はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

先ほどのブログで書くのを忘れたので追加します。

ＥＣＵのロムですが、いろいろと試した結果、走行会で走るためのロムを作ってみました。
試した記事はこちらです。
純正ECU ROMの比較 その１
純正ECU ROMの比較 その２
純正ECU ROMの比較 その３
純正ECU ROMの比較 その４

いきなりエンジンブローしたら笑ってやってください(^^)


まず、基本はＦ型のロムをまねしてます。
違うところは・・・


ブーストマップ。これは、縦軸の細かさが違うのでまねできません。
あと、Ｆ型はかなり攻めていて、中回転域で１．３４くらいのブーストに
しているので、ここは控えめに１．３０くらいにしました。
それ以外は出来る範囲でまね、もしくは低く設定しています。

Ｃ型は高回転でＦ型より０．１程度高いブースト設定ですが安全側と
言うことでＦ型をまねしてます。


点火時期ですが、これはそっくりそのままＦ型です。


燃調ですが、基本はＦ型で、低回転高負荷領域（走行会で使いませんが）が
薄いので、Ｃ型のを使い濃くしてやりました。
燃費は当然悪くなりますけどね。(^^)


吸気バルブタイミングは高回転はＦ型をまねして、低回転はＳ２０３を
ベースにしてます。Ｓ２０３の低回転はあまりにも速くバルブを開けるので
もう少し控えたマップにしました。

ちなみに吸気バルブのマップで２４００～３２００ｒｐｍの低負荷領域に
妙に進角の部分がありますが、これってもしかしてシフトアップして
アクセルオフしたときの領域では？と思おもいました。

この辺の回転は空気の流量があまり多くなく、シフトアップ後のブーストの
かかりが悪くなる（レスポンスが悪くなる）ので、それの対策か？と
思ったのですが、どうなんでしょ？

純正ECU ROMの比較 その１
（その１には入ってませんがおまけで(^^)）
純正ECU ROMの比較 その２
純正ECU ROMの比較 その３
純正ECU ROMの比較 その４




これらの記事で出てくるenginuity風の色付けをするマクロをアップしました。
（これらの記事は、数値が見えないように透視度を０にしていますけどね･･･。
　マクロでは数字が透けて見えるようになります。）

enginuityのロムデータをエクセルにコピーして編集する人には便利でしょう。

わかりやすい？ECUデータロギングキットその９　マクロでenginuity風の色付け


次は、エクセルで選んだ範囲の数値をマクロでenginuityにすぐ
貼り付けられるのを作りたいですね～。
enginuityで数値編集するのが面倒なもので(^^)
（enginuityですべての項目の数値を設定数値より２％小さくする
　みたいなことが出来ないので。）

SAもなもな OpenECU互換 ECUデータロギングキットを使用してＥＣＵのデータをパソコンに取り込むことができます。
わかりやすい？ECUデータロギングキットその６ enginuity ログの取り込み

収集したログファイルはそのままでは見にくいので、これを見やすく並べ替えるエクセルのマクロを作ってみたのでよかったら参考にしてください。
わかりやすい？ECUデータロギングキットその８　エクセルマクロでのログファイル整列

これがあればどんな情報のログファイルでも自分好みの表示フォーマットにできるので、違う項目のログファイルでも見やすくすることができます。

良かったら使ってみて下さい(^^)


今年はこれで最後の更新でしょう。

皆さん、今年も色々ありがとうございました。

来年もよろしくお願いします。

SAもなもな OpenECU互換 ECUデータロギングキットを使用して少し前ですが純正ＥＣＵの燃調等を書き換えてみました。

内容に関しては
わかりやすい？ECUデータロギングキットその７ enginuity 燃調点火時期カムタイミング変更
を見てください。

今回の変更では燃料を絞ることをメインに進めました。
結果、いままでサーキットで８０ｋｍ走ると４０Ｌくらい使っていたのが
変更後は３０Ｌくらいしか使いませんでした。


それは良いとして、今回サーキットを走っているときにログをとってみました。
かなり面白いですね～。

コーナー入り口の速度がわかったり、コーナリング中の最低速がわかったり。

ＴＣ１０００の１コーナーは９０ｋｍ／ｈ近くで曲がってたんですね～。
知らなかった･･･。
例えば・・・ベストの走りではなかったのですが、
１コーナー入り口138km/h
１コーナー最低速 86km/h
１ヘア入り口 116km/h
１ヘア最低速 50km/h
・・・
最終コーナー最低速63km/h
みたいに、詳細な走りがわかってしまいます。
次からは一応全走行のログをとってみようかな・・・。

あとはシフトチェンジの時間も大体わかりますね～。

私の場合・・・遅いですね。

一応ミッションに気を使ってやさしく変えてはいるんですが、でも遅いですね～。
もう少しがんばったほうが良いかもしれません。

皆さんも純正ＥＣＵをいじってはいかがでしょうか？(^^)
（あくまでも自己責任でお願いします。）

ブログが「動かない」で終わっているのも何なので
その続きを。

SAもなもなさんに見ていただきちゃんと動くように
なりました。

これでほっと一安心。

どうもドライバ等に何か問題があるとか・・・。
ケーブル自体は無実だったようです。

ハードとソフトの関係は複雑ですね。

このツールを使ってとにかくログを取りまくってます。
ＥＶＣの設定を変えたりその他諸々の設定を変えたりしたときに。

感覚ではなく数値で取り込めるのでかなり良い感じです。

皆さんも一家に一本いかがですか？(^^)

現在までの取り組みについては
SAもなもな OpenECU互換 ECUデータロギングキット
あたりを見てください(^^)