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去年、ほとんど個人的な趣味で取得した大型二種免許ですが、早い物で取得からまもなく一年が経過しようとしています。


大型二種免許を取得してからは日常的な運転も含めて「先を読む」「無理には行かない」「ハンドルはゆっくり切る」ような運転になり、フレアさんでも大型バスの時ような運転になってしまい、後続車に迷惑を掛けてしまう事もしばしば…

でも、せっかく大型二種免許を取得したのに、大型バスを運転出来る機会が全くと言っても良いくらいに無く、日々、Youtubeでバスロータリーの風景や、大型バスの運転風景の動画ばかり見ている日々…

来月から入社する新しい職場も大型バスは全く関係ない部門なので、今後も運転出来る機会が無いなぁ…なんて思ったらこんな所を見つけてしまいました。


株式会社平成エンタープライズ　URL→https://www.vip-dsp.jp/


内容を見るとペーパーバスドライバー向けの教習をやっているとの事で、なんと12ｍの日野セレガを運転させてくれるバス会社が埼玉にあるとの事で、予約して行ってきました。

教習コースには複数のメニューがあり、合計で4コースあるのですが

①基礎コース　一般道のみで構成されたコース
②二時間国道コース　一般道と狭路を複合させたコース
③三時間国道コース　二時間コースよりも更に実戦に近いコース
④一時間高速コース　一般道＋羽生IC→白岡菖蒲ICを複合させたコース

この4コースから選べるようになっております。

自分は④の一時間高速コースを選びました。因みに料金は￥30000でした。


という事で、現地に到着すると日野の大型観光バスでお馴染みのセレガが出迎えてくれました！







この迫力。堪らないですね！6月まで勤めていた会社を思い出します。
パワハラと劣悪な勤務環境さえなければ、本音では続けたかったんですけどね…

教習料金を支払い、アルコールチェックをして、場内で軽く動かしてから早速路上へ！

道路の反対車線まで頭を振り、左のリヤタイヤの様子を見ながら思い切ってハンドルをゆっくり回すと、大きな車体がグイッと向きを変えていく姿…やっぱり大型バスの運転は気分が良いですね！特に交差点の左折。
滋賀で大型免許を取得する時にも感じましたが、交差点の左折だけでもこんなに楽しく感じられるなんて当初は想定もしていませんでした。


片側二車線の広い道路がコースなので、初めての12ｍ車ですが、安心して走ることが出来ました。



高速道路のETCレーンの狭さに少し手こずりましたが、無事に通過して本線へ。
当然ながらディーゼルエンジンはトルクがあり、90km/hのリミッターまでスムーズに速度が上がってきます。


大型車で高速道路を走るのは二回目（一回目は滋賀で大型免許を取得した時に、大型トラックで名神高速を走行）ですが、意外だったのはフレアさんよりも明らかに高速走行が楽チンで快適でした！

特に道路の繋ぎ目の段差は大型トラックよりも明らかに振動が少なく、ロードノイズもタイヤが遠いのでとても静かで快適！大型バスでの高速走行がこんなに快適だとは思いませんでした。

終始、12ｍ車の運転感覚に興奮しながらあっという間に営業所に帰ってきました。
帰庫してから「好きなだけ撮影しても良いよ！」との事で色々と撮影させて頂きました。















教官用シートが新設されており、ここにアクセルペダルとブレーキペダル（バルブ）、左右を確認できるモニターが設置されておりました。

運転席シートは海外製の社外品に交換されておりました。セミバケ風？です。




車庫を見渡すと奥の方に、なんだか凄いオーラを放っているバスを見掛けました。



ここは本業はバス会社なのですが、最近は大型バス運転体験事業にも力を入れているそうで、こんな教習車も某大手バス会社の中古車を購入したとか…バス運転士憧れの三菱ふそうエアロキングです！



