はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

今日はトータル４時間程度作業を行いました。

内容は・・・
フロントパイプを純正に戻す
マフラーを純正に戻す
STIクロスメンバークッションラバーセットに交換
STIリヤデフメンバーアッシーに交換
といったことをやりました。


マフラーを純正に戻したら静かになるかと思いきや、
すでにエンジンマウント、ミッションマウントを
ウレタンに変えたおかげで車内が賑やかになって
いるので、車内ではそれほど違いが分かりません。

外でも・・・それほど変わらないような？
フジツボのＲＭ０１Ａが意外と静かだった？


それと、強化ブッシュのクロスメンバークッションラバーと
リヤデフメンバーアッシーの交換を行いました。

私の車、すでにエンジンマウント、ミッションマウントが
ウレタンとなっています。
このときもかなり車内がうるさくなったと思ったのですが、
今回はそのうるさい状態からさらにうるさい状態になりました。

いや～かなり不快的な車です(^^)

ただ、駆動系の揺れみたいなのは減ったような気がします・・・。
(車内に揺れはがんがん伝わってきますが・・・)

アクセルオン・オフは優しくしてやらないとミッションが
壊れそうな気が・・・？

あとは、もうひと作業やりたいのですが、それは２３日に
やろうと思います・・・。

なんだか体力が落ちてきているような・・・？

みなさん、いかがお過ごしでしょうか？

先週末はなんだかいろいろありました・・・。










土曜日-------------------------------

前に１回目のリコールで交換したホースがまたリコールになり、やっておかないと
サーキット走っていてホースが抜けても困るので、しぶしぶ行ってきました。

交換作業時間４時間・・・。

交換に２時間、そのまま２時間待ってもう一度確認するそうです。

土曜日の夕方は、日曜日の走行会に向け、雨を横目にフロントリップ取付と
サーキット用バッテリーに交換。


日曜日-------------------------------

一番下の子が調子悪いので、私の父と母にお守をお願いしました。
下の子を残して妻と子供二人と私の４人で４：３０起きで
５時にＴＣ２０００に向けて出発。

・・・・・・

１０分位は順調でした。

・・・・・
？？

何だかエンジンが変・・・・

・・・・エンジンが止まりました。

何度かけてもかかりません。

しばらくしてからエンジンをかけたらかかりました。

ちょっと一安心で出発・・・

・・・・
ん？？？

又エンジンが・・・・・・止まりました。


そこで、ノートパソコンを持っていたので、ログと取って見ました。

うまい具合に正常時と異常時のログが取れました。

ログの見どころは・・・・（後でわかったのですが・・・）
Ａ／Ｆセンサーの値が異常時は低い値。１１．６はほぼ振り切り状態。
Mass Air Flowがなんだか多めでその分Injector Duty Cycleが多め。
Rear O2 Sensorが数値高め（燃料が濃いらしい・・・）
といった具合のようです。

しかし・・・その時は「お、、、動けない」とおもい、
動けない→けん引
としか頭が働きませんでした。


そこで、たまたま自宅に父がレガシィで来ていたので、きてもらいました。
（じじさま、どうもありがとう(^^)）

そして、レガシィの運転は妻に、私はインプレッサに乗り、
けん引して行きつけのディーラーに運びました。
（妻よ、どうもありがとう(^^)）



約１時間近くかかり・・・７時ころディーラーにつきました。
途中けん引ロープを１本切り・・・
長い道のりでした。



そして、ディーラーに車を放置し、マックで朝ごはんを買い、自宅に撤収。

ディーラーが９：３０にオープンするので、それにめがけて出発。



ディーラーで見てもらったところ・・・・やはりエアフロが原因らしい。

ディーラーでエアフロを洗浄してもらいました。

ただ、もううちの車、７年物で、そろそろ替え時かな？と思い、
エアフロセンサーを発注しました。約１万円程度・・・。

そして、インプレッサで自走して家に帰りました。
（エアフロセンサーがダメだった場合、コネクタを外せばセーフモードになって
エンジンはかかるらしい・・・。これを知っていれば・・・。）



