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ZR-Vの代車として1週間利用したレビューです。
室内も十分広く視界も良い。
急な上り坂や料金所ダッシュでアクセルを床まで
踏み込んでも不満も無くホンダエンジンらしく
気持ちよく回るエンジン。
乗り心地もとても良くロールもしっかり抑えられ
ている。
ガソリン車はN-BOXターボよりも安価で十分満足
できるクルマ。
でもフロントマスクは好き嫌いがわかれる。

初代ターボと比較ですが加速、乗り心地は完敗で
さすが新型は伊達じゃない。
パンダ感が薄くなったので残念ですが、N-ONEのデザインは飽きませんね。
モニターレスが選択できるのも良いですね。
スマホで十分の方ならメリットは大きいです。
ＥＶ車はリセールが悪いので程度の良い中古車を狙うのが良いかも。
価格はＥＶ補助金を利用しても高いと思うけどＮ－ＢＯＸカスタムターボと比較しても差は無いかと思う。
軽ＥＶ車を検討されている方には、選択肢に入れても間違いはない。
自宅充電、給電スポットが近くある、中古でも補助金が使えるなら間違いなく買いのクルマです。

先代のN-BOXよりも全体がかなりアップしていると感じた。
カスタム以外でターボ車が選択でき１４インチサイズの乗り心地はかなり良い。
内装のチェック柄もホンダらしくおしゃれで飽きが来ない。
後部座席を倒せばほぼフラットになり積載量もい。

約４５年振りにガンプラ製作を開始。
昨年体調を崩しリハビリと気分転換用として
友人より頂いたＲＸ－７８ガンダムです。
製作するまでに緊急入院など色々問題が発生し、遅くなったのですがやっと製作できるまでになりました。
我々昭和のおじさんが夢中になった初期のガンプラとは格段にパーツが増えセメダインや塗装も不要なのは楽です。
とりあえずぼちぼち製作して行きましょう。

当選後は３０年ぶりにスバル車に戻るのかと思うと日々ニヤニヤしていたのですが、どうしても乗り味以外はＺＲ－Ｖからの乗換えメリットが感じられませんでした。

国内レガシィ販売のラストモデルの限定車の恩恵を将来的に受けるのかも知れないのですが、私は転売や値上がり目的で購入する意思は有りません。

日々通勤で使用しますので、運転支援や各機器の操作性や運動性能、燃費、維持費など長く乗ればジャブの様に不満が溜まる可能を強く感じました。
本当に残念ですが、今回の商談は見送りました。