東西南北のブログ一覧

　どうも、こんばんわ。
今日は、ちょっと気になる車というか、ボディーカラーを見つけたので、それについて書いてみます。

　画像のシトロエン　C4ピカソのボディーカラー素敵じゃないですか？
”ブルーキャノス”と呼ばれる青色で、C4　ピカソにとても似合っています。
ワタシは元来ミニバンタイプの車は苦手ですが、ブルーキャノスカラーのC4ピカソなら乗っちゃいたい
と思わされます。
それくらい、この車のこの色を気に入ってしまいました。

　ワタシの308のボディーカラーは、ペルラネラブラックと呼ばれるメタリックブラックです。
近くで見るとグリーンが入っていて、なかなか綺麗です。
　実はワタシ、黒色が苦手なんです。　上で言っていることとなんか矛盾しますが、本当です。
洋服でも黒色の物は数える程度しかもっていませんし、その他の物でも黒色を選ぶケースは稀です。
過去所有した車にも黒色の物はありませんでした。
ではなぜ308には黒色を選んだのか？
それは、308には黒色が似合うと直感したから。
　
　車を購入する際にボディーカラーが相当影響する様で、過去所有していたレガシィーRSは
カシミヤイエローと呼ばれる黄色で、この車にはこの色以外は考えられなかったです。
また、フェアレディーZにしても同じで、Z＝赤でしょということで、赤色のZしか物色しませんでした。

　振り返ってみると、色だけではなく何かを選択する場合、ほとんど全て直感で動いている事に
気がつきました。
昔、バイト先の店長に「感覚で仕事をするな」とアドバイスされたことがあり、当時はなんのことやらと
思っていましたが、今は、店長が言ってくれた事の意味が分かるような気がします。
　「感覚で動く」
これは自分の短所の一つだと思うのであります。

色の話とは全然関係ない締めになってしまった・・・

車を308に乗り替えたのを機にこちらに移ってきた、東西南北です。
以前はVWﾎﾟﾛに乗っており、ﾌﾞﾛｸﾞもそっちでやっていました。
308乗りの方々よろしくお願いします。

みんカラにﾛｸﾞｲﾝするのはすごい久しぶりでして、もう自分のﾌﾞﾛｸﾞは無いのではと思っていたくらい
久しぶりです。
この間の変化としては、上で書いているように、車を乗り替えました。
VWﾎﾟﾛGTI→ﾌﾟｼﾞｮｰ308（ﾌﾟﾚﾐｱﾑ）になりました。
ﾎﾟﾛはそこそこ早くて運転しやすかったんだけど、少々狭くて。
だから、車検を機に308に乗り替えたのでした。


車の乗り替えに際して、308以外に検討した車について、書いてみます。
　
　①ﾙﾉｰﾙｰﾃｼｱRS
　　試乗しました。
　　高回転型のNAｴﾝｼﾞﾝを味わいたかったのですが、試乗では一般道をﾉﾛﾉﾛ運転しかできなくて。
　　一番印象に残っているのが、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの感触。
　　手に吸い付くﾚｻﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙでｽｹﾞｰいい感触でした。

　②VWﾃｨｸﾞｱﾝ
　　当時、乗り替えの最有力候補でした。
　　何度か試乗してみましたが、自分には合わなかった。
　　その最大の理由が目線の高さ。
　　SUVは車高が高いので当然目線も高くなりますが、この目線の高さが自分には合わない
　　ことが分かったのです。
　　目線が高いと、運転している気になれないらしい。
　　以後SUVは候補から外すことにしました。

　③ﾏﾂﾀﾞRX-8
　　これも試乗しました。
　　FR・ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝなど走りの良さを感じさせる車でした。
　　ﾜﾀｼはｺﾞﾙﾌ（ｽﾎﾟｰﾂのね）が趣味の一つでして、ｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸが積めることが所有する車の条件
　　です。
　　試乗時にはﾏｲｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸを持ち込み、RX-8にｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸが積めるかどうか確認させてもらいました。
　　実質2人乗りって点が妥協できなくて、落選。


ほかにも色々と試乗してきました。
ﾚｸｻｽISFやらｱﾙﾌｧﾌﾞﾚﾗ、ﾎﾝﾀﾞCR-Zなどなど。
それらの車と比較して、308は、自分のﾗｲﾌｽﾀｲﾙや性格にﾏｯﾁしているよなぁと思えるのであります。