妻にいろいろ大変な思いをさせたので、まずはユニクロに連れて行き、
買い物をして、そのあとおいしいパン屋さんへ行きパンを買って家に帰りました。

家には先日発注した車高調とアーム類、ロールバーパットが届いていました。

う・・・「これはつけろということか？」と勝手に解釈し、お昼を食べた後、
部品を実家へ持って行きました。（上の子二人をつれて・・・）



午後２時ごろから作業開始。

まずは車高調をつけてみたいな～と思い、
・・・
・・・
うーむ。なんだか大変・・・。

午後６時ごろまでかかってしまいました。

とりあえずＣＳＴの車高調、Ｆ１２ｋｇ、Ｒ１０ｋｇがくっつきました。
車高の調整はのちほど・・・。

そして、次回の１２月１１日の走行会の準備をして自宅へ戻りました。

車高調の乗り心地は・・・ばねレートは、思ったより柔らかくなく、
前のと同じくらいの感触です。
ショックは柔らかくできるようで、突き上げはかなり減りました。
きっと妻には評判がよいでしょう・・・。


・・・・・なんだか長い一日でした(^^)

１１日は一時雨という予報ですし・・・。

もう、サーキットから足を洗えということかな？

先週末、やっと次の走行会の準備をする事が出来ました。

いろいろと立て込んでいるなかやるのはつらい・・・。

実質２日間で３時間くらい作業ができました。

・ブレーキのエア抜き
・ブレーキパットのローテーション
・スーパー筋金君復活
・リコール対象部分の点検

…以上です。

リコール対象となっているオイルクーラは、対策後も
オイル漏れをする事があるらしい・・・。

ディーラーに問い合わせたら対策は検討中だそうで。

私が点検した感じだとホースが抜けるという感じでもなく、
がっちりつながっていました。

ただ、現状のまま走るのは危なそうなので、ひそかにストック
してあるリコール前の新品のオイルクーラーホースがあるので、
今度の土曜日にでも交換しようかな・・・？

今のまま行くよりは前のホースの方が安全だと思う今日この頃。

その前に不具合対策が出るとよいのだが・・・。

暑い日が続きますね～。

そんな中、夕方の５時から２時間かけてリアのバネレートを８ｋｇから１０ｋｇに交換しました。

これで、良い感じになるとうれしいのですが・・・。

これを試すべく、８月２６日の本庄フリー走行に行きたい今日この頃・・・。

それにしても・・・リアをジャッキアップして馬をかけようとしたら、フロントが地面にくっつきました・・・。
車高低すぎでしょうか・・・？(^^)
（一応車高調の基準値なので極端に低くないはずなんですよね～。）

これで、フロント１２ｋｇ、リア１０ｋｇの車高調メーカー純正のバネレートに戻りました。


ちなみに・・・ロールケージ、スパー筋金君、筋金君トラクションを６ヶ月程度
（走行会は何回行ったのだろうか・・・？）付けていて、先日外したのですが・・・
車の前、後ろからいろいろな音がぎしぎし鳴るようになりました。

補強を付けた部分は丈夫になるようですが、そのぶん、それ以外の所の負担が増えるらしく、
一気にボディがボロボロになったような・・・。

ま、やってしまった物はしょうがないですよね(^^)

今日は曇りでいい感じだな～と思い８：３０頃作業を始めたら雨が・・・。

ただ、せっかくとれた時間なので、雨の中ビシャビシャになりながら作業を進めました。
とりあえず１１時頃まで作業をして今日は一時終了です。




作業内容は・・・

・フロントのバネレートを１０ｋｇから１２ｋｇへ変更。
・フロントブレーキパット交換。使っていたのは残り１ｍｍ前後でした。
　今回のパットはブリキタさんから譲っていただいた物です。
　ありがとうございました(^^)
　パットは本庄でもう一本行ってたら危険だったかも・・・。
　今回もディクセルのＺを入れてます(^^)次回はどうしようかな・・・？
・フロントブレーキオイルのエア抜き。ちょっとエア入ってたかも・・・。

以上です。

リアのバネも現在８ｋｇなので、今回フロントから外した１０ｋｇを入れる予定です。
それはまた後日時間がとれたら・・・。


フロントを１０ｋｇから１２ｋｇへ換えたのですが、町のりは１０ｋｇの時より乗り心地が良くなったような？
ロールが減ったような気がしました。
ま、上下動は結構あり、一般的な車から比べれば当然乗り心地は悪いですが・・・・。

個人的には、なかなか良さそうな感じです(^^)

こんな事をやるとまたサーキット走りたくなっちゃうんですよね～。

次回は・・・・いつ行こうかな・・・？(^^)