はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

どうしても納得できず、今月もう一度ＴＣ１０００を走りたいと思い、３月２１日のＴＣ１０００の走行会に申し込んでしまいました･･･。
家庭崩壊もカウントダウンか・・・？

今回はまず、キャンパーだけを変えて走ってみようと思います。

素人の私が普通に取り付けた状態で（素人は普通自分で車高調つけないか・・・。）、調整式アッパーマウントで目一杯キャンパーつけたんですが、フロントはそれでも１．５度程度しかネガキャンパになりませんでした。
リアは、それにあわせて、１度程度のネガにしてありました。


前々から思っていたのですが、走行会走ったタイヤは外側ばかり減っていて内側はほとんど使われていなくて、リアに関しては内側が１／４程度接地した痕跡すらない状態でした。

いままでは「ま、いいか・・・」とタイヤの空気圧を高くして（温間Ｆ２．６ｋｇ、Ｒ２．３ｋｇ）ごまかしていました。
（フロントが２．５ｋｇとかだとどうもフィーリングが悪くて、これ以上落とす気になれませんでした。）


しかーし、最近セッティングに目覚めた私なので、まず、ここからつめていこうと思います。

まずはフロント周りを再セッティングしました。
今回はねじを緩めて、がたの範囲でキャンパーがつく方向に押してあげながらねじを締めこみました。
すると、フロントが１度多くつき、ネガキャンで２．５度くらいつきました！！
（目標は３．５度）

リアは結構調整が出来るので問題なさそうです。
今回はフロントがネガが増えたのでその分リアも２度に増やしました。

ただ、今のハードウエアでは、フロントはこれ以上は限界で、後は４どああ～る。さんにアドバイスを受けたように細いボルトを入れて遊びを増やしてキャンパーを増やすしかなさそうです。
現状Ｍ１４のボルトがついているのですが、Ｍ１２のボルトにして、細くなった分の遊びでキャンパーをつけようと考えています。

あとは、足回りにつけるのに適したピッチで丈夫でセルフロック機構のあるボルトを探すだけです。
一応、現在ボルト販売業者に問い合わせ中です。

または、ショックの取り付けのねじ穴をヤスリで大きくするのもてですね(^^)

この状態で１本目走り、２本目はフロントショックを１段柔らかくして走り、つぎは車高変え、・・・といろいろやってみたいと思います。
（今回は１度に１箇所ずつ変えます。）

気持ちよく走れるセッティングになったらいいな～。

運転技術は・・・走ってればうまくなるでしょう(^^)

久しぶりにブログをアップします。

今回は独り言っぽいですが、容赦なく突っ込んでください(^^)


土曜日にやっとこ準備が完了しました。
スタビのバネレートをあげてもフロントタイヤがフェンダー上に当たるのが改善されなかったので、今度は試しにリアサスのストロークを減らすセッティングにしてみました。
リアのプリロードをあげて車高を落としてみました。
(車高的には今までと同様)


前回、フロントのプリロードを上げてみたところ、加速時にオーバー目になりました。
（スタビの影響もあるかもしれませんが・・・。）
ということはストロークを制限する（プリロードをあげる）と荷重があまりうつらなくなるかな？と思ったので今回は逆の設定にしてみました。

さて、どうなるか・・。
（ドアンダーになったら泣けますね(^^)）

今回初のＳタイヤＡ０４８Ｍの新品投入でＴＣ１０００を走るのですが、振り返るとＳタイヤを買おうと思ったときの目標は４０秒台入れたらすごいと思っていたのに、いつの間にか３９秒台が狙えるようになっていました・・・。


フルバケを土曜日につけたんですが、アイポイントが下がり、さらにシートも硬くなって車のインフォメーションが怖いくらいに伝わってきます。
うーむ。この感覚に慣れるのだろうか・・・？
ちょっと時間がかかりそう・・・。

視点が下がったせいで左側のタイヤの感覚がすごく良く伝わってくるようになったのですが、まわりが良く見えなくなり、車両感覚の面ではわかりにくくなりました。
そのうちどこかこすりそう・・・。


先日、６Ａｈのバイク用バッテリーをこっそり買ったので（５０００円程度）、ためしにブースターケーブルでつないで起動試験をしたところ、かろうじてエンジンがかかりました。
少しアイドリングして又切って、又かけてといった具合にしても特に問題なくつかえました。
そこで、計画していた場所に設置しようとしたのですが想像通りに設置できなかったので、今回使用は見合わせです。
残念・・・。

しかし、意外な伏兵が待っていて、
Ｃ型純正ホイール＋２２５／４５Ｒ１７のＲＥ０７０　　　２０ｋｇ
Ｄ型ＢＢＳ純正ホイール＋２２５／４５Ｒ１７Ａ０４８Ｍ　　１８ｋｇ
と、Ａ０４８Ｍにすると４輪で８ｋｇの軽量化です！！
これはびっくりでした。
これを入れると前回より６０ｋｇ程度軽くなります。
前回ＲＥ０７０で４１．１８８秒でした。

また、純正ＲＯＭを今回も若干変更して走ろうかと思っています。
前回よりさらに少しだけ燃料を薄くして（Ａ／Ｆで０．２とか０．３程度）、ブーストも中回転域で純正より０．０５ｋｇ程度上げようと思います。

行きの高速でノッキング等が出なければそのままサーキット走ろうと思います。

さて、ＴＣ１０００で４０秒が切れるか・・・？
（車的には現在の状態でかなり満足しているので、あとは楽しく走りつつセッティングをつめていこうかな？と思う今日この頃です(^^)）