終わったはずの過去の～レガシィーＲＳ後編ですが、本人の意図しない
方向に逝ってしまったので、つづきと言う事で今日もお付き合いください。


このクルマＲＳの車体色はカシミヤイエローという珍しい色でした。
確かボルボに同じ様な色がありましたね。スバルのパクリです。

当時のワタシは洗車をほとんどしておらず、年に１～２回機械で洗う程度でした。
だからこのクルマは常に汚れており、汚れ具合がまるで痛んだバナナに見えることから「腐ったバナナ色」と呼ばれていました。

そんな腐ったバナナなクルマですが、他人から「いいクルマ」だと褒められたことが数回あります。
クルマの事で全くの他人に声を掛けられるのは、後にも先にもこのクルマだけです。

ある日の洗車場でのことですが、50歳代のオッチャンに「このクルマ走るでしょ」
と突然声を掛けられました。
このオッチャンはＲＳに興味があるみたいで、値段や燃費やその他クルマのスペックを聞いてきました。
しばらく立ち話をしてそのオッチャンは立ち去りました。

また、こんなこともありました。
高速のサービスエリアでのことですが、休憩し終わってクルマに乗ろうとしたら
またオッチャンに声を掛けられました。
このオッチャンはＲＳが相当気に入っているようで、「クルマ乗り換える予定は
ないの？」と会話の中でこのセリフが何度か出ました。
乗り換えるのなら自分に売って欲しい様な感じでした。

花屋のオバチャンには「綺麗なクルマねぇ」と声を掛けられたことがあり、
「外車なの？」とか言われました。

恐らく、これらの人はカシミヤイエローという色にヤラれたのだと思います。
ワタシもこの色にヤラれた人間の一人で、「やっぱオレのＲＳかっこいい」と
駐車場などで他のクルマと比較しては悦に入っていました。

クルマ好きは、自分のクルマが一番と思っているものですよね。
自分と同じクルマがゴマンとあっても、一番かっこいいのは自分のだと。
昔聞いた話ですが、「男は、クルマの運転とＳＥＸは他人に負けたくない」と。
まぁ、当たっているかな？

みなさんは、音楽ＣＤ買う際に何が購買意欲のポイントになりますか？
好きな歌手なら無条件で買うでしょうが、何気なくＣＤショップをうろついていて
「コレ、なんかよさげ」と手に取ってしまうＣＤとは、なんなんでしょう。

ワタシは先週末にＣＤを2枚買いまして、どちらも前情報無く、衝動買いです。
ワタシがそのＣＤらを買ったポイントは、見た目、いわゆる”ジャケ買い”って
ヤツです。

ワタシはジャズ系やボサノヴァが好きで、その辺のコーナーをうろついて、
ジャケットがかっこいいＣＤを買います。
もちろんひいきにしている歌手はいますが、買うＣＤの大半はこのジャケ買い
です。

ジャケ買いのいい所は、新たな歌手との出会いがあることです。
逆に「こりゃ、イカン・・・」となるケースもあるわけで、ＣＤも人も見た目だけではないぞってことでしょうか。


さてさて、今日の本題レガシィーＲＳ後編イってみましょうか。
このクルマでは、交通違反を幾つか犯しました。まずは、それら違反の紹介から。

Ｒ１２２　オービス激写事件！
Ｒ１２２ってのは国道１２２号の事で、関東に住んでいた時に近所にこの道路が走っていて、よく使っていました。
ある日、釣りに行く道中このＲ１２２を走っていました。
通常２車線道路ですが、当日は工事のために１車線になっていました。
釣り好きな方なら分かると思いますが、釣りキチは少しでも早く釣り場に着きたい
性分で、普段はゆっくり走れても、釣りに行く時はとてもそんな事はできません。
さらに、ワタシの前をカップルが乗ったサーフが走っており、遅い！遅すぎるのです！！
男が彼女にちょっかい出しながら運転しているのが後ろを走るワタシから見えて、
「コノやろう～」ジェラシーにも似た怒りが湧き上がってきていました。
そんな時、道路の工事区間が終わり２車線に戻ったのです。
ワタシがフル加速したことはみなさんなら分かっていただけると思いますが、まさにその瞬間、オービスが光ったのです。
そこにオービスがあることは、その道路をよく使うワタシには分かっていました。
けど、色々な事情が重なって、スピードを出してしまったのです。

楽しみにしていた釣りは楽しいわけは無くて、それからの数日間はかなりブルー
でした。が、結局違反の通知は来ませんでした。
よく言われるストロボだけのカメラだったのかもしれません。


