YASU@黒七のブログ一覧

今年やると決めていたこと、実は靖国神社に参拝する！！と決めてたんですよね(^_^;)
なかなか行く機会ができず、ちょうど今年最期のギリギリの時期に行ってきました♪
Taka@最終限定七さんと行動♪

JR倒壊ご自慢のスリッパN７００Advanceのステッカー、ウチが乗ったのはただのスリッパN７００でしたが(^_^;)

滋賀県に入ると見事な雪景色(´Д｀)
ちなみに、写真は米原付近です♪
このあたりに、３００X、STAR21、WIN350の試作車が保存されています( ´ ▽ ` )

今日は天気が良かったんで／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ世界遺産の富士山が綺麗に撮れました♪

東京駅に到着♪
復原後の東京駅舎見たのは初めてです( ´ ▽ ` )
さすらい刑事旅情編や風の刑事東京発を思い出す人は、歳がバレますよ～（爆）



地下鉄で九段下まで移動して靖国神社本殿へ。
神社の厳かな空気は、いつも気を引き締めてくれます。
私には軍に従事していた肉親はいませんでしたが（祖父は戦争当時警察官でした）
今の日本の礎を築いてくれた先人の方々に最大の敬意を持って、今の我々日本人を安らかに見守ってくださいと祈らさせて頂きました。

ラダ・ビノード・パール判事の碑

時が熱狂と偏見をやわらげたあかつきには、

また理性が虚偽からその仮面を剥ぎとったあかつきには、

そのときこそ、正義の女神は、

その秤を平衡に保ちながら、

過去の賞罰の多くに、

そのところを変えることを要求するだろう。

（東京裁判意見書の結語）
勝利に驕る連合国の無力となった敗戦国日本に対する野蛮な復讐の儀式に過ぎない事を東京裁判で看破し、事実誤認に満ちた連合国の訴追には法的根拠が全く欠けている事を論証し、被告団に対し全員無罪と判決する浩瀚な意見書を公にされた人物であります。
法の正義と歴史の道理とを守り抜いたこの方は日本人全員が知っておくべき人物の一人であると言えます。

本当は遊就館も見に行きたかったんですが、休館日でした(^_^;)
もしかしたら英霊の方々に次の機会にまた来なさいと言われたのかも(^_^;)
もちろん何度でもお参りさせていただきますよ～(^_^;)

ここ最近色々と話題になっている靖国神社ですが、とても良い神社です。
できたら、桜の季節にまた行きたいですね～♪

今回はヘッドマーク、特別ラッピング&老兵の特集です♪
阪急電車は、季節ごとにヘッドマークが取り付けられます♪
今の時期は

初詣２０１４
来年の干支の馬が描かれています( ´ ▽ ` )

宝塚歌劇１００周年
来年で１００周年を迎えるみたいです、詳しくはわかりませんが(^_^;)

西山天王山駅開業記念ヘッドマーク
今回のネタですね～(*´ω｀*)

阪急西山天王山駅開業記念特別魔ラッピング車＠C#９３０７編成
密かに狙っていたんで撮れて良かったです(*´ω｀*)

側面その１

側面その２（戸袋付近）

先頭車両には、駅周辺をモチーフにした魔ラッピングが施されていますが妙に毒々しい見えますね(^_^;)
でも、一般の人も結構撮ってましたんで人気はあるみたいです(^_^;)

この車止めにある棚は

昔懐かしの表示版置きです♪
表示板車無き今でも残っているんですね～(*´ω｀*)

梅田駅の中にある喫茶店で定点観測♪

２階席から高見の見物ができます♪
ちょうど入線直後の８３００系後期型を撮影～♪
正味２時間以上は梅田駅にいましたwwwやっぱり飽きないですね～w

さて、ここからは老兵２３００系の特集♪

行きと帰りは、これに乗ってきました( ´ ▽ ` )

阪急の新性能電車として登場

定速運転機能を備えたこの車両は、電子頭脳電車とも言われ鉄道友の会のローレル賞を受賞した輝かしい経歴の車両です♪

前面の表示幕改造や、７０００系列と同じ制御方式（界磁チョッパ）改造とアップデートを行なった結果、登場してから半世紀経った今でも本線を現役で頑張ってます。
阪急の努力のおかげで、半世紀経った車両とは思えない程綺麗な状態を保っています(*´ω｀*)隣の会社も見習って欲しいもんです（爆）

