１１月１６日ＴＣ１０００走行会結果

行ってきました。

走ってきました。

タイヤが踏ん張りませんでした(; ;)ホロホロ






助手席おろす、運転席バケット
リヤシートとスペアタイヤはおろす。バッテリノーマルよりちょい重い　
走行時乾燥重量1330kgぐらい?、駆動系ノーマル(リアデフイニシャルほぼ０kg/m)
リアルスポーツダンパースペックTR（初期の正立） F600ポンドR12kg、
リアロールケージ、ロアアームバー　リア強化スタビ
リア補強バー、前後筋金君、前後タワーバー（補強を入れた方が遅い？）
キャンパーはＦ3.5位？Ｒ2.0位？、トーはほぼ０？（目視）
ECUは120324 inj650 spl73.hex（MAXブースト1.5以下?）、AVOハイフローインテーク、
AVOインタークーラー、AVO吸気システム、強化燃料ポンプ、650ccインジェクター等
フロントはエンドレス２ピースローター、パッドはF cc-Rg
タイヤ　Z1☆ 255 (2011年製)


１本目　40.326 外気11路面14　ショック F3 R3 エアF260 R250
２本目　40.412 外気19路面24 ショック F3 R3 エアF280 R270
３本目　40.420 外気18路面25 ショック F4 R3 エア調整無し
４本目　40.508 外気21路面25 ショック F2 R2 エア調整無し
５本目　40.769 外気20路面24 ショック エア調整無し　プロ助手席
５本目　41.342 ショック エア調整無し　プロ運転

２ヶ月前のタイムとほぼ同じです。

今回、２ヶ月前の状態から、タイヤをローテーションしました。

前回５部山くらいの左前を右後ろに、８部山くらいのタイヤを
左前に持ってきました。
左後ろは右前に、右前は左後ろに持ってきました。


このせいかどうかわかりませんが・・・とにかくタイヤがグリップしない。
（溝がありすぎのため？）

ショックが４（最強）だとタイヤが踏ん張る気無し。
ショック２（柔らかい方）で丁度良い感じ。

雨の日は１（最弱）です。

ま・・・ひどいもんです。
（ただ、セッティングを変えても、そのセッティングに合わせた走り方をすると
　セッティング変える前と同じくらいのタイムだったりするんですよね・・・。
　結局の所、タイヤを変えないとタイムが変わらなそうです・・・）


５本目はＫインストラクターに最初助手席に乗ってもらい、
私が運転、途中で私が助手席、プロが運転しました。

プロって、初めての車と言うハンデと、シフトチェンジ２回多い
と言う２つのハンデがアリながら０．５秒差で走ってしまうのは
さすが・・・。

私の運転の仕方と似たような操作をしていたので、ちょっと一安心。

このまま精進していきたいと思います(^^)


さて・・・タイヤ、どうしよう・・・。
どうしようもないか・・・。


ちなみに、エンジンの方は元気いっぱいのようでした。

洗濯板前で３速８０００回転超えてレブにあたってました(^^)
(GPSロガーで１３０ｋｍ／ｈとなっていました・・・)


私の車、プロに言わせるとサーキットを走る教習車だそうです。
（癖がないという意味らしい）

これは誉められたのかな？
（でも、教習車って、速い車では無いですよね・・・）