こんな貴重な体験をさせて頂けて感謝感激でした！また機会があれば他のコースも体験させて頂きたいと思いました！



こうしてみると、やっぱりフレアさんで大型バスみたいな運転するのはナンセンスだよなぁ…と思ったり思わなかったり…

世の中は三連休ですね！

自分は9月いっぱいまでニートしているので曜日感覚が無いのですが、10月から新しい会社で社会復帰する事も決まっていますし、そろそろ通常モードに生活を戻さなければ…と思っています。里帰りMTG当日に寝坊なんてしたら目も当てられないですからね…

という事で、外出すらしない引き籠りがちな生活が続いていたのですが、全国で開催されている地元の販売会社が主催の新車展示即売会である日産車フェアにリハビリがてら行ってきました（イオンモールとかでやっている展示会のような物です）



遂に3台のうち、どれかが買い替えか…なんて事は無く、今回の日産車フェアは、フレアさんと縁の深い所での開催との情報を聞きつけて、これは行かないと後悔するだろうな…と思い、行ってきました。



なんと、今回の日産車フェアはNMC（オーテックジャパン）本社で行われました！

前回（確か3年くらい前）オーテックジャパン本社で行われた日産車フェアには仕事の都合で行けず、代わりに弟が見学に行きました。
参加した弟から話や写真を見せてもらうと、工場内部や広報写真の撮影スタジオまで開放されており、まさにオーテックの社内見学のような感じだった上に、自作オーテックカー（A25やボレロR等）の展示もあったりと内容も非常に凝っており、無理矢理にでも行けば良かった…と後悔していました。



自分一人で行こうかと思っていたのですが、丁度、父も日産自動車のメールマガジンで同じ内容を見ており、スカイラインニスモがどんななのか見に行ってみようかな…みたいな事を言っていたので父と一緒に行ってきました（弟は別の用事があり今回は不参加です）
丁度、グローバル本社でも歴代スカイラインの展示もされているとの事なので、父と一緒に見学に行ってきました。


という事で、遂に来れました！オーテックジャパン改めNMC（日産モータースポーツ＆カスタマイズ株式会社　オーテック事業所）







直列６気筒エンジンをイメージした社屋が特徴的ですね！
シルバーノート号やフレアさんの生まれ故郷（企画＆設計）の地でもあります。

ここで生産されているのは主に福祉車両や少量生産モデル（ボレロA30など）でして、主なオーテックカスタム仕様車の生産は標準車との混流生産との事だそうです。
フレアさんは追浜工場で生産された後、この隣にある平塚車両センターに在庫していた全国ラスト3台のノートオーテックスポーツスペック（オーロラフレアブルー）だったりします。


日産車フェアだけにオーテックのフルラインナップが見ることが出来ます。



街中でも見掛ける機会が増えてきたオーテックブルーですが、なかなか人気のようで盛況している様子でした。





話題のスカイラインニスモの展示車両もありました。しかもお触りOKで内装も見学することが出来る状態でした。

今回もオーテックの社内を見学する事が可能でして、トイレの壁にはお洒落にこんな物が飾ってあったり…



オーテックが秘蔵しているザ・ガードステルビオがあったり…



広報写真の撮影スタジオが福祉車両の展示エリアになっていたり…



因みに福祉車両の展示エリアで説明して頂いた方が非常に分かりやすい説明で父が感心していました。里帰りMTGでも説明員として参加されているとの事でした。

以前から気になっていたNMC内部が見れて良かったです！



続いて、歴代スカイラインを見学で日産グローバル本社に行きました。









父親曰く、RSターボが懐かしい！と言っていました。



ニスモのフラッグシップモデルの展示もありました！流石にお触りNGですね。


展示されていたスカイライン400Rにも乗り込んで内装の感じを体感した父親曰く「内装の質感はV36とあまり変わらないかも。やっぱりレパードの方が内装の質は良かったな…」との事でした。



