑
お陰でミッションケースとアンダーカバーはゴミだらけ。エアダスターもないので残念ながら今回は放置。
次の掃除する楽しみにするかな😆

さて本番。
各種の補器類、カプラーを外してたどり着く。
腰から悲鳴しか聞こえない　笑
腰を伸ばして、屈んで…の繰り返しでなんとか。
スロットルボディは上がT25（たぶん。ひょっとしたら20だったかも）トルクス2本、下が10mm2本でハーネスのブラケットと共締めしてあるダブルナットです。
んが、TONEさんのビットラチェットで緩めようとするも全然緩まない。TONEさんのビットラチェット、緩むレバーが普通と逆で、ふんぬぅ〜！とスロットルボディのトルクスを思っ切り…締めてました　笑
えー？なんで緩まないんだ？？？と思ってよくよく見たら、あ、このビットラチェット逆だったわ。
思考能力が低下してたんですね、この辺りで。

で、外したスロットルボディ。
左がインマニ側で、右がエアクリ側。
インマニ側はまぁまぁ汚れてますね。こいつにひたすらワコーズのスロットルバルブクリーナーを吹きかけて、ウエスで拭き取る、を繰り返します。一発でウエス真っ黒け。
バタ弁の隙間にも積年のカーボンが付着してるので、家にあった新聞の広告紙の角を利用してコシコシ。
案外と溜まってるので、やればやるほど出てくる。
30分くらいクリーナー吹きかける、ウエスで拭き取るを繰り返しました。

写真の大きさ違ってアレですが、清掃後です。
隙間に残ったのはバラさないとダメでしょうね。最初と比べれば雲泥の差なのでよしとします。

こいつも新品に交換。写真は古いやつですけど。
よーし、とお昼の2時くらいから始めて、既に時間は7時回ってました。途中、コルゲートチューブ買い出しに行ったりもしましたが、休憩なしでやってると流石に疲れたなぁ、腹減ったなぁと晩御飯。
奥方様の手作り激辛四川風麻婆豆腐をハフハフ食べて、子供らとちょっと遊んで、作業再開。
あれ？どっからやるんだっけか。えーと…ハーネスはつなげたんだったかな。ブーストセンサーのカプラーは繋がってる。ヨシヨシと、バラした順番に戻してバッテリー繋げて、初期設定。
ふー、ちょっと試走行って今日は終了かな、と思っていたら、走り出してすぐに気づくブースト計の針の荒くれ具合。あ、やべ、なんかやっちまってるな。何にもしてないのに針が1.5超えたり、全く動かなかったりと平時でない。
ブーストセンサー新品にしたのがいけなかったか？？

こんな何かを換えた後のエラーは単純ですね、換えた本人が悪いってのが大抵のオチ。今回も順をおってしたことの再確認。
そしたら、なんのこたない…。カプラーを刺した、と思ってたのがきっちりささってませんでした😩
正確には刺さっていたけど、ロック効くまで差し込まずに、黄色ロックピンでロックしてしまい、ロックした気になってたってやつです。
ホント、最低だ。
休憩挟んだのがいけなかったのかなー（言い訳）。
確認で押さえて、引っ張って大丈夫だったので、安心してたけどロック外してまで、ってのはしなかったからなー。反省ですね。
イグニッションのカプラーもそうですが、カチッて音か感触は大事にしておかないとこうなります😆
感触がなければ再度確認する方がいいと言う教訓にするつもりです。

さてさて、前置き長いですが刺し直してからは快調です。プラシーボかもですが、車が軽くなった感じまでしてご機嫌そのもの。
相変わらず、パンパンうるさいですが冬場なので燃料濃いめなので仕方がないんですかね。


あ、レコモンだからか（お察し）

使った物、交換したもの。
ワコーズ　スロットルバルブクリーナー
BOSCH ブーストセンサー（0281002844）
121,300km

2022.01.15追記
やっぱり調子いい感じですね。吸気音が前よりよく聴こえます。レコモンの音も軽やか。
ブーストのかかりも、いいんじゃないかなー。
私の場合は、維持って直して愉しむアバルトライフだな。ぬっふっふっふっ、楽しい😆