しかし、今年に登場した新１０００系、来年に登場予定の新１３００系にバトンを渡すことが決定済みになりました。

２３００系の車内
木目調のデコラ張りやオリーブグリーンのシートは、今に通じる阪急スタイルです♪

ナニワ工機（現アルナ車両）製造
昭和３８年製！！東京オリンピック開催年より前に作られています(^_^;)

車内の温度計
阪急の社章が入っています( ´ ▽ ` )
昔は「H」マークが入っていました♪

おまけ

ズラッと並ぶ車両たち

はい！！某峠の走り屋の同人誌を思い出した人席立ってくださいwww
分からない人は「複線ドリフト」とググってみましょうw

さて、ここからは久しぶりの巨大ターミナル阪急梅田駅での定点観測です(￣▽￣)

１１面９線の櫛形ホーム！！

JRを除く民鉄では日本最大を誇るターミナル駅です！！

電車は次々と到着して、そして次の目的駅へそれぞれ引き返していきます。

この日は、どうやら車両故障の関係でちょっとダイヤが乱れていたらしく

本当にせわしなく電車が引き返してましたwちょい逝っとけダイヤ？w
ここからは適当にウチが撮った阪急電車です(^_^;)

９３００系C#９３０５編成
現在の阪急京都線特急車、３扉ですが転換クロスシート装備です♪

２３００系C#２３２５編成
阪急電車の最長老車齢５０歳を超えてなお本線を老体に鞭打って爆走中です(^_^;)

３３００系C#３３２７編成
初代大阪市営地下鉄堺筋線乗り入れ対応車爆音モーター搭載（爆）
ちなみに、今回のダイヤ改正で登場した新種別である「快速」は青地になっています♪

５３００系C５３０１編成
主力通勤車の一つ、普通から特急までマルチに運用されています。

３０００系C#３０６４編成
神宝線用の最長老
前面にスカートが装備されているんで、往年の６０００、７０００系列の雰囲気になっています(^_^;)

５０００系C#５００８編成
今は全編成、徹底的な魔改造リニューアル工事済です♪
阪急の経営業績が悪いとき新車が入れられず、リニューアルでお茶を濁したな！！と株主を激怒させた噂があるとか（爆）

６０００系C#６０１１編成
神宝線の主力の一つ
ちなみに、涼宮ハルヒの憂鬱に出ていた阪急電車はこの系列です(^_^;)
正確には甲陽園線ですが(^_^;)

７０００系C＃編成は忘れました(^_^;)
神宝線の主力の一つ
リニューアル前の車両ですね～♪
リニューアル後は↓こちら

７０００系C#７００８編成
７０００系列の徹底的な魔改造リニューアル車、８０００系列と９０００系列を足して２で割ったような顔つきとなっていますw
これ、初めて見たときビックリしましたね～(^_^;)上の同じ車両とは思えん(^_^;)

８０００系C#８００７編成
神宝線の主力の一つ
前面は額縁スタイルの前期型です♪
８０００系列は全面に細かなマイナーチェンジを行なっていますがここでは割愛(^_^;)

９０００系C#９０１０編成
神宝線の主力の一つ
京都線用の９３００系と違い、こちらは一般的なロングシートとなっています。
次回も定点観測が続きます(^_^;)

さて、交通科学博物館の屋外展示編です♪
今回は趣を変えまして、閉館間際に日が暮れたところを狙って撮ってみました♪
テーマは夜汽車です(｀・ω・´)

屋外展示場、この屋根は旧京都駅のものを移設したものです♪

キハ８０系、国鉄初の特急型気動車です。特徴的なボンネットスタイルから「ブルドッグ」といった愛称があります。
最初に採用されたのが上野ー青森を結ぶ特急はつかりに使われたことから「はつかり型」とも言われてましたね♪
熟成不足による故障頻発で、がっかりと揶揄された黒歴史がありましたが（爆）

発車を待つキハ８０系といったところでしょうか(´∀｀)

化粧直しされてピカピカでした♪( ´ ▽ ` )

発車を待つ８０系電車、快速京都行きといったところでしょうか( ´ ▽ ` )