そういえば、こんな写真も撮影出来ました。



オーロラフレアブルーとカスビアンブルーの色味の違いです。

写真だとあまり変わらないように見えますが、肉眼で見ると結構違って見えますね。

こんな感じで久しぶりに父親と一緒に3連休を満喫してきました！

里帰りMTGまで残りに3週間！新しい会社での社会復帰まで残り2週間。どちらもとても楽しみにしております！

需要があるかどうか分かりませんがプラモデル紹介日記です。

意味深長なタイトルですが、今回はタミヤのR34GT-Rが完成したのでご紹介させて頂こうと思います。

このクルマも説明不要ですね！
同じ「スカイライン」なのに父親のV36とは対極の位置に存在するスポーツカー。日産ファン憧れの至高の一台ではないでしょうか？
驚くような価格で取引されており、もはや手に届かない存在ですね…

でも、タミヤのモデルカーであれば、アマゾンで￥1800円！

しかも、かなり精密に再現されており、アオシマの楽プラと同じくらいのお値段で1/24という大き過ぎず小さ過ぎず程良いサイズのモデルカーが簡単に入手可能！！簡単に色を塗るだけで日本を代表するスポーツカーをコレクションできます！

という事で個人的にお気に入りのキットなのですが、今まで4台のGT-Rを製作しました！





こちらが今回製作したGT-Rです。
ボディーカラーは下地に水性ホビーカラーのコバルトブルーを塗装後、アクリジョンのメタリックブルーを上塗りし、クリアコートしました。

ラッカーと比べると乾きが遅かったり、食い付きが弱かったりしますが、水性ホビーカラーの使い方も段々慣れてきました。

1999年式のデビュー当時のGT-Rを再現してみました。オレンジのウィンカーレンズも良いですね！




これは以前制作したZチューン仕様です。
オーバーフェンダーや専用のバンパー、ニスモホィールなど、専用の金型で正確に再現されてますが、これでベース車のキットよりも￥100～￥200程高いくらいです！
ニスモフェスティバルの大森ファクトリーのブースで見掛けたグレーのGT-Rを再現したくてボディカラーに水性ホビーカラーの黒鉄色を塗りましたが、イメージよりも黒くなってしまいました…もう少し明るいグレー（タミヤカラーのガンメタル辺り？）にすれば良かったと後悔してます…






これは5年ほど前に製作したGT-Rです。

これはタミヤのラッカースプレーで塗装した物で確かマイカブルーに塗装した物だったと思います。
VスペックⅡニュルのキットはニスモパーツのおまけ付きで、標準車と変わらない金額なので、お得感のあるキットとなっています。
メタリックカラーのラッカースプレーは塗装ムラになり易く、エアブラシで塗るよりも難しいのですが、乾燥が早く、発色も良いですので、充電式エアブラシを使い始める前までは主にラッカースプレーでボディーを塗装していました。匂いがキツイのも弱点ですかね…

このキットは滋賀でお世話になった先輩に譲渡して手元には無いです。



残りの一台は10年以上前（2011年頃だったかな？）に当時通っていた専門学校で校内プラモデルコンテストがあって、それに参加する為に製作しました。
ドア開閉ギミックやアオシマのR32GT-Rからエンジン一式を移殖したり、かなり手を入れたキットだったのですが、これも学校に寄付して欲しいと当時の担任にお願いされ、手元に残っていません（写真も残っていなかった…）

流石にもう残っていないだろうな…と思いきや、先日、専門学校に近況報告がてら遊びに行ったら、まさかまさかのロビーのガラスケース内に部活動のトロフィーやら何やらと一緒に展示されていました…


