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車格が２ランク上がった様に感じる内装、ステアリングの質感、上質な乗り心地とパワーのあるHVで高速や峠をパワーモードで走行すれば自然に笑顔になる。
購入検討しているＺＲ－Ｖをイメージしてターボ車、ＨＶ車の試乗でしたが、かなり期待できそうですが、価格が不安。

初期型N-ONEツアラーの修理の代車で約10日間運転しましたが、足回りも旧型より改善されロールも抑えており進化を感じました。
N-ONE、N-WGNとの比較は難しいですが、
普段使いでは十分すぎる仕上がりでしょう。

考え事して運転はダメ！
クリーニング店の駐車場から左折で車道へ
出る時に歩道の縁石に乗り上げてしまった。
来週から修理に出す事になったけど
2年連続で年末に車の修理で高額出費とは・・・
情けないやら、悲しいやら・・・・

購入してからもう8年過ぎて、ほぼ毎日使用している運転席シート。
運転して1０分位で腰と股関節が痛くなり、
１時間位でお尻も痛くなる。
なんとなく座面も背もたれも固くなってる？
シートのＯＨせなあかんかなあ
シート交換もしたいなあ


レカロは、SR-7FGU100　アームレスト、ベースで約２０万（２ケ月）
BRIDEは、STREAMS cruz、アームレスト、ベースで約１４万（２か月）
純正シートは、座面、背もたれ交換で約６万（１週間）

Ｎ－ＷＧＮカスタムのシートは座面も背もたれも柔らかいし
腰や股関節の痛みもかなり少ない。
座面と背もたれのＯＨでかなり改善できるし・・・
さて、どうするか？

KYB/ロファースポーツキットを入れました。
妻のN-ONEに続いてリアにはバックヤード
スペシャルウレタンブッシュを装着。
やっぱりリアの収まりがグッと良くなりました。
ノーマルと比べて全体的にしっかり感が増して
ロールも抑えられ、車高も３cm程度下がって
なかなかいい感じです。
まずまずの買い物が出来ました。