はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

今回は前回（12月29日）よりパワーアップしているはず。
前回の方が走り方は良かった気がする・・・。

というわけで、前回と比べてみました。

赤が今回、青が前回です。
[ps]のグラフがパワーグラフです。

前回と比べると・・・ほんの気持ちあがってるような？
ロムのせいというより気温のせい？


今回は最終コーナーを５速のまま回ってます。
５速でも立ち上がり４５００回転くらいだったので、
エンジン特性としてはパワーの出ているところです。

なので、特に問題ないような・・・？

その代わり、ブレーキの負担はかなり大きいです。

シフトチェンジのロスが無いので、アタックはじめは
５速で立ち上がった方が１コーナーまでのトップ速度は
伸びると思います。


前回と比べて、今回はブレーキを怠けていたようです。

今回は、前回のようにブレーキで各コーナー０．１秒縮めよう
という気合いはありませんでした・・・。

この分で０．３秒近くは縮まりそう・・・。


最終コーナーは、前回は旋回速度を高めるはしり方を
していたんですが、イマイチタイムが伸びなかったので、
今回はブレーキ控えめで減速をあまりせず、コーナー真ん中
位までつっこんで、もう一度向きを変える的な走りを
してみました。

結果・・・前回も今回も１１．５。

ログを見た感じだと今回の方が若干ブレーキが遅い？

今回の進入と、前回の後半をうまく織り交ぜるのが
良さそうです・・・。

前半は速度を殺さないように直線的に進入して、
途中から旋回速度を落とさないように丁寧に
荷重移動してまわるみたいな。
（C_kichiさんのアドバイスで、リアスポを大きいのにすれば
　高速コーナー中にブレーキを踏んでもリアが流れないのでは？
　といわれたんですが、その通りかも・・・。
　羽をつければコーナー中にもう少し楽に減速できそうですね。
　私の車はコーナー中に減速しすぎると簡単にリアがブレークします。
　前の砂利道に行ったのもブレーキでリアがブレーク、今回も
　左足ブレーキでリアがブレークですからね・・・。）

この辺が出来れば、１１．４秒もいけそうですね。


というわけで、トータル０．４秒くらいはいけると
思います。

すると・・・６２．３秒！！！！

そのためにはあと３回くらいは練習しないと厳しそう・・。


とはいっても、TC2000は今度こそ暫くお休みしようと
思います（本当か？）。


ちょっと休憩・・・(^^)

先ほどの２～３本目と４本目以降で約０．３秒ほど差がありました。

どこに差があるのかな～とロガーで調べたところ・・・大変なことが・・・。

実は、４本目からはシフトチェンジを１カ所変更しました。



洗濯板前の左コーナーを最初は３速で走っていたのですが、
レブに当たるため、４本目から左コーナーの前で４速にアップすることにしました。

そのため、洗濯板部分での減速が２，３本目より４本目以降の方が緩くなったようです。

そのため、４本目以降ではフロント荷重があまりかかっていないのか、
若干アンダー強め？

４本目以降は最終コーナーに向けて若干アンダーが出ているため、
最終コーナー手前でアクセルを抜いてからの向きを変えるのが遅れる？

で、アクセルオンが気持ち遅れる？

その結果、約０．２秒ほどの差が出来てしまったと思われます・・・。


・・・ということは、前から思ってはいたのですが、いかに速くアクセルをオン出来る
体制を早い時期に作るか？がタイムアップの秘訣なんですよね・・・。

特に、ＴＣ２０００のようなストレートの長いところは・・・。



・・・・・・・・・・・まだまだ修行が足りませんね～。

ちょっとばかりログの検証をしてみました。









青が63秒の２５５のＺ１☆　２月２３日のログ
緑が６６秒の２２５　ＡＴＲ　ＳＰＯＲＴの１０月１７日　１本目のログ
赤が６６秒の２２５　ＡＴＲ　ＳＰＯＲＴの１０月１７日　3本目のログ

比べたところ・・・ヘアピンと１コーナーのボトムスピードはほぼ同等
横Ｇもそれほど変わらず・・・
パワーは気温の違いか、重量増（８０ｋｇ程度は重い？）のせいか、
ＥＣＵのせいか、若干低め。
ただ、解せないのがダンロップと最終コーナー。
このコーナーはボトム速度がやたら今回のほうが低いです。

操作の違いとしては、今回のほうがブレーキをきつく入れてから
入っているという事です。

・・・そういえば、ブレーキをぎゅっとやってハンドルを切るとにゅるっとするので、
そうならないようにゆっくり荷重かけるとうまくいっていたような・・・。
（といいつつも、ダンロップも最終もあまり余裕がなかったような・・・。）

ダンロップと最終はブレーキの時間が非常に短く、急にかけていたので、
そのせいでコーナーが遅かった？？？

うーむ。よくわかりません・・・(^^)