隣のホームから夜行列車が到着したみたいです♪

汽笛一声新橋を

夜汽車は人々の希望を乗せて

闇夜を駆け抜けて行く

当時の夜のホームの雰囲気はこんな感じだったんでしょうか(^_^;)
ここからは下はウチも乗ったことがある夜行列車のヘッドマークです♪

富士

はやぶさ

北陸
かつては全国津々浦々走っていた夜行列車も今や絶滅寸前、時代の流れとはいえ寂しいもんです(´・ω・｀)
寝台列車って「旅」をしている感覚が非常に強いと個人的に思いますね～(*´ω｀*)
寝台の通路側の折りたたみ椅子から眺める車窓、発車時の機関車が牽引する独特の乗り心地ここで機関士の腕が下手か上手か分かりますwww、客扱いの無い運転停車時に見る人気の無い幻想的なホーム、時折聞こえる機関車の甲高いホイッスル、こういった非日常を味わえるのもあとわずかかも知れません・・・。

交通科学博物館の入口前に置かれてた手書きのボード。
思わずホロりときました(/ _ ; )
多くの人たちを出迎えてきたんだな～と(/ _ ; )
また近いうちに行きたいと思いました(*´ω｀*)

交通科学博物館を後にして、大阪へ戻ってきました。
最近は大阪環状線に２０１系が増えたみたいですね～♪関東の人から見たら中央線のイメージが強いかも知れませんね(*^_^*)

おまけ
帰りに買ったキップが７７７７のキリ番でしたwww
次回は、あのターミナルへ♪

さて、阪急電車に揺られて向かった先は大阪、今回は久しぶりに弁天町の交通科学博物館に行ってきました♪
CHELLさんの影響も大いにあります(^_^;)
ま、半分地元みたいなもんですから気軽に行けるのが良いところですかね～♪
今回は館内の個人的に気になった所をピックアップ♪
例によって偏ってるのはデフォです（爆）

館内に入ると、新幹線０系第一編成と初代リニアML５００が出迎えてくれます(´∀｀)

０系新幹線の運転席です♪

今どきの車両と違い、全てがアナログです( ´ ▽ ` )
横バー型のスピードメーターが時代を感じさせます♪

５００系新幹線のパンタグラフ。
以前ここで取り上げました、のぞみ時代に使用された翼型パンタです♪

このギザギザ状に配置された突起が、ボルテックスジェネレーターです♪
フクロウの翼からヒントを得た騒音対策は有名な話です( ´ ▽ ` )

行き先案内表示、今はLEDばかりですが、昔はソラリー式が一般的でしたね♪
パタパタと変わるところが子供の頃ワクワクしたもんです(^_^;)

鉄道車両の模型も多数展示されています、そのほとんどが1/20というビッグスケール！！ここまで大きいと、とてもリアルに作られてるのは言うまでもありません(´∀｀)
一両でもいいから部屋に飾っておきたい！！と思ったことがある人はウチだけじゃないはず(^_^;)

終点、大阪に到着した１５１系といった雰囲気でしょうか(・∀・)

手前の男性人形、タモさんに似てると思いません？www

阪急２０００系、他にも関西民鉄の模型も揃ってます♪

昭和３０年代の客車列車の車内の様子、もしもタイムスリップできるなら国鉄全盛時代を一度見てみたいですヽ(´ー｀)ノ

展示品は鉄道車両のみだけではないのが、この博物館の特徴です♪
これは、飛行船のエンジン直列６気筒２４０PSという萌える男らしいスペックのエンジンですw

ちなみに、このエンジンマイバッハ製！！(;ﾟДﾟ)！！です！！

そして、このエンジンは

何とベルX-1のロケットエンジン！！です(;ﾟДﾟ)！！
チャック・イェーガーが人類初の超音速飛行を達成したのは有名ですね～♪
何気に貴重なモノがしれ～っと展示されてるのがこの博物館の魅力の一つですね(^_^;)

国鉄ハイウェイバス

東名高速を駆け抜けた夜行高速バスです♪

運転席まわり、スティクシフトが時代を感じさせますね～♪
この時代だとパワステ無しのスパルタンな仕様なんでしょうね～(^_^;)

懐かしい車検証ステッカー、現役で使われた証ですね(´∀｀)

リアビュー
こうして見ると、今でも通じるデザインですね～♪
次回は、屋外展示を紹介♪