検討した結果の回路図。緑破線内の部分をリレーBOX内に詰め込みました。
《車両側の加工》
M/C(マグネットクラッチ)から分岐。
《作動状況》
電ファンは2個がバッテリ直列接続と並列接続でLo回転とHi回転に切替わる仕様にしました。
⓪IG ONでFAN NO1リレーがONして待機状態に(図の状態)。
①A/C ON時はA/Cリレーに通電して電ファン2個が直列接続されてLo回転する。
②暖機後は、水温スイッチ(エンジンインレット部)が93℃以上でONするとFAN NO2とFAN NO3リレーが通電し、電ファン2個がバッテリ直列接続になりHi回転する。
③①と②の状態が重なった場合はA/Cリレーは通電するが、FAN NO2が切り替わっているためHi回転のまま。
工夫点はA/Cリレーの下流側にダイオードを挟んだことですかね〜。