ロガーのソフトの詳細はソフトの開発者である373@dp3さんのブログまで。

内容はこんな感じです。

使うソフトは373@dp3さんが開発したLAP+IntakeとLAP+Viewというフリーソフトです。






赤が３本目のログ、青が４本目のログです。

３本目よりも４本目の方が若干リアを流して走れていたと思います。

それと、４本目はコーナーの内側を走って距離を短くするようにしたつもりです。
（あまりできていませんが・・・）


１～５コーナーまでのセクター１です。

３本目の距離が２５４．５ｍ、平均７８．２ｋｍ／ｈ、１１．４０３秒
４本目の距離が２４６．３ｍ、平均７７．０ｋｍ／ｈ、１１．３６９秒

多少誤差はあると思いますが、距離を縮めると平均が遅くても
時間は短くなります。

大周りすると平均速度は上がりますが距離が延びるので時間が長くなる
ことがあります。

この辺はかね合いが難しいですよね～。

あと、３コーナーは縁石を極力えぐって通った方が良いと思いました。

あと、３コーナー手前で４輪ドリフトみたいな感じで前に進んだ方が
速いかな？と思いましたが、私にはできませんでした(^^)
次回の課題です。

ギアですが、１コーナーや２コーナーあとで２速に入れるというのも
一つの手かもしれませんが、おそらく５コーナーあたりで２速のレブに
当たる（少なくとも、私が今回やった３速のままだと速度的に
９０ｋｍ／ｈを超えているので）ため、３速のままでも良いような・・・？

ちなみに、ＴＣ１０００の我慢コーナーも３速で行っていますが、
ボトムスピードは５０ｋｍ／ｈ程度。

日光サーキットでも１周を通してボトムスピードが５０ｋｍ／ｈ
（３速３０００回転くらい）なので、２速を使わなくても
何とかなるような気はします。
（あくまでもノーマルタービンで低回転のトルクがある場合ですが・・・）


６，７コーナーのセクター２です。

この区間、３本目よりも４本目の方がボトム速度が５ｋｍ／ｈ程度高く、
さらに距離も多少短く走れたため、４本目の方が０．１５秒程度速いようです。

６コーナーは５コーナーを気持ちよく曲がってしまうと減速が遅れ
アンダーになってしまいます。

かといって、丁寧に入ってリアを流さないと回るのに時間がかかります。

５コーナーで流れたリアをそのままうまく維持しつつ減速してリアを
振り回して６コーナーの内側のタイヤをかすめながらアクセルを踏んで
立ち上がるととても滑らかに速く立ち上がれるようです。

私の場合、５コーナーでリアが流れても、ついそれをグリップさせてから
６コーナーを曲がってしまうので、ちょっとロスがあるように感じました。

これも、次回の課題です。


８、９コーナーのセクター３です。

４本目は９コーナーでアクセルを踏みすぎ外にはみ出そうになり、
アクセルを緩めたため３本目よりも０．１８秒程度遅くなっています。

この区間は、８コーナーでインにつきすぎず、少し大周り目に入り、
なおかつ車速を落としすぎずに左荷重を残して、９コーナー手前で
リアを流して、そのままフルアクセルで曲がれると良いと思ったのですが、
結局うまくいきませんでした・・・。

どうしても８コーナーでインよりにぐっと曲がってしまうので、
ちょっと辛抱が必要だと思いました。


１０～１２コーナーのセクター４です。

ここも１０コーナーでインにつきすぎずに、少し大周り目・車速を
残しつつ１１コーナー手前でリアを振って早めに加速すると速いと
思うのですが、ついつい、１０コーナーでインを刺してしまうので
１１コーナー手前でハンドルを戻してしまい、横荷重が抜けるため
１１コーナー前の振り出しが遅れる感じがしました。

あと、１０コーナーは２速か３速か迷いました。

２速だとコントロールライン少し手前で３速に変える必要が
あるため、３速で行きました。

これは、両方のログを取って比較してみたいところですね～。

ただ、シフトチェンジのタイムロスが、結構大きいので、５０ｋｍ／ｈを
切らないのであれば（３０００回転を切らないのであれば）高いギアで
行くのも手だと思います。


ＧＤＢでは初めての日光なので、なんとも言えませんが、
今回行って思ったのはこんな感じでした。

なにかこうした方がいいよというのがあればアドバイスをください！！！

相変らず先日のロガーのグラフとにらめっこしています。

定常円はどうも評判が良くないので、もう少し良い手は無いかな？と考えていました。

よく見ると、私の場合１コーナーの①の部分の少し前からアクセル全開にしています。

ログを見ると、おもしろいのが、全開にしてから旋回半径が小さく、横Gも大きくなっています。

となると・・・もう少し前からこの姿勢を作ることが出来れば・・・たとえば、②くらいから
アクセル全開に出来ればかなり速く走れそう・・・。

欲を言えば、②のさらに前から加速しながら回ることが出来れば最高ですよね～。

さて、問題は、そんな車の操作ができるか・・・。

①からは出来ているので、姿勢作りをコーナー入り口でやって、持続すれば良いだけ？なので、
何とかなるかな？