こんな感じでお気に入りのタミヤR34GT-Rですが、今度こそは手放さずに手元に置いておきたいですね！

お盆休みに父方の実家に帰省した時に、久しぶりに従兄弟に会いました。


お互い色々と近況報告している中で、従兄弟が「10月に車検があるけど前回の車検から乗りっぱなしなんだよね…」との事。

その従兄弟は以前に日記で紹介させて頂いたG'sのエアロバンパーを装着した30系プリウス乗りの人です（関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3319390/blog/44713371/）※日記が古いので画像が消えてしまっています…


納車されてからは順調に距離を伸ばし、もうすぐ9万kmといった所なのですが、クルマに関する知識は基本的にあまり持ち合わせておらず、納車当初は分からないながらも色々とやってたみたいですが、最近は「とりあえず走れば良いや…」みたいな感じであまり手入れしてない様子。

とりあえず現状を見せてもらうと、タイヤが明らかに凹んでいて、空気が抜けているように見えました。
近くのタイヤ館で空気圧をチェックすると150kpaしか入っておらず規定値である230kpaまで充填しました。空気を入れた後はクルマの挙動が明らかに変わったようで「明らかに乗り易くなった！」なんて本人は言ってました。


その時は時間が無くて空気圧しか調整しませんでしたが、従兄弟から話を聞くと「2年前の車検から全くメンテナンスしてない。タイヤとかエンジンオイルとか全く確認してない。10月に車検だから、その時にまとめて見て貰えれば良いかな？と思ってる」なんて話をしていました。

流石に元整備士として放っておけず「別日に改めてメンテナンスしに行くから！」と伝え、昨日、従兄弟のプリウスの車検前整備を実施してきました。


N社ディーラーと大型自動車の整備工場で通算して10年勤務してきたので、全くノーメンテのクルマをそれなりに診てきましたが、案の定、乗りっぱなしだったんだな…という状況でした。

簡単に書き出すと…

・エンジンオイルは履歴を見る限りだと少なくとも1.5万kmは交換されておらず、汚れも結構酷い状況。幸いな事にオイル量をレベルゲージで確認すると規定量は入っていました。
・ヘットライトも曇りが酷くて光量が足りずに車検NGになるのでは？というレベル
・タイヤも前後で1.5ｍｍ程の残量の差があり、ローテーションは必須

現状パッと見た限りだとこんな感じですね。記録簿も確認しましたが、前オーナーさんが半年毎にディーラーで整備されている様子でして、従兄弟よりもメンテがシッカリされていました…

車検の予約も取ったそうなのですが、ディーラーでは無く格安車検チェーン店に出すとの事。
前回は朝預けて夕方仕上がり、一日で終わって助かったので今回もココにするとの事で決めたそうですが、個人的には、台数が多いプリウスとはいえ、10年落ち10万km目前なのでディーラーで精密検査受けた方が良いのでは？と提案しましたが、ディーラーは高いから…という事で却下されてしまいました。



という事でとりあえず、ヘットライトをポリッシャーで磨いたら見事に復活しました。従兄弟も驚いていました。

車検の入検作業と一緒に追加で従兄弟に頼まれた用命があり、これを取り付けました。



デジタルインナーミラー（中華製）を購入したので取り付けて欲しいとお願いされていました。

いやいやメンテナンスにお金掛けた方が良いのでは…と思ったのですが、後方視界の悪さは30プリウスの弱点のようでして、運転席に座って後ろを見るとこんな感じ…



確かに後方視界が悪いですね…

以前、自分のフレアさんに乗せた事があるのですが、その時にスマートルームミラーに凄く感動しており「これプリウスにも欲しい！」と言っていました。

ドラレコはカー用品店で取り付けて貰ったそうですが、工賃がやたら高い割には施工がイマイチで、リヤカメラの位置を変えて欲しいとお願いしても「追加料金が掛かります…」と言われたそうで、自分に話が振られてきました。

という事でドラレコのリヤカメラの位置変更とデジタルインナーミラーのカメラは、こんな感じでインストール…



バックドアに2個もカメラが付いているなんて異様な光景ですね…

あまりの暑さで作業中の写真は殆ど取れませんでしたが、内張を剥がして電源もヒューズボックスからACC電源を分岐。気温35度の中、意識が飛びそうになりながら作業しました。暑かったです…


