はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

日曜日・・・ついつい整備してしまいました。
何個かやりたいことがあったので・・・。

暑いと思ったので、９時前から作業を始めましたが・・
はじめから暑かったです～。
結局１６時近くまで作業してしまいました。




作業内容は次のことをやりました。

・ジャッキアップ・・しようと思ったらあがっても元に戻る。
　ジャッキを軽くばらして組み立てても、ジャッキオイルを補充してもダメ。
　なんだか怪しげな始まり・・・

・フロントエキマニのガスケット交換
　ジャッキアップできないので、厚い木材の上に車を乗っけて作業開始。
　エア漏れのような音がしてたのでガスケット交換してみたんですが・・・
　ナットをはずしたら、２箇所、スタッドボルトごと取れるし・・・。
　これのおかげで元に戻すのがえらい大変でした。

・エンジンオイルとオイルフィルタ交換

・ドレンボルトのところに油温センサ取り付けとメーターまで配線敷設

・ふとフロントパイプを見ると、ステーが折れてるし・・・・。
　しょうがないのでステンレスの電気溶接でくっつけました。

・さらに、フロントパイプをゆすると変な音がするし・・・
　タービン周りの遮熱板が干渉してたので、まげて当らなくしました。

・フロントのインナーフェンダーにタイヤが当りまくってるので、
　フロントの車高（プリロード）を５ｍｍアップ
　ハイパコのスプリング、へたらないと思ったら、結構へたりますね～。
　５ｍｍ以上はへたった気がする・・・・。

・リアの厚い木をはずそうとジャッキアップしたら・・・ジャッキが倒れるし・・。
　危なかった･･･。これで２回目・・・。リアのジャッキアップ、高いと危険です・・・。

・リアの９００ポンド（約１６キロ）のハイパコスプリングをカヤバの１２キロスプリングに交換。
　リア９００ポンド、最初はあまり気にならなかったんですが、慣れてくると乗り心地が・・・。
　耐えられなくなってきたので、１２ｋｇにしました。
　すると・・・・大幅に乗り心地が向上！！いいですね～。
　あとは、サーキットでどうなるか・・・ですね。

・右リアフェンダー・・・タイヤと干渉してるし・・・
　しょうがないから、またハンマーでたたき出しました。
　これで少しはましになるかな・・・？


当日、暑いなんてもんじゃなかったので、３０分おき位に回りに水をまいて作業しました。

いや～、今の季節、作業は・・・拷問ですね(^^)

さらに１６日にも作業予定があったりしますが・・・。
また、頑張らないように頑張ろう・・・。

先週の土曜日、またもやC_kichiさんと
一緒に実家で整備しました。

今回は、私はインテークパイプの交換、
C_kichiさんはオルタの交換です。

インテークパイプ・・・噂通り・・大変でした。

４時間くらいかかりました！！

とりあえず完成。

しかし・・・凄く良いですね～。

ここまでパワーアップするとは・・・。

私の検証が間違いでなければ２０馬力以上はパワーアップしたようです。
(11/06/27　追記　検証では２０馬力アップしたんですが、完全に同じ条件では
　どうなるかはわかりません・・・。）


多分、買って良かった品物だと思います。

詳細は、下記を参照してください。


AVO turboworld ハイフロー インテークパイブ

ハイフローインテークとICスプレーの考察

ハイフローインテークパイプ取り付けその１

ハイフローインテークパイプ取り付けその２

サーキットに行った次の日、写真に写っているC_kichiさんと一緒に私の実家で作業をしました。

私の話し相手になっていただき、ありがとうございました。
おかげで、いろいろな問題をスムーズに解決できました(^^)






作業内容は・・・・

朝６：３０～７：３０
レガシィのパワステポンプの交換

C_kichiさん登場！！

８：００～１５：００(途中昼食１時間)
インプレッサのタイミングベルト、オイルポンプ、ウォーターポンプの交換

・・・・疲れた～。

普通、走行会の次の日にはやらないかも・・・。

でも、やっちゃうんですよね～。


今回は、雨との勝負だったので、ちょっと頑張り目に作業をしました。

なので、写真はほとんどなしです。


これで、とりあえずもう少しインプレッサには乗り続けないと・・ですよね～。


レガシィのほうも、パワステポンプを交換したら、あっさり直りました。

とりあえず一安心です(^^)

昨日は、あさ７時過ぎから１６時３０分まで、
昼食のとき意外ぶっ通しで作業しました。

作業内容は・・・・






レガシィ
・ラジエター交換（穴が開いたため）
・そこにつながるATFクーラーホースと、冷却水ホース細いの２本
・パワステポンプからパワステクーラーまでのゴムホース
・ATF交換
・エンジンオイル交換
・パワステオイルリザーバ部分のみ交換


インプレッサ
・センターアンダーカバー取り付け
・フロントプリロード・車高調整
・ブレーキ前後エア抜き
・サイドミラー塗装
・パワステオイルリザーバ部分のみ交換

・・・その後遠くへ家族でお出かけ・・・。

さすがに疲れました。


さらに・・お出かけにレガシィを使ったのですが、
今度はだんだんとハンドルが重たくなりました。

停車中に、アイドリング中は重たく、軽くエンジンをふかすと軽く・・・。

パワステオイルの量もちゃんとはいってました。

もしかして、パワステポンプまでお亡くなりになった？

とにかく乗り心地が悪すぎるので、緊急で作業をしました。

１１時から１３時までの２時間でフロントとリアのバネを
入れ替えました。

これで、フロント８００ポンド、リア９００ポンドです。
減衰はフロント最弱、リアは最強から
１段戻し（全部で３段戻し）です。


入れ替える前と比べれば、かなり乗り心地アップです。

フロントは８００ポンドがちょうどよさそうです。

リアは９００ポンドですが、今のところ何とか耐えられそうです。

何気なくタケちゃんマンさんのまねをしていたりして・・・(^^)

もう少し様子を見てから６００ポンドにするか考えようと思います。