⑳除電ディスチャージャー作成取付

以前ナンバープレート取り付けネジに除電外歯ワッシャーを付けて、効果が出たので、今回はナンバープレートを徹底的に除電してみたいと思います😄

ネジ2点外してフロントナンバープレートを取り外します。

裏返すとナンバープレートフレームが両面テープで止まっているので、パワープレーで外して、パーツクリーナーで脱脂します。

ダイソーさんのネオジム磁石を用意して、ボディー側がN極だと効果があると、みん友さんに教わったので、
教材用磁石で磁極を調べます。

N極側にくっついたので、
くっついた部分はS極かな😄

あれ？
S極側にもくっついた？

ネオジム磁石を裏返しても、
S極側にくっついてしまいました😅

これじゃ、N極とS極が分からない💦

仕方がないので、
適当にネオジム磁石を並べて、
アルミテープで張り付けます。

張り付けました。

ナンバープレート四隅に除電ディスチャージャーを取り付け！

といってもネジ等では取り付け出来ないので、アルミテープで何重にも補強して取り付けます。

ナンバープレートをボディーに取り付けると、除電ディスチャージャー分だけ、左右端が湾曲しました💦

走行の抵抗になるかな？と思いましたが、それだけ除電ディスチャージャーがボディー側に押さえられていると思うので、脱落しづらくなると信じてそのままとしました😄

走ってみると、なんだか車が重い？
40㎞～50㎞からのアクセルオフでスピードダウン率減少の外歯ワッシャー効果を打ち消す以上に、スピードが落ちます💦
重りを積んでる様な、パーキングブレーキを解除し忘れて走行してる？様な錯覚です😱

やはり、ネオジム磁石を適当に並べたのがダメだったと思い、
全てN極がボディー側を向くように取り付け直しました。

ダイソーさんのネオジム磁石は、
パッケージの保護フィルム側がN極で、
下地の用紙側がS極という事です。

磁石の磁極を揃えて走り出してみると、
ビックリ👀
外歯ワッシャーを付けた時のような、
1度スピードに乗ると、アクセルオフでもなかなか減速しなくなりました😄

そればかりでなく、
0～60㎞まで、途切れることなくEVモード走行してくれる様になりました😆
毎回ではないのですが、EV残量ありで上り坂でない限り、頻繁にEVモード走行する様になりました🎵
この変化が一番驚きです！

購入してすぐは、0㎞～35㎞でしかEVモード走行しなかったのが、アルミテープ除電や、ディスチャージャー除電することで、
45㎞～60㎞までEVモード走行範囲が拡大しました。

ですが、エコグライダーの勝手にEVが取り付けられていても、35㎞～45㎞で必ず、EVモード走行が解除されて、50㎞辺りでアクセルオフすると、EVモード走行になり、60㎞あたりまでEVモード走行を維持、が限界だと思っておりました。

ナンバープレートを徹底的に除電することで、35㎞～45㎞の谷を越えることが出来ました😂
0㎞～60㎞まで連続EVモード走行出来た時は快感です💕
燃費も良くなりそう！

これだから除電はやめられない😍

2022/06/21追記
ダイソーさんの旧タイプネオジム磁石は、保護フィルム側がN極で、台紙側がS極ですが、新しいパッケージタイプは、
保護フィルム側がS極で、台紙側がN極になります。

↑ダイソーさんの旧タイプネオジム磁石