はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

図は、AVOのインタークーラーの説明です。

・・・・これがもし本当なら・・・・・

ちょっと計算してみます。



入り口で空気量が１００あったとすると・・・

純正IC：(273+77.6)/(273+100)*100=93.99

AVOIC：(273+55.7)/(273+100)*100=88.12

AVOのほうがインタークーラーを通った空気が88.12/93.99=93.75%となり６％近く小さくなります。

これにより、吸気量が、ノーマルで260だとすると、IC交換により
２６０／93.99%=276.6
となります。

吸気量が増えると、自然とパワーが増えるので、かなりよさそう・・・。



さらに、圧損も違うようです。

入り口で空気量が１００あったとすると・・・

純正IC：(1+1.31)/(1+1.2)*100=105%

AVOIC：(1+1.31)/(1+1.30)*100=100.435%(すごい！！！）

つまり、同じブースト圧力にする場合、タービンの仕事量が約４％少なくなるということになります。

すると、タービンの発熱も減り、排気抵抗も減り、ここでもパワーアップの元になります！！！

さらに、タービンの仕事量が減るということは、タービンの供給できる空気量が増えるので、
高回転のブーストをもう少し高く出来るということになります！！！



・・・・これが本当なら・・・・インタークーラーもほしい・・・。
（というか、タービンキャンセルできるか交渉中だったりして・・・(^^)
　しかも、既にインタークーラーの見積もりまでお願いしてたりして・・・）

本当か？？？？
（私は、決してAVOのまわし物ではありません・・・）

車のログを取っている大事？なＰＣについているバッテリ。

どうも調子が悪く、充放電して電圧バランスを取って何とか復活させようとしたところ、やはりうまくいかず・・・。

しょうがないので、駄目な電池を撤去し、生きている電池だけを半田でつなげてみました。

容量は半分ですが、とりあえず順調です。

これで、心おきなくＥＣＵの書き換えが出来ます。

ちなみに、ログを取るときは、インバータで車から給電してるんですが、ＥＣＵ書き換え時にバッテリ電圧が厳しく、そのときはノートＰＣのバッテリが必要だった物で・・・。

一応、バッテリ４個分の軽量化です(^^)

これからＥＣＵのセットアップするのに欠かせないノートパソコン・・。

なんだかバッテリーがとてもおかしい・・。

１００％充電なのに、使い始めると９６％くらいで電源が落ち、それ以降電源が入らない・・。

で・・・・新しいのを買う前にばらしてみると・・・４つのグループに分れています。

で、３個は４Ｖ、１個が２Ｖ・・・。

これが原因ぽい・・。

とりあえずバッテリーを３個につないで、リチウムイオン電池でバッテリーを充電してみました。

もう少しリチウムイオン電池を放電させて、ノートパソコンで充電してどうなるか・・・。

たぶん・・・新しいのを買った方が早くて確実だと思います(^^)

（11/6/1　追記）
バッテリだと放電が遅すぎるので、電気ストーブをつないで放電しました。

これだと１時間で１２Ｖが１１Ｖ位まで放電するみたい(^^)

昨日の夜、東名のHPを見ていました。

妻が後ろからタービンの写真を見て


妻：「かたつむりみたい」

俺：「うん、にてるね～。つけると速くなるんだけど、これ買ってもいい？」

妻：「いいよ。でも、どうせまたあんまり速くならないんじゃないの？」

俺：「・・・（す、するどい・・・）」


そんなわけで、妻の許可は下りました。

あとは、本当にちゃんとくっつけられるか、問題が無いか考えて、
大丈夫なようなら来週発注かけるか？

・・・本当にうまくくっついて、うまく純正ECUで制御できるだろうか・・・？

どもです。

先日、S15にストレートでおいていかれたんですが、それによるタイム差が約２秒程度。

ということは、私の車がS15くらいのパワーになれば２秒縮められるのでは・・・と、妄想が膨らんでます。


実は、だいぶ前から、タービン交換したいな～。
でも、値段がすごいな～と、パワーアップには躊躇していました。

また、車が壊れたらやだな～とも・・・。


先日、久しぶりに東名のHPにあるM7760というタービンの値段を見たら・・・ん？？？？

前見たときは２０万位したのに、１５万位に・・・。


ブーストアップに必要な部品は・・・、
燃料ポンプ　ウォルブロー　２５５L　１１４００（売値）
インジェクタ　SARD 650CC　１８９００×４（定価）
東名のタービン　M7760 150000（定価）
工賃　０！！

おそらく、買値で２０万くらいと思われます。
くっつけた後、恐怖のECUセットアップという長い道のりは待ってますが・・・。

もっとも、ECUも、ブースト周りだけで十分だと思いますが・・・。

これらの部品で、３７５馬力くらいはいけると思います。
（中回転はノーマルのブーストアップ程度、５０００回転から本領発揮？？）


エンジン・駆動系の強度ですが、GDBはノーマルでトルクが４０kg程度です。
ブーストはノーマルでも１．４～１．５位です。

つまり、トルクを増やさず、ブーストを１．４５くらいまでしかかけなければ問題なさそう・・・。


さて、２０万円で３７５馬力。
（うまくいくかどうかはわかりませんが・・・）

もう、のどから手が出ているような気が・・・(^^)
（本当に２秒速くなるのか？）

あなたなら、買いますか？

(11/05/26 訂正)
150000円のはシングルタービン用でした。

ツインスクロール用は186900円です。

買値はもっと安いですが・・・(^^)

画像もツインスクロール用に入れ替えました。

失礼しました！！