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現代に続く250ccスポーツバイクの先駆け的存在。高性能化&高額化する昨今の250ccは買うのも乗るのも気合が必要だが、この初代ニンジャはハイテク（余計）な電子デバイスもなくワイヤースロットルでリニアにアクセルコントロールができ、ノーマルのセパレートハルドルもネイキッドに迫るアップポジションで姿勢に余裕があり、車体も軽い、と全てが自然で素直で乗りやすい。イマドキだと安いから…と購入する人が大半（というか自分もそのクチ）だろうが、今こそあえて乗って欲しいバイクだと思う。

ツーリングに峠になんでもこなせるマルチパフォーマー。だが高回転型のエンジンな為高速での巡航は辛いものがある。スプロケ交換で調整すると良いかも。

デザインや使い勝手に価値を見いだせる人なら買う価値はある
カスタムベースとしても優秀な為ドレスアップ目的で買うのも楽しい
燃費などの維持費などを重視する人はナシ

故障の多さや使い勝手の悪さを考慮しても、購入してよかったと思える素晴らしい車。

FRレイアウトにロングノーズショートデッキなクーペボディ、軽い車重と理想的な前後重量配分。

某雑誌の受け売りではあるが、真にスポーツカーと言える車はこの車とNSXしか無いと言える。

中古車市場は上がる一方で、維持も難しい車ではあるが、胸を張って "最高" だと言える唯一無二な存在。