純正ECU ROMの比較 その１

GDB-F型インプレッサSPEC Cの純正ECU ROMが手に入ったので、
GDB-C型のSPEC Cと比較してみました。

まず、ブースト。
ブーストはマップ自体が細かくなっていました。
C型よりも中回転域の最大ブーストが１５０ｐｓｉ程度増やしてありました。
しかしながら高回転域はブーストが低く設定してありました。

燃調はF型は2400rpm未満はすべて14.7になっていて、その領域は
ものすごく燃費を重視しているようです。
C型はそこまで徹底した設定にはなっていません。踏めばそれなりに
加速するような設定になっています。
高回転域はF型は結構燃料を絞り気味にしています。
私としては結構いい感じかな？と思うようなマップになっています。

点火時期ですが、ベース＋アドバンスで比べたところ大きく変えてはいないようです。
どちらかというとF型の方が点火時期は若干遅めにしているように感じます。

ただ、アドバンスは結構見直しているようで、C型より値が大きくなっていて
IAMによる点火時期の変化量は増えているようです。

吸気バルブタイミングですが、5600回転以下の40.08でない領域に関しては
若干開きを早くして高回転側は0の領域(開き始めの遅い設定)が増えています。

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さて、F型のマップですが、C型と比べてまねできる部分については
とことんまねしたマップを作ってみました。
（本当はマップを公開したいのですが著作権等の問題でなかなか・・）

ブーストのマップはF型ほど根本的に細かくないため、F型で１５０ｐｓｉ
増やしているところはまねできませんでした。
まねした場合高いブーストが広い回転域で設定されてしまいます。

なので、中回転域のブーストアップ自体は６０ｐｓｉ程度になり、逆にF型は
高回転でC型よりブースト設定が低いのですが、個人的に車に無理はさせたく
ないのでF型の低いブーストをまねしました。

それ以外はほとんどそっくりそのまままねしました。


そのマップを先日ＥＣＵに流し込みました。

その結果ですが・・・３５００回転以下は面白いくらいやる気のない
エンジンになりました。
ぜんぜん加速しません。
ま、燃料を絞ってるんだから当然といえば当然ですが・・・。
F型の方のインプレッサは３５００回転以下はぜんぜんだめではないでしょうか？
（それともC型とはエンジンの仕様が大分違う？）

ただ、３８００回転から上は猛烈な加速になりました。
下がないからその分すごく感じているからかもしれませんが・・・。

とりあえず、このロムで１月１１日のサーキット走行会を走ってみようと思います。
（適当だな～。）

2008/01/04修正
E型ではなくF型でしたので記事を変更しました。
すいませんでした。

2008/01/07追記
S203のロムがてに入ったので、現在そのロムのまねしたものに書き換え中。
こっちのほうが下からパンチがありますね～。