スピード違反一発免停事件！
今度は首都高でオービスを光らせてしまいました。
今回はフィルムが入っていたらしく、交機から出頭命令がきました。
出頭して見せられた写真はモノクロでしたが、それは鮮明にワタシが写って
いました。
当時ワタシはうっすらヒゲを生やしていましたが、そのヒゲもばっちり写っていました。
写真は２部構成になっており、左半分がフロンﾄのナンバープレート廻りで、右半分がフロンﾄガラス部分を中心に写していました。
記念に貰えないか聞いてみましたが、それは冷たく却下されました。

後日簡易裁判所に呼び出されて、ワタシの違反が確定しました。
指定速度７０ｋｍ／ｈ超過で減点１２点、罰金￥１００，０００なり。
さらに免停になり、その期間は１８０日。
この罰金はその場で現金で払わなければならず、ムカつくことに郵便局のＡＴＭが
設置されていました。
違反者講習を３日間受けて１８０日の免停が９０日に短縮されました。
この違反者講習は有料で、確か￥３０，０００くらいだったかな。
とにかく金のかかる違反でした。

これら２件の違反を通してワタシが学習したことは、オービスが光ったことに
気付かないヤツはいないということです。
分かります、絶対に分かります。
それはもう真っ赤に光りますから。本人は真っ青になりますけど・・・


クルマの思い出とはちょっと違うけど、いいっすか？



　

今日は週の真ん中、水曜日です。
ワタシは、水曜日は、仕事を早めに切り上げるようにしています。
で、帰りにラーメン食べに行ったり、本屋のはしごをしたりして
気分転換しています。

週5日をフルに働くことは、体力的にもそうですが、気持ち的にしんどいです。
だから、週の真ん中でちょっとリフレッシュして、残り2日も元気にがんばろう
と気持ちを切替えます。

みなさんは、どのような気分転換をされていますか？


さて、過去の名車達シリーズも終わりに近づきつつあります。
そうです、ついにレガシィーＲＳの番がきました。
このクルマとは約9年付き合ったので、思い入れが強いです。
なので2部構成にして、今日は前編です。

この型のレガシィーは、ワゴンのＧＴ－Ｂが流行りましたね。型式で言うと
BD5になります。
ＲＳというグレードは、レガシィーセダンの中では最もスポーツ色の強い
クルマで、ワゴンのＧＴ－Ｂのような存在です。

ＧＴ－Ｂとは形が違うだけで、基本構成は同じです。
4WD、2Lのツインターボエンジン、17inホイール、215/45のタイヤの構成で、
車内も同じでした。
そうそう、ビルシュタインのダンパーも付いており、リアにはそのバッチが
貼ってありました。

ワタシがなぜ、当時流行っていたＧＴ－ＢではなくＲＳを買ったのか？
それは、ワタシがへそ曲がりな性格のためではなく、このクルマの形が
好きだったからです。

このクルマの後姿がすごく好きで、購入時に別のクルマと悩む事は一切無く、
指名買いでした。
また、車体色が、カシミヤイエローという特徴のある色でしたが、これも
悩み無く選びました。

クルマの仕様は、最後までドノーマルでした。
途中でタイヤを交換したくらいで、それ以外は新車時のまま。
オーディオはカセットデッキしか付いていなくて、これはちょっと辛かったな。
でもそのおかげでラジオを聴く機会が多くて、ラジオを通して色々な音楽を
聴く事ができた。
ワタシが好きなボサノヴァは、ラジオ番組でその存在を知り、ハマってしまった。

このクルマの一番の特徴は、エンジンであったと感じています。
先に書いたようにこのクルマのエンジンは2Lのツインターボでした。
このツインターボってのがとてもアクの強いヤツで、低速トルクが細く、また
ターボラグが大きくて街乗りには不向きでした。
当時ワタシは関東に住んでおり、首都高の渋滞はしんどかったです。

しかし、上まで回すとターボらしい急激なトルクの立ち上がりが気に入って
いたのも、事実。
低速トルクが細いエンジンは、3500rpmを越えた辺りからプライマリータービンが
立ち上がり始め、5500rpmを越えるとセカンダリータービンが立ち上がって
一気にレッドゾーンの7500rpmになります。
ターボエンジンでレッドゾーンが7500rpmというのは結構高回転型だなと思うし、
事実4速全開で180km／hを越えていました。

こんなエンジンを積んだクルマなので燃費は良いわけはなくて、普通に走って
6～7km／Lで、高速使っても9km／Lいかなかったです。

約9年、80,000km乗ったクルマですが、その間大きなトラブルは一切ありません
でした。
いいクルマかどうか？と聞かれたら、いいクルマだとは言えませんが、当時の
ワタシにはピッタリのクルマでした。

後編につづく・・・かな？！