１１月７日TC1000のログ

とりあえずざっくりと。

今回の１本目のアタックしたラップ６本分一気に行ってみました。

勝手にセクターをもうけてみました。

GPSは５Hzですが、タイムは、ソフトがよいので、うまく精度を出しています。

±０．０５秒くらいはあるような・・・？

グラフの見方ですが、[G](X)は加減速、[G](Y)は横Gです。

コーナーの曲がり方は、私としては
１．減速させて　　２．その加重を横に載せ替えて
３．その後は加速する方向に動かす
かな？と思っています。
（イニDてきに、コップの水を回すってやつでしょうか？）

たとえば、①の部分から先では１ヘアがあります。

この部分で見てみると・・・X方向が＋から－になり、減速しきったところから
縦Gを横Gに換えていき、横Gがめいっぱいになったところから加速を始めてる
様に見えます。

あと、減速しきったところで減速を少し弱めているのは、車に遊びが多く、
一気に行くと破綻するので、優しく加重を移動しているからです。
（本人はそのつもりです。）

ブレーキのかけ始めも同じで、一気に踏むと一気にロックするので、
アクセルオフを少し入れてからブレーキをじわっと入れないと
うまくいきません。
この辺は車によるような気がします。

グラフ的には・・・・なんか、いいような気がする・・・。

ちなみに、グラフの中で、一つだけ変な形をしているやつは、
１コーナー出口で左によけた？のか、ラインを外し・・・
２セクションの所では、記憶をたどるとアクセルを抜いたような・・・？

そんなのもとても良く分かってしまいますね～。


ちょっと思ったのが、最終コーナーで、洗濯板を超えた後に少し加速して
すぐ減速してるところがあるのですが、加減速ではなく、一定低速で
横Gを高いレベルで一定に保った方がいいのかな？

この辺は実際にやってみないと分かりませんが・・・。

たしか横Gが続かなかったような気が・・・。

次に行ったときに試してみたい・・・。

とりあえず第１報でした。