取付後、試運転も兼ねて、昼食を食べに行きましたが、以前みん友さんに教えて頂いた埼玉のうどん屋さんでぶっかけうどんを奢ってもらいました（工賃ですね！）

本人は非常に喜んでくれたので良かったです！

でも、もう少しメンテナンスに気を配って欲しいかも…と思いました。

ご無沙汰しております。

いきなり暗い話題で申し訳無いのですが、色々考えた結果、今の会社には復帰せずに退職する事になりました。
去年の10月から働き出した会社なのに、また1年経たずに退職なんて…と自己嫌悪に陥っていましたが、これも仕方が無いですね。

とは言いつつも、辞めたのには理由がありまして、話は九州ロングツーリングの前まで遡ります。

気分転換に自分の出身学校（専門学校）にドライブがてら近況報告しに行った所、今よりも環境も給料が良い所が人員募集している…との情報を聞いて、話半分で企業に行ったら、自分の希望している内容でトントン拍子で話が決まり、10月からそこでお世話になる事になりました！

通勤時間が30分から1時間半になってしまうのがネックですが、職場環境を改善するには必要な処置だったと言い聞かせてます。


先日、会社に放置してある私物関係の回収とお世話になった先輩方に挨拶してきました。
社交辞令かもしれませんが「次の所でも頑張れよ！」と言って頂けたのは少し嬉しかったです。
自分にパワハラしてきた問題人物は当然ながらスルー。他の人に聞いたら今でも平然と職場で悪態をつきながら仕事をしているそうで、かなり参っているそうです。



これで、いよいよ自分の整備士生活が終わりました。良い事も悪い事も色々ありましたが、今後はどんどん担い手は居なくなるでしょうね。環境が悪過ぎますし、某大きなモーター屋さんの影響で整備士に対する世間的なイメージも悪くなったでしょう。

自分の体調を診てくれるかかりつけ医や主治医を見つけるのと同じように、自分のクルマの面倒を診てくれるかかりつけのディーラーやショップ、クルマに詳しい知り合いや身内を確保しておいた方が良い時代がやって来ます。



一見で行ったら足下見られてぼったくりにあった。JAFで緊急搬送して貰っても作業に取り掛かれるのは早くても一週間待ちです…なんて日が来るのも近いのかもしれません。




悪い事があれば良い事も当然ある訳でして、新しい職場が決まったのと、先日、里帰りMTGの参加者発表がありましたが、今回も参加させて頂ける事になりました！

有難い事に2014年の初参加から数えて7回目になります！

AOGがフェイスブックに移行してしまってからは、SNS上でのAOGメンバーとの絡みも無くなってしまい、以前からのお知り合いの方とLINEでやり取りしたり、一部の方とオフでお会いするくらいになってしまいました。

X（ツイッター）もアカウントはありますが、殆ど閲覧専門アカウントと化しているので、以前のように加速度的に知り合いが増えるという訳でも無くなってしまいました（自分には使い難くて日記を書くのを辞めてしまいました…）

その関係で、なかなか「初めまして！」の方が出来ずにいるのですが、だからこそ是非とも会場では色々な方と交流したいと思っています。





去年からの変更点と言えば…
・お気に入りだった滋賀ナンバーから地元である川崎ナンバー（図柄入り）に変更
・オーナーが大型二種免許を取得＆仕事が変わった

くらいでしょうか？大型二種免許を取得してからはクルマのカスタムというよりも、安全運行により一層力を入れているような感じです！

オーテックさんが設けてくれた大規模全国オフ会！車種問わずで色々な方と交流したいですね！是非とも皆さんお声掛け頂ければと思います！

とは言いつつも、今年こそはトラブル無いようにして欲しい物です…