明日はいよいよＴＣ１０００で走行会があります。

今回はiguchiさんといっしょに参加してきます。

iguchiさんにタイムはどう転んでもかないませんが、
初めて本人とお会いするので今から楽しみです(^^)


今回はブレーキをなんとか整備してそれなりに走れると思います。
キャリパオーバーホール、ローター研磨、ブレーキ周りの整備について

さらに、前後のスタビライザーも交換したのでどんな動きに
なるのかわかりません。
ＤＩＹでスタビライザーの交換

今までかなりロールが大きく、フロントのバネが１２ｋｇなのに
フロントタイヤの上が車体と干渉します。
（車高はショックメーカーの推奨より１０ｍｍ程度高め）

これがスタビによって解消することを期待しています。

ただ、ロールがなくなるので、曲がらなくなるのかな・・・？

走ってみればわかるでしょう。

インプレについては後日書こうと思いますのでお楽しみに(^^)


あと、ブレーキがいまいちなのもあるので、先日買ったＳタイヤは
今回お預けとします。

ストックしている２００２年製のＲＥ０７０で走ります。

目標タイムは４１．５秒でお願いします(^^)

では、行ってきます。

明日の１月１１日に久しぶり？に走りに行きます。
いっしょに走ろっです。

ここの走行会は同時走行台数は少なめで、値段も控えめな
走行会で、いつも募集開始とともに一杯になってしまいます。
なので、宣伝しないほうが私のためではあるんですけどね(^^)

明日は天気は微妙なので、あまり期待しないで行こうと思ってます。

明日ですが、足回りはベストを出したときの足回りより若干リアの
車高を下げ、フロントも上げてます。リアを安定させる方向です。

また、ショックの硬さはいろいろやってみたんですが、
今のところリアのショックを一番硬い４にするとはねまくって
トラクションも安定性もなくなります。
３でもまだだめです。いいところ２くらいと思われます。
また、フロントは３か４でいけそうです。
どっちが良いかは今回両方で走って比べてみようと思います。

私の車の場合、フロントが硬めでリヤが柔らかめなのは、リアに
タワーバーとトレーリングリンク、ラテラルリンクを取り付けている
ためと思われます。フロントに対してリアのほうがダイレクトに
動くためでしょう。フロントは特にタワーバー以外の
強度アップはしていなく、車体が柔らかめなのでその分
ショックを硬くして対応しているつもりです。

リアを若干安定方向にしたのは、TC1000の最終コーナー前の一番危険な
左、右と曲がるコーナーを堂々といけるようにするためというのと、
TC2000の最終コーナーをがんがん攻めるためのセッティングです。

リヤが暴れると攻めることが出来ませんからね。


さて、当日の目標ですが、
TC1000はRE540、225/45R17、６年落ちのタイヤで４１秒を切りたい・・・。
TC2000はRE540、225/45R17、６年落ちのタイヤ（使い切ってなければ）で
　５秒台は出さなきゃだめでしょうね・・・。
　タイヤを使いきった場合はRE01R、225/45R17でこれまた５秒台は出さなきゃ
　ですね・・・・。

今回は４歳の真ん中の男の子を連れて行くので、そっちで若干忙しく
なりますが、子供とは息抜きと思って相手をしてあげますかね(^^)

さて、明日は楽しみですね～。


ちなみに、２月ですが、２月１日（金曜日）に
ｃｌｏｓｅｄ　ｃａｆe
が開催するTC1000の走行会があります。

大きな改造をせずすごいタイムを出しているiguchiさんと
いっしょに行く予定になっていますが、
同時コースイン１０台以内で15分×４本で11000円という
破格の走行会です。

まだ申し込みは間に合いそうなので良かったらいかがでしょうか？

走行会自体は特に難しい雰囲気はなく、静かな走行会です。
主催者（普通の人？）も、さっぱりしていて、とにかく試しに走りたい
人には良いと思います。
主催者とお友達というわけではないのですが、ものすごく条件の
良い走行会なので今後も継続してもらいたいな～と思いまして、
宣伝しています。

なんせ、前回は同時コースイン７台で15分×５本＋20分１本追加
まで走れて11000円でしたからね～。あまり台数が集まっていませんでした。
前回はきっと赤字だったと思うので、せめて赤字だけは免れてほしいと
思い、宣伝しています。

みなさんよろしくお願いします～。

２００７年１２月１６日のＴＣ１０００走行会の受理書が来ました。
これが来るとなんだか気合が入りますよね～。

今回は５年落ちＲＥ５４０Ｓがおそらく寿命になると思われます。
最後にこのタイヤのベストを出すべくそれなりに準備をしてきました。

前回の走行会からの変更点は
ラジエター
ブレーキホース
ワイドトレッドスペーサ５ｍｍエアフィルター
プラグ９番
アライメント
車高（Ｆ２ｍｍ下げＲ２ｍｍ上げ、様子見）
燃調（高回転で若干薄め等）
　　　(燃調に関してのねたはまだアップできていません(^^))
です。（とりあえずすべて自分で作業しました(^^)）

今シーズンのベストを目指しつつ車をいじってあげました。

いま一番問題なのがブーストです。
ノーマルでブーストが０．６病発病中なのでＥＶＣ５でＭＡＸ１１０設定で
走るしかなさそうですね。
ＥＶＣもなぜか１１５くらいまでしか上がらないし･･。
なんだかパワーを封じ込められた車になっています(^^)

ショックは今までリヤを少し柔らかくして走っていたのですが、
今回はフロントもリヤも最強の硬さにして走ります。
さて、どうなるか･･･。

水温の問題はおそらくないと思われるので、これで思い切って走れそうなので
楽しみです(^^)