あじろのブログ一覧

ロードスターのようつべ動画を見ていたら
なんと、apple carplayを無線化できるとのこと
早速買って試してみました。

https://youtu.be/25i4iChBI7g



箱はこんな感じ



機器を繋げるだけ。


最初の画面


その後、いつものapple carplay画面になりました。iPhoneにケーブルは繋げていません。
なお、iPhoneのcarplay接続先はmazdaでは無く、機器の方になります。


1日使ってみて気になったところ

①全体的な操作に少しラグがあります。(自分は許容範囲)

②ホームボタンを押すと、apple carplayのアイコンが並ぶホーム画面ではなく、Android(？)の方のホーム画面になります。(Android autoの中でapple carplayを動かしてるから？)

③起動時に時々繋がらない時がある。

上記の気になる点はあるものの、
ワイヤレス化の恩恵は大きかったです。

クルマから離れる際は、iPhoneは常に外して持ち運びますし、外す一手間がなくなるのは大きいです！

先日、はこね金太郎ラインが開通。
行ってきました。



仙石原の先、御殿場に抜けるトンネルまで行かない所で右折して入ります。


元々は林道で関係者以外立ち入り禁止の道でしたが、県道731号線として整備。


一車線ですが、一部のカーブ等は二車線。
また、時折すれ違い用のスペースがあります。


英語併記の案内標識です。

信号機で止まることなく、ずっと走っていたい。
お気に入りの曲をかけて、ただ景色を眺めながら。

と思って、特に目的もなく新潟まで行ってきました。

関越で新潟市内へ、日本海に沿って柏崎方面へ、新潟の広さを感じて途中で湯沢方面に転換、三国峠を越えて、月夜野から関越に乗って帰宅。ほぼノンストップ。こうしてずっと運転していると、幾つか気がつくこともありました。

1つはロードスターは運転で疲れにくいこと。特に腰。
腰に優しいと思いました。開発秘話の中に、NDのシートは座ったまま幌の開閉がしやすいよう、肩ではなく腰で支える特徴があるといった記事がありましたし、そういった部分が腰に優しいシートになっているのでしょうか。

2つ目は風邪の影響を受けにくいこと。
大雨と突風で酷かったのですが、他のSUV系がふらふらな中、ハンドルを取られず、風を押しのけて進む感覚は、やはり重心の低さ、投影面積の少なさなんだなと感動してました。もしくは、ガードレールの高さより車高が低いから、風があまり強くないとか（？）。周りが苦戦する中で、圧倒的な余裕で進めるのは、気分がいいですね笑。

特にただ走って、帰ってきただけの旅でしたが、帰りの湯沢方面の山山と赤い屋根の家々は、アルプスの少女ハイジのイメージ、そのままで素敵でした。



三国峠の中腹にある除雪ステーション

その横にはクロソイド記念碑があります。

高速道路のカーブを快適に曲がれるのも、
クロソイド曲線のおかげ。

静岡の日本平パークウェイ。
さくら吹雪の中を駆け抜けるとき、映画のワンシーンのようで感動します。

前に走るロードスターの後ろ姿。黒色は上品でかっこいいですね。

iPadを使って、マツコネの代替ができないか模索中。
結論、状況によって使い分けが良いということがわかりました。

経緯として、使いづらいUIで苦労してマツコネに目的地を設定しても、渋滞情報を全く反映しないため、ナビとして参考にならないという問題があり、そのため、正確にリアルタイムに先の状況が分かり、ナビ操作が使いやすく、拡張性があるカーナビとして、iPadを使用できないか検討しました。

使用機材は以下の通り。
・マツダコネクト用ipad mini 取付ホルダー TPT042TH
・iPad mini 4


取り付けホルダーでiPadを装着したイメージ。地図表示のほか、ミュージックアプリでは歌詞表示ができます。ちょっとしたカラオケ空間にできます笑


またiPadを使用しない時は、普通にマツコネが使えます。

良かった点
・Google Map等で正確でリアルタイムな交通状況が分かる。
・音声認識の精度がよく、目的地設定が簡単にできる。
・アプリによって様々な体験ができる。

悪かった点
・iPadにはバックモニターが映らない（外部入力の映像を表示できない）
・音声コマンドだけでナビ操作は完結せず、最終的にタッチ入力が必要。
・着座姿勢からタッチ入力にはUIの最適化が必要（タッチの正確性に難）
・表示情報量が多すぎて、気になる時がある。
・車内の0.5A充電では、消費電力の方が多い（3時間でトータル50%消費）
・熱を持ちやすい、特に夏場は使用不可。
・防犯上少し心配

所感
iPadを装備して2〜３時間ほど運転しましたが、基本的には既存ナビより使いやすいです。また、歌詞表示でカラオケができたり、天気図を表示させたり、拡張性も高いです。その一方、リバースの時にバックカメラが映らなかったり、色々できてしまうからこそ、日頃、手持ち無沙汰でスマホを弄るように、普段通り操作したくなる誘惑があります。

UIが運転に最適化されていない現状を考えると、ナビ位置に取り付けて使うよりは、高級車後席装備のタブレットのように、助手席用のサポートデバイス、エンタメデバイスとして使っていくのが良いのかなという感想です。

マツコネナビは引き続き使いつつ、iPadは備え付けタブレットとしての運用していく方針でフィットさせてみます。