ダッチklxのブログ一覧

久しぶりの林道走り。
石ゴロゴロで楽しかった😍
klx230は、やぱイイよね〜。
KX112と比べて4ストの極低速が使え、タイヤが大きいくて、軽量化したおかげで安定感スゲ〜✨👍
エンデューロレースに出るなら、やぱコレっすね〜。

人生初レーサー購入👍
最近ハマってるモトクロスコースでklx230は、ジャンプでサスが底付きして物足りない😅
バイクが壊れそう😱
しかし、タイムを測ったら、klx230のほうが速かった😱
ジャンプの安定感はKX112は素晴らしいすぎる✨✨
トレイル車もカスタムすれば全然イケると実感✨
ていうかレーサー扱いきれてない💦

左のグリップが、ボンド付けてるのにしばらくするとズレる。
強くひっぱると抜ける。
何度か、ボンドを付け直す。
昔やってたこと想いだした。
針金で、グリップを巻いてた。
早速、ホムセンで、厚さ0.55mmのステンレスの針金を購入。
7メートルもあって、200円もしなかった。
次いでにスロットルグリップもワイヤリング。
何かオフローダーっぽくて良い。

更にローギア化してみた。
今までは、230Rと同じフロント13丁にリア46丁。
ジータのチェーンガイドギリギリのリヤを48丁にした。
加速が更にスゴイ。
林道や河川敷の周回コースで速くなった感。
しかーし、河川敷でタイムを測定すると遅い。
やぱ、ヨッシーはマリオより遅いんだな。
そりゃ、メーカーが設定したRのギア比が、オフロード全般に速いんだなって、実感。
そして、リア46丁に戻す。
ボアアップキットでも出たら、フロントを14丁にして、リアの48丁を使うかも。
タイ王国では、ボアアップやフロント倒立化などカスタムしてる。
羨ましい。

先日、林道を走っている際、シフトチェンジしようと、アレ？スカスカ。
停車して見たら、シフトペダルが根元から折れて無くなっている。
某有名な社外品の鋳造アルミペダル。
以前にアルミ製のコマのところ、ブーツの先端の金属プレートにあたり擦り減ったので、ステンレス製のコマに変えた。
今回は、転倒もしてないし、ガレ場でも無いところで突然折れた。
ある人は、転倒して、ペダルは無事だったけど、エンジンのシャフトが曲がった。
230Rの純正シフトペダル(先端が可倒式)を即注文した。
走れないと思ったけど、2速縛りで、林道を走って楽しんだ。
帰りの公道は、高回転でうるさかった。
エンジンオイル交換しなくては。